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Diagnose Elektronische Zündanlagen

Die Zündspule wird mit Zündspannung versorgt. Das Steuergerät Motor (ECM) liefert Masse für die Steuerkreise der Zündspulen. Wenn das ECM den Masseanschluss für die Primärwicklung der Zündspule trennt, bricht das von der Spule erzeugte Magnetfeld zusammen. Das zusammenbrechende Magnetfeld erzeugt Spannung in der Sekundärwicklung, mit der die Zündkerzen gezündet werden. Die Sequenzierung und Steuerzeiten werden vom ECM geregelt. Die Zündspule besteht aus den folgenden Stromkreisen:

Die Halterung der Spule wird für die Zündspulen als Masse genutzt. Sicherstellen, dass die Befestigungsschrauben entsprechend den technischen Daten korrekt festgezogen werden.

Schaltplan-Referenz

Motorsteuerung Diagramme

Referenz Steckerendansicht

Steckverbinder Pinbelegungen

Beschreibung und Funktion

Beschreibung Elektronische Zündanlagen

Referenz Elektrik-Informationen

Referenz Diagnose-Tester

Angaben zum Diagnose-Tester: siehe Steuergerät Referenzliste

Hinweis: Sicherstellen, dass der Motor in gutem mechanischem Zustand ist, bevor diese Diagnose fortgesetzt wird.

Die technischen Angaben für das Zündsystem sowie das Inspektionsverfahren für die Zündkerzen durchlesen, um Folgendes sicherzustellen:

Wenn der Motor startet, am Diagnose-Tester den Parameter Fehlzündungen des aktuellen Zylinders beobachten. Daraus geht hervor, welches die betroffene Zündspule/ die betroffenen Module sind.

Hinweis: Dieses Diagnoseverfahren nicht durchführen, sofern nicht eine Diagnose auf Fehlzündungs-Fehlercodes oder die Störung Motor dreht sich, springt aber nicht an hierher geführt hat.

1. Zündung AUS, Kabelsatzstecker an der T8-Zündspule ausstecken.
2. Bei Zündung EIN eine Prüflampe zwischen Klemme B des Zündspannungskreises und Masse anschließen. Die Lampe muss aufleuchten.

⇒

Wenn die Prüflampe nicht aufleuchtet, den Zündspannungsstromkreis auf Kurzschluss zu Masse oder Unterbrechung/hohen Widerstand prüfen. Wenn die Prüfung des Stromkreises normal ausfällt und Sicherung F11 des Zündspannungskreises offen ist, alle Bauteile prüfen, die an den Zündspannungskreis angeschlossen sind und bei Bedarf austauschen.

3. Bei Zündung AUS überprüfen, dass weniger als 2 Ω Widerstand zwischen der Klemme B des Zündspannungskreises und der Sicherung F11 anliegen.

⇒	Falls größer als der vorgegebene Bereich, zu hohen Widerstand im Zündspannungskreis korrigieren.

4. Wenn die Stromkreistests keinen Fehler ergeben, die Zündspule T8 prüfen oder ersetzen.

Nach Abschluss des Diagnoseverfahrens Reparaturen prüfen durchführen.