Zum Anfang des Dokuments
Cruze
   
GMDE Startseite Statisches Inhaltsverzeichnis laden Dynamisches Inhaltsverzeichnis laden Hilfe?

Fehlercode P0340

Diagnoseanweisungen

    • Vor diesem Diagnoseverfahren Diagnosesystemprüfung durchführen.
    • Diagnose Prozessablauf nachlesen, um einen Überblick über die Diagnosemethode zu erhalten.
    • Diagnoseverfahren Anweisungen bietet einen Überblick über die einzelnen Diagnosekategorien.

Beschreibung Fehlercodes

Fehlercode P0340 28: Nockenwellen-Positionssensor Stromkreis Falsche Frequenz

Fehlercode P0340 29: Nockenwellen-Positionssensor Stromkreis Zu wenige Impulse

Stromkreis-/Systembeschreibung

Der Sensor, Nockenwellenposition korreliert die Kurbelwellen- zur Nockenwellenposition, damit das Steuergerät Motor (ECM) feststellen kann, in welchen Zylinder Kraftstoff eingespritzt werden soll. Während der Nockenwellenumdrehung unterbricht das Impulsgeberrad ein durch einen im Sensor integrierten Magneten erzeugtes Magnetfeld und sendet über den Signalstromkreis ein Signal an das ECM.

Bedingungen für das Auftreten des Fehlercodes

    • Die Fehlercodes P0016, P0335 und P0336 sind nicht gesetzt.
    • Der Motor läuft.
    • Die Motordrehzahl liegt über 50 min-1.
    • Die Fehlercodes werden fortwährend durchlaufen, wenn die genannten Bedingungen erfüllt sind.

Bedingungen für das Setzen des Fehlercodes

Das ECM erfasst zu wenig oder eine falsche Anzahl CMP-Impulse.

Maßnahme bei gesetztem Fehlercode

Der Fehlercode P0340 ist ein Fehlercode des Typs B.

Bedingungen für das Löschen des Fehlercodes

Der Fehlercode P0340 ist ein Fehlercode des Typs B.

Diagnosehilfen

Auch unter folgenden Bedingungen kann der Fehlercode gesetzt werden:

    • Mechanische Beschädigung des Nockenwellensensors oder Impulsgeberrads
    • Übermäßiges Spiel oder Lockerheit des Nockenwellen-Positionssensors oder des Impulsgeberrades
    • Falsche Installation des Nockenwellensensors oder des Impulsgeberrades
    • Fremdmaterial zwischen Nockenwellenpositionssensor und Impulsgeberrad
    • Übermäßiger Luftspalt zwischen dem Nockenwellen-Positionssensor und dem Impulsgeberrad

Referenzinformationen

Schaltplan-Referenz

Motorsteuerung Diagramme : LLW

Referenz Steckerendansicht

Steckverbinder Pinbelegungen

Referenz Elektrik-Informationen

    •  Stromkreisprüfung
    •  Steckverbinder instandsetzen
    •  Wackelkontakt prüfen
    •  Kabelreparaturen

Referenz der Fehlercodetypen

Motor und Getriebe Fehlercodes (DTC)

Referenz Diagnose-Tester

Angaben zum Diagnose-Tester: siehe Steuergerät Referenzliste

Stromkreis-/Systemverifizierung

  1. Motor läuft, Fehlercode-Daten auf einem Diagnose-Tester beobachten. Fehlercode P0340 darf nicht gesetzt werden.
  2. Das Fahrzeug unter den Bedingungen für den Ablauf des Fehlercodes bewegen, um zu verifizieren, dass der Fehlercode nicht zurückgesetzt wird. Sie können das Fahrzeug auch unter den Bedingungen betreiben, die Sie aus den Freeze Frame/Fehlerprotokolldaten erhalten haben.

Stromkreis-/Systemprüfung

  1. Bei Zündung AUS den Kabelsatzstecker vom Nockenwellensensor B23 abklemmen.
  2. Auf weniger als 5 Ω zwischen Klemme 2, Tiefpegelreferenzstromkreis und Masse prüfen.
  3. Falls größer als der angegebene Bereich, den Tiefpegel-Referenzstromkreis auf Unterbrechung/hohen Widerstand prüfen. Wenn die Stromkreis/Anschlüsseprüfung keinen Fehler ergibt, das Steuergerät Motor K20 ersetzen.
  4. Bei Zündung EIN eine Prüflampe an Klemme 3 des Spannungsstromkreises von Zündung 1 und Masse anschließen. Die Lampe muss aufleuchten.
  5. Wenn die Prüflampe nicht aufleuchtet, den Spannungsstromkreis Zündung 1 auf Kurzschluss zu Masse oder Unterbrechung/hohen Widerstand prüfen. Wenn die Stromkreistests keine Auffälligkeiten ergeben und die Sicherung des Spannungsstromkreises von Zündung 1 offen ist, alle an den Spannungsstromkreis von Zündung 1 angeschlossenen Komponenten prüfen und ggf. ersetzen.
  6. Zündung ON, zwischen Klemme 1 des Signalstromkreises und der Masse auf 4,8 - 5,2 V prüfen.
  7. Falls kleiner als der angegebene Bereich, den Signalstromkreis auf Kurzschluss zu Masse oder auf Unterbrechung/hohen Widerstand prüfen. Wenn die Stromkreisprüfung keinen Fehler ergibt, K20-Steuergerät Motor ersetzen.
    Falls größer als der angegebene Bereich, Signalstromkreis auf Kurzschluss nach Spannung prüfen. Wenn die Stromkreisprüfung keinen Fehler ergibt, K20-Steuergerät Motor ersetzen.
  8. Wenn alle Stromkreistests keinen Fehler ergeben, den Nockenwellensensor B23 prüfen oder ersetzen.

Reparaturanweisungen

Nach Abschluss des Diagnoseverfahrens Reparaturen prüfen durchführen.

    •  Nockenwellenpositionssensor ersetzen
    • Siehe Steuergerät Referenzliste zu Austausch, Konfiguration und Programmierung des Steuergeräts Motor.
   


© Copyright Chevrolet. All rights reserved