Cruze

Fehlercode P0403

Das AGR-Magnetventil wird über den abgesicherten Stromkreis Zündspannung 1 mit Spannung versorgt. Das AGR-Magnetventil wird am Steuerstromkreis über einen Treiber auf der Niederpegelseite im Steuergerät Motor (ECM) an Masse gelegt. Das ECM überwacht die Spannung des Steuerstromkreises des AGR-Magentventils, um die Präsenz von Störungen zu erkennen.

P0403 01

Das ECM erkennt einen Kurzschluss zu Spannung im Steuerstromkreis des AGR-Magnetventils.

P0403 02

Das ECM erkennt einen Kurzschluss zu Masse im Steuerstromkreis des AGR-Magnetventils.

P0403 04

Das ECM erfasst eine Unterbrechung im Steuerstromkreis des AGR-Magnetventils.

P0403 54

Das ECM erfasst eine Überhitzung des internen Ausgangstreibers.

Der Fehlercode P0403 ist ein Fehlercode des Typs B.

Der Fehlercode P0403 ist ein Fehlercode des Typs B.

Schaltplan-Referenz

Motorsteuerung Diagramme : LLW

Referenz Steckerendansicht

Steckverbinder Pinbelegungen

Referenz Elektrik-Informationen

Referenz der Fehlercodetypen

Motor und Getriebe Fehlercodes (DTC)

Referenz Diagnose-Tester

Angaben zum Diagnose-Tester: siehe Steuergerät Referenzliste

1. Motor läuft, Fehlercode-Daten auf einem Diagnose-Tester beobachten. Fehlercode P0403 darf nicht gesetzt werden.
2. Bei laufendem Motor das AGR-Magnetventil auf 100 Prozent stellen. Der Motor muss rau laufen oder absterben.
3. Das Fahrzeug unter den Bedingungen für den Ablauf des Fehlercodes bewegen, um zu verifizieren, dass der Fehlercode nicht zurückgesetzt wird. Sie können das Fahrzeug auch unter den Bedingungen betreiben, die Sie aus den Freeze Frame/Fehlerprotokolldaten erhalten haben.

1. Zündung AUS, Kabelsatzstecker am Abgasrückführungsventil Q14 abklemmen.
2. Bei Zündung EIN eine Prüflampe an Klemme 2 des Spannungsstromkreises von Zündung 1 und Masse anschließen. Die Lampe muss aufleuchten.

⇒

Wenn die Prüflampe nicht aufleuchtet, den Spannungsstromkreis Zündung 1 auf Kurzschluss zu Masse oder Unterbrechung/hohen Widerstand prüfen. Wenn die Prüfung des Stromkreises normal ausfällt und die Sicherung offen ist, alle Bauteile prüfen, die an den Zündspannungskreis 1 angeschlossen sind und bei Bedarf austauschen.

3. Zwischen Klemme 1 des Steuerstromkreises und Klemme 2 des Spannungsstromkreises von Zündung 1 eine Prüflampe anschließen.
4. Das AGR-Magnetventil mittels eines Diagnose-Testers zwischen 5 und 95 Prozent einstellen. Die Prüflampe sollte auf die Diagnose-Tester-Befehle reagieren.

⇒	Wenn die Prüflampe ständig leuchtet, den Steuerkreis auf einen Kurzschluss zu Masse überprüfen. Wenn die Stromkreisprüfung keinen Fehler ergibt, K20-Steuergerät Motor ersetzen.

⇒	Wenn die Prüflampe gar nicht aufleuchtet, den Steuerkreis auf einen Kurzschluss an Spannung oder eine Unterbrechung/einen hohen Widerstand prüfen. Wenn die Stromkreisprüfung keinen Fehler ergibt, K20-Steuergerät Motor ersetzen.

5. Prüfen, ob zwischen Klemme 1 des Steuerstromkreises und Masse 2,6 bis 4,6 V anliegen.

⇒	Liegt der Wert nicht innerhalb des vorgegebenen Bereichs, das Steuergerät Motor K20 ersetzen.

6. Wenn alle Stromkreise nach der Überprüfung normale Werte aufweisen, Abgasrückführungsventil Q14 überprüfen oder ersetzen.

Statische Prüfung

1. Zündung AUS, Kabelsatzstecker am Abgasrückführungsventil Q14 abklemmen.
2. Auf einen Widerstand von 13-18 Ω zwischen der Klemme 1, Steuerstromkreis und der Klemme 1, Zündspannung 2 prüfen.

⇒	Liegt der Wert außerhalb des vorgegebenen Bereiches, das Abgasrückführungs (AGR)ventil Q14 ersetzen.

Nach Abschluss des Diagnoseverfahrens Reparaturen prüfen durchführen.