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Fehlercode P0627

Diagnoseanweisungen
    • Vor diesem Diagnoseverfahren Diagnosesystemprüfung durchführen.
    • Diagnose Prozessablauf nachlesen, um einen Überblick über die Diagnosemethode zu erhalten.
    • Diagnoseverfahren Anweisungen bietet einen Überblick über die einzelnen Diagnosekategorien.

Beschreibung Fehlercodes

Fehlercode P0627 01: Relais Kraftstoffpumpe Steuerstromkreis Kurzschluss zu Batterie

Fehlercode P0627 02: Relais Kraftstoffpumpe Steuerstromkreis Kurzschluss zu Masse

Fehlercode P0627 04: Relais Kraftstoffpumpe Steuerstromkreis offen

Fehlercode P0627 54: Relais Kraftstoffpumpe Steuerstromkreis Temperatur zu hoch

Stromkreis-/Systembeschreibung

Jedes Mal, wenn der Motor angelassen wird oder läuft, leitet das Steuergerät Motor (ECM) eine Zündspannung an die Spulenseite des Kraftstoffpumpenrelais. Das Steuergerät aktiviert das Kraftstoffpumpenrelais, solange der Motor angelassen wird oder läuft und Referenzimpulse vom Zündsystem empfangen werden. Wenn keine Referenzimpulse vom Zündsystem empfangen werden, schaltet das Steuergerät die Kraftstoffpumpe aus. Der Steuerstromkreis des Kraftstoffpumpenrelais verfügt über einen Rückkopplungsstromkreis, der innerhalb des ECM mit Spannung versorgt wird. Das ECM kann durch Überwachung der Rückkopplungsspannung bestimmen, ob der Steuerstromkreis unterbrochen, an Masse kurzgeschlossen oder an Spannung kurzgeschlossen ist.

Bedingungen für das Auftreten des Fehlercodes

P0627 01 und P0627 54

    • Die Zündung steht auf ON oder der Motor läuft.
    • Leistungsstufe ist aktiv.
    • Die Fehlercodes werden fortwährend durchlaufen, wenn die genannten Bedingungen erfüllt sind.

P0627 02 und P0627 04

    • Die Zündung ist eingeschaltet.
    • Leistungsstufe ist nicht aktiv.
    • Die Fehlercodes werden fortwährend durchlaufen, wenn die genannten Bedingungen erfüllt sind.

Bedingungen für das Setzen des Fehlercodes

P0627 01

Das ECM erkennt, ob der Steuerstromkreis des Kraftstoffpumpenrelais länger als 1 s einen Kurzschluss zu Batterie aufweist.

P0627 02

Das ECM erkennt, ob der Steuerstromkreis des Kraftstoffpumpenrelais länger als 1 s einen Kurzschluss zu Masse aufweist.

P0627 04

Das ECM erkennt, ob der Steuerstromkreis des Kraftstoffpumpenrelais länger als 1 s offen ist.

P0627 54

Das Steuergerät erkennt, dass die Temperatur am Steuerstromkreis des Kraftstoffpumpenrelais länger als 1 s zu hoch ist.

Maßnahme bei gesetztem Fehlercode

Der Fehlercode P0627 ist ein Fehlercode des Typs C.

Bedingungen für das Löschen des Fehlercodes

Der Fehlercode P0627 ist ein Fehlercode des Typs C.

Referenzinformationen

Schaltplan-Referenz

Motorsteuerung Diagramme : LLW

Referenz Steckerendansicht

Steckverbinder Pinbelegungen

Referenz Elektrik-Informationen

    •  Stromkreisprüfung
    •  Steckverbinder instandsetzen
    •  Wackelkontakt prüfen
    •  Kabelreparaturen

Referenz der Fehlercodetypen

Motor und Getriebe Fehlercodes (DTC)

Referenz Diagnose-Tester

Angaben zum Diagnose-Tester: siehe Steuergerät Referenzliste

Stromkreis-/Systemverifizierung
  1. Bei Zündung EIN dem Kraftstoffpumpenrelais mit dem Diagnose-Tester den Befehl zum Ein-/Ausschalten erteilen. Es muss ein Klicken hör- und spürbar sein.
  2. Das Fahrzeug unter den Bedingungen für den Ablauf des Fehlercodes bewegen, um zu verifizieren, dass der Fehlercode nicht zurückgesetzt wird. Sie können das Fahrzeug auch unter den Bedingungen betreiben, die Sie aus den Freeze Frame/Fehlerprotokolldaten erhalten haben.

Stromkreis-/Systemprüfung
  1. Zündung AUS, Kraftstoffpumpenrelais abklemmen.
  2. Eine Prüflampe zwischen Klemme 86 Steuerkreis und Masse stecken.
  3. Bei Zündung EIN dem Kraftstoffpumpenrelais mit dem Diagnose-Tester den Befehl zum Ein-/Ausschalten erteilen. Die Prüflampe muss sich ein- bzw. ausschalten, wenn ein anderer Status angefordert wird.
    4. ⇒Wenn die Prüflampe immer eingeschaltet ist, den Steuerstromkreis auf einen Kurzschluss an Spannung überprüfen. Wenn die Stromkreisprüfung keinen Fehler ergibt, K20-Steuergerät Motor ersetzen.
    ⇒Wenn die Prüflampe nicht aufleuchtet, den Steuerstromkreis auf Kurzschluss zu Masse bzw. Unterbrechung/hohen Widerstand prüfen. Wenn die Stromkreisprüfung keinen Fehler ergibt, K20-Steuergerät Motor ersetzen.
  4. Zündung AUS. Zwischen Klemme 86 des Steuerstromkreises und Klemme 87 des Massestromkreises eine Prüflampe anschließen.
  5. Bei Zündung EIN dem Kraftstoffpumpenrelais mit dem Diagnose-Tester den Befehl zum Ein-/Ausschalten erteilen. Die Prüflampe muss sich ein- bzw. ausschalten, wenn ein anderer Status angefordert wird.
    6. ⇒Bleibt die Prüflampe immer AUS, Unterbrechung/hohen Widerstand in Massestromkreis beheben.
  6. Wenn alle Stromkreise nach der Überprüfung normale Werte aufweisen, Kraftstoffpumpenrelais prüfen oder ersetzen.

Prüfen von Komponenten

Statische Prüfung

  1. Zündung AUS, Kraftstoffpumpenrelais abklemmen.
  2. Auf 70-110 Ω zwischen den Klemmen 85 und 86 prüfen.
    3. ⇒Liegt der Wert nicht innerhalb des vorgegebenen Bereichs, Relais ersetzen.
  3. Auf unendlichen Ω zwischen den folgenden Klemmen testen:
    4. • 30 und 86
    • 30 und 87
    • 30 und 85
    • 85 und 87
    ⇒Falls kein Sollwert, das Relais austauschen.
  4. Ein mit 20 A abgesichertes Überbrückungskabel zwischen Relaisklemme 85 und 12 V installieren. Ein Überbrückungskabel zwischen Relaisklemme 86 und Masse installieren. Auf weniger als 2 Ω zwischen den Klemmen 30 und 87 prüfen.
    5. ⇒Wenn der Wert die Toleranzgrenze überschreitet, das Relais austauschen.

Reparaturanweisungen

Nach Abschluss des Diagnoseverfahrens Reparaturen prüfen durchführen.

Steuergerät Referenzliste - zum Ersetzen, Konfigurieren und Programmieren des Steuergeräts Motor.

   


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