Cruze

Fehlercode P0458 oder P0459

Das Spülventil Kraftstoffdampf-Rückhaltesystem (EVAP) dient dazu, Kraftstoffdämpfe aus dem EVAP-Aktivkohlebehälter in den Ansaugkrümmer zu spülen. Das EVAP-Spülventil ist pulsweitenmoduliert (PWM). Das EVAP-Spülventil wird direkt mit Zündspannung versorgt. Das Steuergerät Motor (ECM) steuert das Magnetventil durch Legen des Steuerstromkreises mit einem Halbleiterelement, dem Treiber, an Masse. Der Treiber ist mit einem Rückmeldekreis ausgerüstet, der auf eine Spannung hochgezogen wird. Das ECM kann durch Überwachung der Rückmeldespannung feststellen, ob der Steuerkreis offen bzw. nach Masse oder Spannung kurzgeschlossen ist.

P0458 00

Das Steuergerät Motor (ECM) stellt fest, dass der Steuerstromkreis Magnetventil Tankentlüftungssystem offen ist oder einen Kurzschluss zu Masse hat.

P0459 00

Das Steuergerät Motor (ECM) stellt fest, dass der Steuerstromkreis Magnetventil Tankentlüftungssystem einen Kurzschluss zu Batterie hat.

Die Fehlercodes P0458 00 bzw. P0459 00 sind Fehlercodes des Typs B.

Die Fehlercodes P0458 00 bzw. P0459 00 sind Fehlercodes des Typs B.

Schaltplan-Referenz

Motorsteuerung Diagramme

Referenz Steckerendansicht

Steckverbinder Pinbelegungen

Beschreibung und Funktion

Tankentlüftungsystem Beschreibung

Referenz Elektrik-Informationen

Referenz der Fehlercodetypen

Motor und Getriebe Fehlercodes (DTC)

Referenz Diagnose-Tester

Angaben zum Diagnose-Tester: siehe Steuergerät Referenzliste

1. Zündung ein und das Magnetventil Tankentlüftungssystem mit einem Diagnose-Tester auf 50 % und dann auf 0 % stellen. Wenn 500 Prozent angesteuert werden, muss ein Klicken im Magnetventil hörbar sein.
2. Das Fahrzeug unter den Bedingungen für das Setzen des Fehlercodes fahren, um zu verifizieren, dass der Fehlercode nicht erneut gesetzt wird. Sie können das Fahrzeug auch unter den Bedingungen betreiben, die Sie aus den Freeze Frame-/Fehlerprotokolldaten erhalten haben.

1. Zündung aus, Kabelsatzstecker am Tankentlüftungsventil Q12 ausstecken.
2. Bei eingeschalteter Zündung eine Prüflampe zwischen Klemme 2 des Stromkreises der Spannungsversorgung und Masse anschließen. Die Lampe muss aufleuchten.

⇒

Wenn die Prüflampe nicht aufleuchtet, den Spannungsversorgungsstromkreis auf einen Masseschluss oder eine Unterbrechung/einen hohen Widerstand prüfen. Wenn die Prüfung des Stromkreises normal verläuft und Sicherung F11 des Spannungsversorgungs-Stromkreises offen ist, alle Bauteile prüfen, die mit dem Zündspannungskreis verbunden sind und je nach Bedarf reparieren oder Tankentlüftungsventil Q12 austauschen.

3. Zwischen Klemme 2 des Zündspannungsstromkreises und Klemme 1 des Steuerstromkreises eine Prüflampe anschließen.
4. Das Magnetventil Tankentlüftungssystem mit einem Diagnose-Tester auf 50 % schalten. Die Prüflampe muss auf den Befehl reagieren.

⇒	Wenn die Prüflampe ständig leuchtet, den Steuerkreis auf einen Kurzschluss zu Masse überprüfen. Wenn die Stromkreisprüfung keinen Fehler ergibt, K20-Steuergerät Motor ersetzen.

⇒	Wenn die Prüflampe gar nicht aufleuchtet, den Steuerkreis auf einen Kurzschluss an Spannung oder eine Unterbrechung/einen hohen Widerstand prüfen. Wenn die Stromkreisprüfung keinen Fehler ergibt, K20-Steuergerät Motor ersetzen.

5. Wenn die Stromkreisprüfungen keinen Fehler ergeben, das Magnetventil Q12 Tankentlüftung prüfen oder ersetzen.

Statische Prüfung

1. Zündung aus, Kabelsatzstecker am Tankentlüftungsventil Q12 ausstecken.
2. Auf 10-30 Ω zwischen Klemme 2, Spannungsversorgung und Klemme 2, Steuerstromkreis Steuergerät Motor (ECM) K20 prüfen.

⇒	Wenn nicht innerhalb des vorgegebenen Bereichs, das Tankentlüftungsventil Q12 austauschen.

3. Auf unendlichen Widerstand zwischen jeder Klemme und dem Gehäuse des Tankentlüftungsventils Q12 prüfen.

⇒	Wenn nicht innerhalb des vorgegebenen Wertes, das Tankentlüftungsventil Q12 austauschen.

Nach Abschluss des Diagnoseverfahrens Reparaturen prüfen durchführen.