Cruze

Fehlercode P2146 oder P2149

Das Steuergerät Motor (ECM) versorgt die einzelnen Kraftstoff-Einspritzventile über die jeweiligen Positivspannungssteuerkreise mit Spannung. Das ECM schaltet die einzelnen Kraftstoff-Einspritzventile durch Erdung des Steuerkreises des jeweiligen Kraftstoff-Einspritzventils. Das ECM überwacht den Status der Positivspannungssteuerkreise und Steuerkreise der Kraftstoff-Einspritzventile.

Wenn das ECM eine Funktionsstörung im Einspritzventil-Stromkreis erkennt, werden die Einspritzventile in der beeinträchtigten Gruppe außer Betrieb gesetzt.

Das ECM erkennt eine Unterbrechung, einen Kurzschluss zu Masse oder einen Kurzschluss zu Spannung im Speisespannungskreis des Einspritzventils.

Die Fehlercodes P2146 und P2149 sind Fehlercodes des Typs A.

Die Fehlercodes P2146 und P2149 sind Fehlercodes des Typs A.

Die Kraftstoff-Einspritzventile werden in die folgenden Gruppen unterteilt:

Schaltplan-Referenz

Motorsteuerung Diagramme : LLW

Referenz Steckerendansicht

Steckverbinder Pinbelegungen

Referenz Elektrik-Informationen

Referenz der Fehlercodetypen

Motor und Getriebe Fehlercodes (DTC)

Referenz Diagnose-Tester

Angaben zum Diagnose-Tester: siehe Steuergerät Referenzliste

1. Bei eingeschalteter Zündung mit dem Diagnose-Tester die Fehlercodedaten beobachten. Die Fehlercodes P2146 und P2149 dürfen nicht gesetzt werden.
2. Das Fahrzeug unter den Bedingungen für den Ablauf des Fehlercodes bewegen, um zu verifizieren, dass der Fehlercode nicht zurückgesetzt wird. Sie können das Fahrzeug auch unter den Bedingungen betreiben, die Sie aus den Freeze Frame/Fehlerprotokolldaten erhalten haben.

1. Zündung AUS, Kabelsatzstecker am entsprechenden Q17-Einspritzventil ausstecken. Siehe Diagnosehilfen.
2. Sicherstellen, dass keine Prüflampe zwischen einem der Einspritzventil-Stromkreise und B+ aufleuchtet.

⇒	Leuchtet die Prüflampe auf, den entsprechenden Stromkreis auf einen Kurzschluss zu Masse prüfen. Wenn die Stromkreisprüfung keinen Fehler ergibt, K20-Steuergerät Motor ersetzen.

3. Auf weniger als 2-4 V an allen Einspritzventil-Stromkreisen prüfen.

⇒	Falls größer als der angegebene Bereich, den Stromkreis auf Kurzschluss an Spannung prüfen. Wenn die Stromkreisprüfung keinen Fehler ergibt, das Steuergerät Motor K20 ersetzen.

4. Auf weniger als 1 Ω an allen Einspritzventil-Stromkreisen prüfen.

⇒	Wenn der Wert über dem angegebenen Bereich liegt, den hohen Widerstand des entsprechenden Stromkreises reparieren.

5. Wenn alle Stromkreise in Ordnung sind, das betroffene funktionslose Einspritzventil Q17 prüfen oder austauschen.

Statische Prüfung

1. Den Kabelsatzstecker am entsprechenden Kraftstoff-Einspritzventil Q17 trennen.

Hinweis: Um Fehldiagnosen zu vermeiden, müssen das DMM und die Testleitungen auf 0 Ω kalibriert werden.

2. Auf einen Widerstand von 0,3-0,7 Ω zwischen der Klemme 1, Steuerstromkreis und der Klemme 2, Hochpegelsteuerstromkreis prüfen.

⇒	Liegt der Wert nicht innerhalb des vorgegebenen Bereichs, das entsprechende funktionslose Einspritzventil Q17 ersetzen.

3. Auf unendlichen Widerstand zwischen jeder Klemme des Einspritzventils und Masse prüfen.

⇒	Wenn der Wert nicht im genannten Grenzbereich liegt, entsprechendes funktionsloses Einspritzventil Q17 ersetzen.

Nach Abschluss des Diagnoseverfahrens Reparaturen prüfen durchführen.