Cruze

Fehlercode P0190 oder P0191

Der Drucksensor Kraftstoffverteilerrohr misst den Kraftstoffdruck innerhalb des Kraftstoffverteilerrohrs. Das Steuergerät Motor (ECM) überwacht die Spannung an den Drucksensorstromkreisen des Kraftstoffverteilerrohrs. Bei niedrigem Kraftstoffdruck ist die Signalspannung niedrig. Bei hohem Kraftstoffdruck ist die Signalspannung hoch. Das ECM legt 5 V an den 5 V-Referenzstromkreis und Masse an den Tiefpegelreferenzstromkreis an. Der Kraftstoffverteilerrohr-Drucksensor sendet über seinen Signalstromkreis in Abhängigkeit von den Druckänderungen im Kraftstoffverteilerrohr eine Signalspannung an das ECM.

P0190 03, P0190 07

Das ECM erkennt, dass die Spannung des Kraftstoffdrucksensors 2 s lang weniger als 0,46 V oder mehr als 0,72 V beträgt.

P0191 12

Das ECM erkennt, dass die Kraftstoffdrucksensor-Spannung 0,5 s lang weniger als 0,254 V beträgt.

P0191 11

Das ECM erkennt, dass die Kraftstoffdrucksensor-Spannung 0,5 s lang mehr als 4,7 V beträgt.

Schaltplan-Referenz

Motorsteuerung Diagramme : LLW

Referenz Steckerendansicht

Steckverbinder Pinbelegungen

Referenz Elektrik-Informationen

Referenz der Fehlercodetypen

Motor und Getriebe Fehlercodes (DTC)

Referenz Diagnose-Tester

Angaben zum Diagnose-Tester: siehe Steuergerät Referenzliste

1. Bei eingeschalteter Zündung mit einem Diagnose-Tester die Fehlercodedaten beobachten. Sicherstellen, dass der Fehlercode P0651 nicht gesetzt ist.

⇒	Wenn Fehlercode P0651 gesetzt ist, siehe Fehlercode P0641, P0651, oder P0697 für weitere Diagnose.

2. Den Parameter Spannung Kraftstoffverteilerrohr-Drucksensor auf dem Diagnose-Tester beobachten. Der Wert muss zwischen 0,4 und 4,5 Volt liegen.
3. Das Fahrzeug unter den Bedingungen für den Ablauf des Fehlercodes bewegen, um zu verifizieren, dass der Fehlercode nicht zurückgesetzt wird. Sie können das Fahrzeug auch unter den Bedingungen betreiben, die Sie aus den Freeze Frame/Fehlerprotokolldaten erhalten haben.

1. Zündung ausschalten und den Kabelsatzstecker vom Kraftstoffdrucksensor B47 abziehen.
2. Auf weniger als 1 Ω zwischen Klemme 1, Tiefpegelreferenzstromkreis und Masse prüfen.

⇒	Falls größer als der angegebene Bereich, den Tiefpegel-Referenzstromkreis auf Unterbrechung/hohen Widerstand prüfen. Wenn die Stromkreisprüfung keinen Fehler ergibt, K20-Steuergerät Motor ersetzen.

3. Zündung EIN. Prüfen, ob die Spannung zwischen Klemme 3 des 5-V-Bezugskreises und Masse 4,8 bis 5,2 Volt beträgt.

⇒	Falls kleiner als der angegebene Bereich, den 5 V Referenzkreis auf einen Masseschluss oder auf Unterbrechung/hohen Widerstand prüfen. Wenn die Stromkreisprüfung keinen Fehler ergibt, K20-Steuergerät Motor ersetzen.

⇒	Falls größer als der angegebene Bereich, 5 V Referenzstromkreis auf Kurzschluss nach Spannung prüfen. Wenn die Stromkreisprüfung keinen Fehler ergibt, K20-Steuergerät Motor ersetzen.

4. Prüfen, ob der Parameter Drucksensor Kraftstoffverteilerrohr auf dem Diagnose-Tester über 4,8 V liegt.

⇒	Falls der Wert über dem angegebenen Bereich liegt, Klemme 2 des Signalstromkreises auf Kurzschluss zu Masse prüfen. Wenn die Stromkreisprüfung keinen Fehler ergibt, K20-Steuergerät Motor ersetzen.

5. Zwischen Klemme 2 des Signalstromkreises und der Masse ein mit 3 A abgesichertes Überbrückungskabel anschließen. Prüfen, ob der Parameter Spannung Drucksensor Kraftstoffverteilerrohr auf dem Diagnose-Tester unter 0,5 V liegt.

⇒	Falls größer als der angegebene Bereich, den Signalstromkreis auf einen Kurzschluss zu Spannung oder auf Unterbrechung/hohen Widerstand prüfen. Wenn die Stromkreisprüfung keinen Fehler ergibt, K20-Steuergerät Motor ersetzen.

6. Wenn alle Stromkreise in Ordnung sind, den Kraftstoffdrucksensor B47 prüfen bzw. ersetzen.

Nach Abschluss des Diagnoseverfahrens Reparaturen prüfen durchführen.