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Fehlercode P0190 oder P0191

Diagnoseanweisungen

    • Vor diesem Diagnoseverfahren Diagnosesystemprüfung durchführen.
    • Diagnose Prozessablauf nachlesen, um einen Überblick über die Diagnosemethode zu erhalten.
    • Diagnoseverfahren Anweisungen bietet einen Überblick über die einzelnen Diagnosekategorien.

Beschreibung Fehlercodes

Fehlercode P0190 03: Drucksensor Kraftstoffverteilerrohr Stromkreis Spannung zu niedrig

Fehlercode P0190 07: Drucksensor Kraftstoffverteilerrohr Stromkreis Spannung zu hoch

Fehlercode P0191 11: Drucksensor Kraftstoffverteilerrohr Leistung Signal zu groß

Fehlercode P0191 12: Drucksensor Kraftstoffverteilerrohr Leistung Signal zu niedrig

Stromkreis-/Systembeschreibung

Der Drucksensor Kraftstoffverteilerrohr misst den Kraftstoffdruck innerhalb des Kraftstoffverteilerrohrs. Das Steuergerät Motor (ECM) überwacht die Spannung an den Drucksensorstromkreisen des Kraftstoffverteilerrohrs. Bei niedrigem Kraftstoffdruck ist die Signalspannung niedrig. Bei hohem Kraftstoffdruck ist die Signalspannung hoch. Das ECM legt 5 V an den 5 V-Referenzstromkreis und Masse an den Tiefpegelreferenzstromkreis an. Der Kraftstoffverteilerrohr-Drucksensor sendet über seinen Signalstromkreis in Abhängigkeit von den Druckänderungen im Kraftstoffverteilerrohr eine Signalspannung an das ECM.

Bedingungen für das Auftreten des Fehlercodes

    • Die Zündung steht auf ON oder der Motor läuft.
    • Die Fehlercodes werden fortwährend durchlaufen, wenn die genannte Bedingung erfüllt ist.

Bedingungen für das Setzen des Fehlercodes

P0190 03, P0190 07

Das ECM erkennt, dass die Spannung des Kraftstoffdrucksensors 2 s lang weniger als 0,46 V oder mehr als 0,72 V beträgt.

P0191 12

Das ECM erkennt, dass die Kraftstoffdrucksensor-Spannung 0,5 s lang weniger als 0,254 V beträgt.

P0191 11

Das ECM erkennt, dass die Kraftstoffdrucksensor-Spannung 0,5 s lang mehr als 4,7 V beträgt.

Maßnahme bei gesetztem Fehlercode

    • Die Fehlercodes P0190 03 und P0190 07 sind Fehlercodes des Typs A.
    • Die Fehlercodes P0191 11 und P0191 12 sind Fehlercodes des Typs B.

Bedingungen für das Löschen des Fehlercodes

    • Die Fehlercodes P0190 03 und P0190 07 sind Fehlercodes des Typs A.
    • Die Fehlercodes P0191 11 und P0191 12 sind Fehlercodes des Typs B.

Referenzinformationen

Schaltplan-Referenz

Motorsteuerung Diagramme : LLW

Referenz Steckerendansicht

Steckverbinder Pinbelegungen

Referenz Elektrik-Informationen

    •  Stromkreisprüfung
    •  Steckverbinder instandsetzen
    •  Wackelkontakt prüfen
    •  Kabelreparaturen

Referenz der Fehlercodetypen

Motor und Getriebe Fehlercodes (DTC)

Referenz Diagnose-Tester

Angaben zum Diagnose-Tester: siehe Steuergerät Referenzliste

Stromkreis-/Systemverifizierung

  1. Bei eingeschalteter Zündung mit einem Diagnose-Tester die Fehlercodedaten beobachten. Sicherstellen, dass der Fehlercode P0651 nicht gesetzt ist.
  2. Wenn Fehlercode P0651 gesetzt ist, siehe Fehlercode P0641, P0651, oder P0697 für weitere Diagnose.
  3. Den Parameter Spannung Kraftstoffverteilerrohr-Drucksensor auf dem Diagnose-Tester beobachten. Der Wert muss zwischen 0,4 und 4,5 Volt liegen.
  4. Das Fahrzeug unter den Bedingungen für den Ablauf des Fehlercodes bewegen, um zu verifizieren, dass der Fehlercode nicht zurückgesetzt wird. Sie können das Fahrzeug auch unter den Bedingungen betreiben, die Sie aus den Freeze Frame/Fehlerprotokolldaten erhalten haben.

Stromkreis-/Systemprüfung

  1. Zündung ausschalten und den Kabelsatzstecker vom Kraftstoffdrucksensor B47 abziehen.
  2. Auf weniger als 1 Ω zwischen Klemme 1, Tiefpegelreferenzstromkreis und Masse prüfen.
  3. Falls größer als der angegebene Bereich, den Tiefpegel-Referenzstromkreis auf Unterbrechung/hohen Widerstand prüfen. Wenn die Stromkreisprüfung keinen Fehler ergibt, K20-Steuergerät Motor ersetzen.
  4. Zündung EIN. Prüfen, ob die Spannung zwischen Klemme 3 des 5-V-Bezugskreises und Masse 4,8 bis 5,2 Volt beträgt.
  5. Falls kleiner als der angegebene Bereich, den 5 V Referenzkreis auf einen Masseschluss oder auf Unterbrechung/hohen Widerstand prüfen. Wenn die Stromkreisprüfung keinen Fehler ergibt, K20-Steuergerät Motor ersetzen.
    Falls größer als der angegebene Bereich, 5 V Referenzstromkreis auf Kurzschluss nach Spannung prüfen. Wenn die Stromkreisprüfung keinen Fehler ergibt, K20-Steuergerät Motor ersetzen.
  6. Prüfen, ob der Parameter Drucksensor Kraftstoffverteilerrohr auf dem Diagnose-Tester über 4,8 V liegt.
  7. Falls der Wert über dem angegebenen Bereich liegt, Klemme 2 des Signalstromkreises auf Kurzschluss zu Masse prüfen. Wenn die Stromkreisprüfung keinen Fehler ergibt, K20-Steuergerät Motor ersetzen.
  8. Zwischen Klemme 2 des Signalstromkreises und der Masse ein mit 3 A abgesichertes Überbrückungskabel anschließen. Prüfen, ob der Parameter Spannung Drucksensor Kraftstoffverteilerrohr auf dem Diagnose-Tester unter 0,5 V liegt.
  9. Falls größer als der angegebene Bereich, den Signalstromkreis auf einen Kurzschluss zu Spannung oder auf Unterbrechung/hohen Widerstand prüfen. Wenn die Stromkreisprüfung keinen Fehler ergibt, K20-Steuergerät Motor ersetzen.
  10. Wenn alle Stromkreise in Ordnung sind, den Kraftstoffdrucksensor B47 prüfen bzw. ersetzen.

Reparaturanweisungen

Nach Abschluss des Diagnoseverfahrens Reparaturen prüfen durchführen.

    •  Druckspeicher Kraftstoffeinspritzung ersetzen
    • Siehe Steuergerät Referenzliste für Austausch, Programmierung und Einstellung des ECM
   


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