Cruze

Fehlercode P2687

Die Zündspannung wird zur Spulenseite des Kraftstoffvorwärmerrelais geleitet, sobald die Zündung auf EIN geschaltet wird. Das Steuergerät Motor (ECM) stellt eine Masse zur Steuerung des Kraftstoffvorwärmerrelais bereit. Wenn das ECM den Kraftstoffvorwärmer einschaltet, muss die Spannung im Steuerstromkreis niedrig (fast 0 V) sein. Wenn das ECM den Kraftstoffvorwärmer ausschaltet, muss die Spannung im Steuerstromkreis hoch (fast Batteriespannung) sein.

P2687 01

Das ECM erkennt, ob der Steuerstromkreis des Kraftstoffvorwärmerrelais länger als 1 s an einen Kurzschluss zu Batterie aufweist.

P2687 02

Das ECM erkennt, ob der Steuerstromkreis des Kraftstoffvorwärmerrelais länger als 1 s einen Kurzschluss zu Masse aufweist.

P2687 04

Das ECM erkennt, ob der Steuerstromkreis des Kraftstoffvorwärmerrelais länger als 1 s offen ist.

P2687 54

Das Steuergerät erkennt, dass die Temperatur am Steuerstromkreis des Kraftstoffvorwärmrelais länger als 1 s zu hoch ist.

Der Fehlercode P2687 ist ein Fehlercode des Typs C.

Der Fehlercode P2687 ist ein Fehlercode des Typs C.

Schaltplan-Referenz

Motorsteuerung Diagramme : LLW

Referenz Steckerendansicht

Steckverbinder Pinbelegungen

Referenz Elektrik-Informationen

Referenz der Fehlercodetypen

Motor und Getriebe Fehlercodes (DTC)

Referenz Diagnose-Tester

Steuergerät Referenzliste

1. Zündung ein, mit einem Diagnose-Tester das Kraftstoffvorwärmrelais auf EIN und AUS stellen. Es muss ein Klicken hör- und spürbar sein.
2. Das Fahrzeug unter den Bedingungen für den Ablauf des Fehlercodes bewegen, um zu verifizieren, dass der Fehlercode nicht zurückgesetzt wird. Sie können das Fahrzeug auch unter den Bedingungen betreiben, die Sie aus den Freeze Frame/Fehlerprotokolldaten erhalten haben.

1. Zündung aus, das Kraftstoffvorwärmrelais KR22 vom Nebensicherungskasten im Motorraum abziehen.
2. Eine Prüflampe zwischen Klemme 86 Steuerkreis und B+ stecken.
3. Zündung ein, mit einem Diagnose-Tester das Kraftstoffvorwärmrelais auf EIN und AUS stellen. Die Prüflampe muss sich ein- bzw. ausschalten, wenn ein anderer Status angefordert wird.

⇒	Wenn die Prüflampe ständig leuchtet, den Steuerkreis auf einen Kurzschluss zu Masse überprüfen. Wenn die Stromkreisprüfung keinen Fehler ergibt, K20-Steuergerät Motor ersetzen.

⇒	Wenn die Prüflampe gar nicht aufleuchtet, den Steuerkreis auf einen Kurzschluss an Spannung oder eine Unterbrechung/einen hohen Widerstand prüfen. Wenn die Stromkreisprüfung keinen Fehler ergibt, K20-Steuergerät Motor ersetzen.

4. Bei Zündung AUS, Prüflampe zwischen Klemme 2 des Steuerstromkreises und Spannungsstromkreisklemme 1 der Zündung 1 anschließen.
5. Zündung ein, mit einem Diagnose-Tester das Kraftstoffvorwärmrelais auf EIN und AUS stellen. Die Prüflampe muss sich ein- bzw. ausschalten, wenn ein anderer Status angefordert wird.

⇒	Wenn die Prüflampe gar nicht leuchtet, Unterbrechung/hohen Widerstand im Zündspannungsstromkreis 1 reparieren.

6. Wenn die Überprüfung aller Stromkreise normal ausfällt, Kraftstoffvorwärmerrelais KR22 testen oder ersetzen.

Dynamischer Test

1. Zündung aus, das Kraftstoffvorwärmrelais KR22 vom Nebensicherungskasten im Motorraum abziehen.
2. Auf 70-110 Ω zwischen den Klemmen 1 und 2 prüfen.

⇒	Wenn der Wert nicht im vorgegebenen Bereich liegt, das KR22 Relais Kraftstoffvorwärmer ersetzen

3. Auf unendlichen Widerstand zwischen den folgenden Klemmen testen:

•

30 und 86

•

30 und 87

•

30 und 85

•

85 und 87

⇒	Wenn der Wert nicht richtig ist, Kraftstoffvorwärmerrelais KR22 ersetzen.

4. Eine mit 20 A abgesicherte Drahtbrücke zwischen Relaisklemme 85 und B+ anschließen. Eine Drahtbrücke zwischen Relaisklemme 86 und Masse anschließen. Auf weniger als 2 Ω zwischen den Klemmen 30 und 87 prüfen.

⇒	Wenn der Wert über dem angegebenen Bereich liegt, Kraftstoffvorwärmerrelais KR22 ersetzen.

Nach Abschluss des Diagnoseverfahrens Reparaturen prüfen durchführen.

Steuergerät Referenzliste