Serviceinformation

Cruze

Fehlercode P2300, P2301, P2303, P2304, P2306, P2307, P2309 oder P2310

Diagnoseanweisungen

•	Vor diesem Diagnoseverfahren Diagnosesystemprüfung durchführen.

•	Diagnose Prozessablauf nachlesen, um einen Überblick über die Diagnosemethode zu erhalten.

•	Diagnoseverfahren Anweisungen bietet einen Überblick über die einzelnen Diagnosekategorien.

Fehlercode P2300 00: Zündspule 1 Steuerstromkreis Spannung zu niedrig

Fehlercode P2301 00: Zündspule 1 Steuerstromkreis Spannung zu hoch

Fehlercode P2303 00: Zündspule 2 Steuerstromkreis Spannung zu niedrig

Fehlercode P2304 00: Zündspule 2 Steuerstromkreis Spannung zu hoch

Fehlercode P2306 00: Zündspule 3 Steuerstromkreis Spannung zu niedrig

Fehlercode P2307 00: Zündspule 3 Steuerstromkreis Spannung zu hoch

Fehlercode P2309 00: Zündspule 4 Steuerstromkreis Spannung zu niedrig

Fehlercode P2310 00: Zündspule 4 Steuerstromkreis Spannung zu hoch

Diagnosestörungsinformationen

Stromkreis	Kurzschluss zu Masse	Unterbrechung/Hoher Widerstand	Kurzschluss gegen Spannung	Signalleistung
Zündspule 1 Stromkreis	P2300 00	-	P2301 00	-
Zündspule 2 Stromkreis	P2303 00	-	P2304 00	-
Zündspule 3 Stromkreis	P2306 00	-	P2307 00	-
Zündspule 4 Stromkreis	P2309 00	-	P2310 00	-

Stromkreis-/Systembeschreibung

Die Zündanlage verwendet für jeden Zylinder separate Zündspulen-Baugruppen. Das Steuergerät Motor (ECM) steuert die einzelnen Spulen, indem es über den Zündspannungs-Steuerstromkreis jeder Zündspule Steuerzeitimpulse sendet, um eine Zündung zu ermöglichen. Bei laufendem Motor überwacht das ECM die einzelnen Zündspulenstromkreise auf falsche Spannungspegel. Jede Zündspule besitzt folgende Stromkreise:

•	Zündspannung

•

Masse

•	Zündsteuerung für die einzelnen Spulen

•	Tiefpegelreferenz

Bedingungen für das Auftreten des Fehlercodes

•	Die Motordrehzahl liegt unter 6000 min^-1.

•	Die Zündspannung beträgt zwischen 9 und 18 Volt.

•	Die Fehlercodes P2300 00, P2301 00, P2303, P2304 00, P2306 00, P2307 00, P2309 00, P2310 00 werden fortwährend durchlaufen, wenn die obigen Bedingungen erfüllt sind.

Bedingungen für das Setzen des Fehlercodes

•	Das ECM erkennt, dass länger als 4 Sekunden kontinuierlich oder 50 Sekunden kumulativ ein Kurzschluss zu Masse im Stromkreis oder in der Zündspule vorliegt.

ODER

•	Das ECM erkennt, dass länger als 4 Sekunden kontinuierlich oder 50 Sekunden kumulativ ein Kurzschluss zu Spannung im Stromkreis oder in der Zündspule vorliegt.

Schaltplan-Referenz

Motorsteuerung Diagramme

Referenz Steckerendansicht

Steckverbinder Pinbelegungen

Referenz Elektrik-Informationen

•	Stromkreisprüfung

•	Steckverbinder instandsetzen

•	Wackelkontakt prüfen

•	Kabelreparaturen

Referenz der Fehlercodetypen

Motor und Getriebe Fehlercodes (DTC)

Referenz Diagnose-Tester

Steuergerät Referenzliste

Stromkreis-/Systemverifizierung

Motor anlassen und im Leerlauf laufen lassen.
Am Diagnose-Tester die Parameter Fehlzündungen des aktuellen Zylinders beobachten. Die Zählerwerte sollten nicht zunehmen.
Das Fahrzeug unter den Bedingungen für das Setzen des Fehlercodes fahren, um zu verifizieren, dass der Fehlercode nicht erneut gesetzt wird. Sie können das Fahrzeug auch unter den Bedingungen betreiben, die Sie aus den Freeze Frame-/Fehlerprotokolldaten erhalten haben.

Stromkreis-/Systemprüfung

Zündung AUS, Steckverbinder von Zündspule T8 trennen
Zündung ein, die betroffenen Stromkreisklemmen der entsprechenden Zündspule T8 auf einen Kurzschluss zu Masse oder Kurzschluss zu Spannung prüfen:

•	Klemme D, Steuerstromkreis Zündspule 1 T8

•	Klemme E, Steuerstromkreis Zündspule 2 T8

•	Klemme F, Steuerstromkreis Zündspule 3 T8

•	Klemme G, Steuerstromkreis Zündspule 4 T8

⇒	Wird eine Störung festgestellt, den Stromkreis je nach Bedarf reparieren.

Zündung AUS. Das betroffene Zündspulenmodul T8 gegen das Zündspulenmodul T8 eines einwandfrei funktionierenden Fahrzeugs austauschen.
Motor anlassen und den Diagnose-Tester beobachten.

⇒	Falls der Fehlercode oder die Fehlzündung mit der/dem verdächtigten Zündspule/Zündmodul weiterhin auftreten, die Zündspule T8 ersetzen.

⇒	Tritt der Fehlercode oder die Fehlzündung nicht mit der/dem verdächtigten T8-Zündspule/Zündmodul auf, das Steuergerät Motor K20 ersetzen.

Reparaturanweisungen

•	Zündmodul ersetzen

•	Steuergerät Referenzliste

Überprüfung der Reparatur

Falls das Problem des Kunden eine blinkende MIL war, wie folgt vorgehen:

Alle Teile einbauen, die während der Diagnose ausgebaut oder ersetzt wurden.
Alle erforderlichen Einstellungen, Programmier- oder Einrichtungsverfahren durchführen, wenn eine Komponente ausgebaut oder ersetzt wurde.
Die Fehlercodes löschen.
Für 60 s die Zündung ausschalten.
Wenn sich die Reparatur auf einen Fehlercode bezog, die Bedingungen für das Setzen des Fehlercodes reproduzieren und ggf. Freeze Frame/Fehlerprotokolle verwenden, um sicherzustellen, dass der Fehlercode nicht erneut gesetzt wird. Wenn ein Fehlercode wieder ausgegeben wird oder ein anderer Fehlercode aufscheint, siehe Fehlercodeliste .
Um sicherzustellen, dass die Katalysatorleistung durch den Umstand, der diesen Fehlercode ausgelöst hat, nicht beeinträchtigt wurde, die Instandsetzungsverifizierung für Fehlercode P0420 00 durchführen. Siehe Fehlercode P0420 .