Cruze

Lüfter außer Funktion - LXV, 2H0

Je nach Kühlbedarf steuert das Steuergerät Motor (ECM) das Einschalten des Lüfters entweder mit langsamer oder schneller Geschwindigkeit. Das ECM legt die Spule des entsprechenden Lüfterrelais an Masse, um den Lüfter zu aktivieren. Dadurch wird die Spule erregt und Spannung über die Schalterseite des Relais für niedrige Geschwindigkeit direkt an den Kühlerlüfter geliefert.

Schaltplan-Referenz

Darstellung Motorkühlung

Referenz Steckerendansicht

Steckverbinder Pinbelegungen

Beschreibung und Funktion

Kühlsystem Beschreibung und Funktion : 2.0L Diesel LNP → 1.4L LDD und LUJ → 2.0L Diesel LLW

Referenz Elektrik-Informationen

Referenz Diagnose-Tester

Angaben zum Diagnose-Tester: siehe Steuergerät Referenzliste

1. Bei eingeschalteter Zündung mit einem Diagnose-Tester die Fehlercodedaten beobachten. Prüfen, dass die Fehlercodes P0691, P0692, P0693 bzw. P0694 nicht gesetzt sind.

⇒	Wenn einer der genannten Fehlercodes gesetzt wird, siehe Fehlercode P0691-P0694 : LNP oder LNQ → LDE, LXV, oder 2H0 .

2. Mit einem Diagnose-Tester das Kühlerlüfterrelais auf EIN und AUS stellen. Die Kühlerlüfter müssen bei den entsprechenden Befehlen funktionieren.
3. Mit dem Diagnose-Tester das entsprechende Kühlerlüfterrelais auf EIN und AUS schalten. Sicherstellen, dass sich die Gebläse ein- und ausschalten, wenn ein anderer Status angefordert wird.

1. Zündung AUS, die Kühlerlüfterrelais abziehen.
2. Ein mit 30 A abgesichertes Überbrückungskabel zwischen Klemme 30, Relaisschalterstromkreis und Klemme 87, Massekreis am Steckverbinder des in Serie/parallel geschalteten Kühlerlüfterrelais anschließen. Dadurch wird der Massekreis des Hauptlüfters geschlossen. Während des gesamten Verfahrens dieses Überbrückungskabel angeschlossen lassen.

Hinweis: Den folgenden Test sowohl am Stromkreis für hohe Drehzahl als auch am Stromkreis für niedrige Drehzahl des Lüfterrelais durchführen.

3. Bei Zündung EIN eine Prüflampe zwischen Klemme 30, Batterieplusspannungskreis B+ Relaisschalter und Masse anschließen und überprüfen, dass diese aufleuchtet.

⇒

Wenn die Prüflampe nicht aufleuchtet, den entsprechenden Relaisschalter-Batterieplusstromkreis auf einen Kurzschluss zu Masse oder Unterbrechung/hohen Widerstand prüfen. Wenn die Kreise fehlerfrei sind und die Sicherung des Relaisschalterkreises B+ ausgelöst hat, den relaisgesteuerten Ausgangskreis auf Kurzschluss zu Masse überprüfen. Wenn der Stromkreistest keinen Fehler ergibt, das Relais prüfen oder ersetzen.

Hinweis: Den folgenden Test zuerst am Stromkreis für hohe Drehzahl und dann am Stromkreis für niedrige Drehzahl des Lüfterrelais durchführen. Das Überbrückungskabel am Stromkreis für niedrige Drehzahl, Lüfterrelais für den nächsten Test angeschlossen lassen.

4. Das Lüftersteuerrelais einbauen. Prüfen, dass beide Lüfter bei niedriger Drehzahl aktiviert werden.

⇒	Werden beide Lüfter nicht aktiviert, die Klemme 87A des relaisgesteuerten Ausgangsstromkreises des Lüfterrelais auf Kurzschluss zu Masse oder Unterbrechung/hohen Widerstand prüfen.

5. Wenn die Stromkreistests keinen Fehler ergeben, das Relais prüfen oder ersetzen.

•

30 und 86

•

30 und 87

•

30 und 85

•

85 und 87

⇒	Wenn der Wert nicht im angegebenen Bereich liegt, das Relais ersetzen.

Statische Prüfung

1. Zündung AUS, das Gebläserelais ausschalten.
2. Auf 70-110 Ω zwischen den Klemmen 85 und 86 prüfen.
3. Das Lüftersteuerrelais einbauen. Prüfen, dass beide Lüfter bei niedriger Drehzahl aktiviert werden.

⇒	Werden beide Lüfter nicht aktiviert, die Klemme 87A des relaisgesteuerten Ausgangsstromkreises des Lüfterrelais auf Kurzschluss zu Masse oder Unterbrechung/hohen Widerstand prüfen.

•

30 und 86

•

30 und 87

•

30 und 85

•

85 und 87

⇒	Wenn der Wert nicht im angegebenen Bereich liegt, das Relais ersetzen.

4. Zwischen Klemme 30 und 87A auf einen Widerstand von weniger als 2 Ω prüfen.

⇒	Wenn der Wert die Toleranzgrenze überschreitet, das Relais austauschen.

5. Ein mit 20 A abgesichertes Überbrückungskabel zwischen die Relaisklemme 85 und B+ einsetzen. Ein Überbrückungskabel zwischen die Relaisklemme 86 und Masse einsetzen. Auf weniger als 2 Ω zwischen den Klemmen 30 und 87 prüfen.

⇒	Wenn der Wert die Toleranzgrenze überschreitet, das Relais austauschen.

Nach Abschluss des Diagnoseverfahrens Reparaturen prüfen durchführen.

Austausch, Motorkühlmittelgebläse : 2.0L Diesel LNP → LDE, LXT, LXV, L2W, 2H0-MT → 1.4L LUH, LUJ - M32-6 MZ4 → LDE,LLU,LUJ,LUW,LXV, LXT,L2W,2H0-AT → 2.0L Diesel LLW