Fehlercode P0562
Diagnoseanweisungen
Beschreibung Fehlercodes
Fehlercode P0562: Systemspannung zu niedrig
Diagnosestörungsinformationen
Stromkreis
| Kurzschluss zu Masse
| Unterbrechung/Hoher Widerstand
| Kurzschluss gegen Spannung
| Signalleistung
|
B+/IGN I
| P0562
| P0562
| -
| -
|
Masse
| -
| P0562
| -
| -
|
Stromkreis-/Systembeschreibung
Das Steuergerät Motor (ECM) überwacht die Systemspannung, um sicherzustellen, dass diese im zulässigen Bereich liegt. Wenn die Spannung die zulässigen Grenzen über- oder unterschreitet, kann es zu Schäden an Komponenten und falschen Daten kommen.
Bedingungen für das Auftreten des Fehlercodes
Die Systemspannung liegt zwischen 9,5 - 18 V.
Bedingungen für das Setzen des Fehlercodes
Das ECM erkennt eine Systemspannung unter 10 V für eine Dauer von 5 Sekunden.
Maßnahme bei gesetztem Fehlercode
| • | Die Ladeanzeige wird aktiviert. |
| • | Im Fahrer-Info-Center wird die Warnmeldung SERVICE CHARGING SYSTEM (Ladesystem warten) angezeigt. |
Bedingungen für das Löschen des Fehlercodes
Fehlercode P0562 ist ein Fehlercode vom Typ C.
Diagnosehilfen
| • | Ein gesetzter Fehlercode mit Meldung über einen zu niedrigen Spannungswert in mehreren Modulen ist Anzeichen für ein Problem mit dem Ladestromkreis. |
| • | Ein zu niedriger Spannungswert in mehreren Modulen ist Anzeichen für ein Problem mit dem Ladestromkreis. |
| • | Die Masseverbindung des ECM überprüfen und sicherstellen, dass sie sauber und fest ist. |
Referenzinformationen
Schaltplan-Referenz
Referenz Steckerendansicht
Steckverbinder Pinbelegungen
Beschreibung und Funktion
Ladesystem Beschreibung und Funktion
Referenz Elektrik-Informationen
Referenz der Fehlercodetypen
Motor und Getriebe Fehlercodes (DTC)
Referenz Diagnose-Tester
Angaben zum Diagnose-Tester: siehe Steuergerät Referenzliste
Stromkreis-/Systemverifizierung
- Motor läuft, Nebenverbraucher AUS: Die Batteriespannung an den Polen der Batterie C1 messen und notieren. Die Spannung muss zwischen 12,6 und 15,0 V liegen.
- Auf dem Diagnose-Tester den Parameter ECM Signal Zündung 1 beobachten. Prüfen, dass am Diagnose-Tester ein Wert angezeigt wird, der höchstens um 2 V von der Spannung an den Batteriepolen abweicht.
Stromkreis-/Systemprüfung
- Bei ausgeschalteter Zündung die Kabelsatzstecker am ECM K20 abziehen.
- Bei ausgeschalteter Zündung und nicht angeschlossenem Diagnose-Tester die Fahrertür öffnen und schließen. Dann eine Minute warten. Prüfen, ob zwischen den nachstehend angeführten Massestromkreisklemmen und Masse weniger als 5 Ω anliegen.
| • | Klemme 20 X1 (LDE, LLU und LXV oder 2H0) |
| • | Klemme 35 X1 (LDE, LLU und LXV oder 2H0) |
| • | Klemme 1 X2 (LDE, LLU und LXV oder 2H0) |
| • | Klemme 3 X2 (LDE, LLU und LXV oder 2H0) |
| • | Klemme 5 X2 (LDE, LLU und LXV oder 2H0) |
| ⇒ | Falls der Wert über dem angegebenen Bereich liegt, den Massestromkreis auf Unterbrechung/hohen Widerstand prüfen. |
- Einen mit 15 A abgesicherten Schaltdraht zwischen B+ und dem KR75 Antriebsrelaisschalter Klemme Steuerung 87 anbringen. Bei eingeschalteter Zündung überprüfen, ob eine Testleuchte zwischen den unten aufgeführten Klemmen IGN/B+ Schaltkreis und der Masse aufleuchtet:
| • | Klemme 50 X1 (LDE, LLU und LXV oder 2H0) |
| • | Klemme 2 X2 (LDE, LLU und LXV oder 2H0) |
| • | Klemme 4 X2 (LDE, LLU und LXV oder 2H0) |
| • | Klemme 6 X2 (LDE, LLU und LXV oder 2H0) |
| ⇒ | Wenn die Prüflampe nicht aufleuchtet, den Zünd-/B+-Stromkreis auf Kurzschluss zu Masse oder Unterbrechung/hohen Widerstand prüfen. |
- Wenn die Stromkreistests keine Fehler ergeben, das ECM K20 ersetzen.
Reparaturanweisungen
Nach Abschluss des Diagnoseverfahrens Reparaturen prüfen durchführen.
Siehe Steuergerät Referenzliste zu Austausch, Konfiguration und Programmierung des Steuergeräts Motor.
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