Cruze

Verlängerung Vorderrahmen oben Teilersatz - MAG-Schweißen

Hinweis: Gemäß den unterschiedlichen Korrosionsbeständigkeits-Garantien sind nur die regional obligatorischen Fügetechniken zulässig.

Warnung: Siehe Warnung zugelassene Ausrüstung für Unfallreparatur im Vorwort.

Warnung: Siehe Warnung Abschnittsteilung Unfallinstandsetzung im Vorwort.

Warnung: Siehe Warnung Umgang mit Glasscheiben und Blechen im Vorwort.

1. Das SIR-System deaktivieren. Siehe SIR-Aktivierung und Deaktivierung .
2. Das Batteriemassekabel abklemmen. Siehe Massekabel Batterie ab- und anklemmen .
3. Alle betroffenen Bleche und Bauteile ausbauen.
4. Schadstelle sichtprüfen. Schadstelle so viel wie möglich instandsetzen.
5. Gegebenenfalls vorhandene Dicht- und Korrosionsschutzmittel von der Reparaturstelle entfernen. Siehe Korrosionsschutzmaßnahmen : Basisvariante .



6. Alle notwendigen werkseitigen Schweißstellen des Halters Puffer Motorhaube (1) lokalisieren und markieren.



7. Trennlinien (1) auf der Verlängerung Vorderrahmen oben anbringen.




Hinweis: Innenbleche und Verstärkungen nicht beschädigen.

8. Blech an den Stellen schneiden, wo getrennt werden muss (1).



9. Alle notwendigen werkseitigen Schweißstellen an der Verlängerung Vorderrahmen oben (1) lokalisieren und markieren
10. Alle werkseitigen Schweißstellen bohren. Anzahl und Position der Schweißstellen für den Einbau der Servicebaugruppe notieren.



11. Beschädigte Verlängerung Vorderrahmen oben entfernen (1).

1. Verstärkung (1) des Frontquerblechs an den entsprechenden Stellen zurechtschneiden, um sie an das verbliebene Originalblech anzupassen. Die Trennungsfuge muss so getrimmt werden, dass ein Spalt von der eineinhalbfachen Dicke des Metalls verbleibt.



2. 8 mm (5/16 in) große Löcher für die Lochpunktschweißung gemäß den Markierungen auf dem Originalblech (1) bohren.



3. Verlängerung Vorderrahmen oben (1) an den entsprechenden Stellen zurechtschneiden, damit sie an das verbliebene Originalblech angepasst werden kann. Die Trennungsfuge muss so getrimmt werden, dass ein Spalt von der eineinhalbfachen Dicke des Metalls verbleibt.
4. Aus dem nicht gebrauchten Stück des Serviceteils eine 50 mm (2 in) dicke Verstärkungsplatte anfertigen.
5. Entlang des Trennschnittes auf dem verbleibenden Originalteil 8 mm (5/16 in) große Bohrungen für das Lochpunktschweißen anbringen. Diese Bohrungen 13 mm (1/2 in) vom Rand des Teiles entfernt und in Abständen von 40 mm (1 1/2 in) anbringen.
6. Alle Anschlussflächen entsprechend vorbereiten.
7. Die Verstärkungsplatten bis zur Hälfte in die Trennungsfugen einsetzen, festklemmen und mittels Schweißen am Fahrzeug befestigen.
8. Halterung der oberen Vorbautraverse ausrichten.
9. Die Befestigungsflächen säubern und zum Schweißen vorbereiten.



10. Verlängerung Vorderrahmen oben (1) am Fahrzeug ansetzen.
11. Passung der Halterung der oberen Vorbautraverse überprüfen.
12. Halterung der oberen Vorbautraverse in Position klemmen.



13. Verstärkung (1) des Frontabschlussblechs am Fahrzeug ansetzen.
14. Passung der Verstärkung des Frontabschlussblechs überprüfen.
15. Verstärkung des Frontquerblechs in ihrer Position festklemmen.



16. Entsprechend einschweißen (1).
17. Um eine solide Schweißnaht mit minimalem Verzug unter Hitze zu erzeugen, sind 25 mm (1 in) Steppnahtschweißungen entlang der Naht in Abständen von 25 mm (1 in) vorzunehmen. Danach zurückgehen und die Steppnahtschweißung abschließen.



18. 8 mm (5/16 in) große Löcher für die Lochpunktschweißung gemäß den Markierungen auf dem Originalblech (1) bohren.



19. Halter Puffer Motorhaube (1) am Fahrzeug ansetzen.
20. Halter Puffer Motorhaube in seiner Position festklemmen.



21. Lochpunktschweißung entsprechend durchführen (1).
22. Gegebenenfalls vorhandene Dicht- und Korrosionsschutzmittel an die Reparaturstelle anbringen.
23. Instandgesetzten Bereich lackieren.
24. Alle betroffenen Bleche und Bauteile einbauen.
25. Das Batteriemassekabel anschließen. Siehe Massekabel Batterie ab- und anklemmen .
26. SIR-System aktivieren. Siehe SIR-Aktivierung und Deaktivierung .