Cruze |
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| • | Vor diesem Diagnoseverfahren Diagnosesystemprüfung durchführen. |
| • | Diagnose Prozessablauf nachlesen, um einen Überblick über die Diagnosemethode zu erhalten. |
| • | Diagnoseverfahren Anweisungen bietet einen Überblick über die einzelnen Diagnosekategorien. |
Stromkreis | Kurzschluss zu Masse | Unterbrechung/Hoher Widerstand | Kurzschluss gegen Spannung | Signalleistung |
|---|---|---|---|---|
Frontaufprallsensor Mitte hohe Signalspannung | B0083 02 | B0083 04 | B0083 01 | B0083 3A |
Frontaufprallsensor Mitte Tiefpegel-Referenz | B0083 02 | B0083 04 | B0083 01 | B0083 3A |
Seitenaufprallsensor vorne links, hohe Signalspannung | B0085 02 | B0085 04 | B0085 01 | B0085 39 |
Tiefpegel-Referenz Seitenaufprallsensor vorne links | B0085 02 | B0085 04 | B0085 01 | B0085 39 |
Seitenaufprallsensor vorne rechts, hohe Signalspannung | B0086 02 | B0086 04 | B0086 01 | B0086 39 |
Tiefpegel-Referenz Seitenaufprallsensor vorne rechts | B0086 02 | B0086 04 | B0086 01 | B0086 39 |
Die Aufprallsensoren sind an Fahrzeugen vorgesehen, um die Leistung des Airbagsystems (SIR) zu unterstützen. Die Aufprallsensoren sind elektronische Bauteile und sind nicht Bestandteil der Zündkreise, stattdessen liefern sie Eingänge an das Airbag-Steuergerät (SDM). Die Aufprallsensoren können bei der Feststellung der Schwere eines Frontal- und Seitenaufpralls unterstützen. Das SDM verwendet die Eingänge von den Aufprallsensoren zur Unterstützung bei der Feststellung der Schwere eines Aufpralls, um die Auslösung des Airbags weiterführend zu unterstützen. Stellt das SDM die Bedingungen für das Auslösen fest, so veranlasst das SDM einen Stromfluss durch die Zündkreise zur Auslösung der Frontalairbags.
Die Zündspannung liegt zwischen 9 und 16 V.
Eine der folgenden Situationen besteht für 10 Sekunden:
Der Sensor ist gegen Spannung kurzgeschlossen.
| • | Der Sensor ist gegen Masse kurzgeschlossen. |
| • | Der Sensorstrom beträgt für mehr als 5 Millisekunden größer als 23 mA. |
| • | Der Sensorstromkreis ist unterbrochen. |
| • | Das SDM hat seit mehr als 375 Millisekunden keine Meldung vom Sensor empfangen. |
| • | Das SDM hat vom Sensor die Meldung „Nicht OK“ empfangen. |
| • | Das SDM hat keine Meldung empfangen. |
| • | Das SDM hat vom Sensor eine ID-Meldung empfangen, die nicht mit der im SDM-Speicher gespeicherten Kennung übereinstimmt. |
| • | Das SDM hat den Sensor zweimal zurückgesetzt, ohne die richtige ID-Meldung zu empfangen. |
Das SDM hat vom Sensor ungültige serielle Daten empfangen.
Das SDM fordert das Aufleuchten der SIR-System-Anzeige „AIR BAG“ in der Instrumenteneinheit an.
| • | Die Bedingung für das Setzen des Fehlercodes liegt nicht mehr vor. |
| • | Ein archivierter Fehlercode wird nach 100 störungsfreien Zündzyklen gelöscht. |
| • | Ein Zündzyklus ist erforderlich, um den Fehlercode (DTC) von aktuell auf archiviert zu setzen. |
SIR-System Beschreibung und Funktion
Angaben zum Diagnose-Tester: siehe Steuergerät Referenzliste
Hinweis: Siehe SIR-Service Vorkehrungen .
Beim Trennen der Steckverbinder alle Klemmen auf Beschädigung und Korrosion prüfen. Schäden oder Korrosion in folgenden Teilen erfordert eine Reparatur oder einen Austausch der betroffenen Komponente/des entsprechenden Steckverbinders.| • | Aufprallsensoren |
| • | SDM |
| • | Kabelsatzstecker Aufprallsensor |
| • | Kabelsatzstecker SDM |
Hinweis: Der Steckverbinder und die Steckereinrastsicherung (CPA) können sich unabhängig voneinander verbinden. Sowohl der Steckverbinder als auch die Steckereinrastsicherung (CPA) müssen mit einem hörbaren und/oder fühlbaren Klicken einschnappen. Die Steckereinrastsicherung (CPA) isoliert die Kurzschlussbrücken innerhalb des Steckverbinders, wodurch der Auslösestromkreis richtig funktionieren kann. Alle beschädigten und fehlenden CPAs ersetzen.
Wenn die Störung sporadisch auftritt oder nicht reproduziert werden kann, die Steckverbinder trennen und Schmiermittel Nyogel 760G auftragen. Dadurch wird der durch Reibungskorrosion erzeugte hohe Widerstand an den Klemmen behoben.Wenn Fehlercode B0083-B0088 Symptom-Byte 39 oder 71 als aktuell gesetzt ist.
| ⇒ | Den betreffenden Belastungssensor B59 oder B63 ersetzen. |
Wenn Fehlercode B0083-B0088 Symptom-Byte 39 oder 71 nicht als aktuell gesetzt ist.
Wenn die SDM-Kalibrierungen nicht den VIM-Daten entsprechen
| ⇒ | Das SDM programmieren. |
Wenn die SDM-Kalibrierungen den VIM-Daten entsprechen
Wenn die SDM Teilenummern nicht übereinstimmen
| ⇒ | Den fehlerhaften Belastungssensor B59 oder B63 ersetzen. |
Wenn die SDM Teilenummern übereinstimmen
Wenn Fehlercode B0083-B0088 Symptom-Byte 01, 02 oder 04 als aktuell gesetzt ist.
| ⇒ | Siehe Stromkreis-/Systemprüfung |
Wenn Fehlercode B0083-B0088 Symptom-Byte 01, 02 oder 04 nicht als aktuell gesetzt ist.
Wenn 10 Ω oder höher
| 3.1. | Zündung AUS, den Kabelsatzstecker am SDM K36 trennen. |
| 3.2. | Prüfen Sie den Low-Bus durchgehend auf weniger als 2 Ω. |
Wenn 2 Ω oder höher, den offenen/hohen Widerstand im Stromkreis reparieren.
Wenn geringer als 2 Ω, das SDM K36 ersetzen.
Wenn geringer als 10 Ω
Falls 50 Ω oder geringer
| 4.1. | Den Kabelsatzstecker am Sensor- und Diagnosemodul (SDM) K36 abklemmen. |
| 4.2. | Zwischen Signalstromkreis und Masse auf unendlich hohen Widerstand prüfen. |
Wenn geringer als unendlicher Widerstand, dann den Kurzschluss zur Masse am Stromkreis reparieren.
Wenn unendlicher Widerstand, dann das Sensor- und Diagnosemodul (SDM) K36 ersetzen.
Falls höher als 50 Ω
| • | Klemme 19 X2 Seitenaufprallsensor vorne links |
| • | Klemme 23 X2 Aufprallsensor vorne Mitte |
| • | Klemme 22 X2 Seitenaufprallsensor vorne rechts |
Wenn 2 Ω oder höher
Wenn geringer als 2 Ω
Nach Abschluss des Diagnoseverfahrens Reparaturen prüfen durchführen.
| • | Siehe Steuergerät Referenzliste zum Austauschen, Einrichten und Programmieren des SDM. |
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