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Fehlercode B001A oder B001B

Diagnoseanweisungen

    • Vor diesem Diagnoseverfahren Diagnosesystemprüfung durchführen.
    • Diagnose Prozessablauf nachlesen, um einen Überblick über die Diagnosemethode zu erhalten.
    • Diagnoseverfahren Anweisungen bietet einen Überblick über die einzelnen Diagnosekategorien.

Beschreibung Fehlercodes

Fehlercode B001A 01: Zündkreis Anker Fahrersitzgurtstraffer, Kurzschluss an Batterie

Fehlercode B001A 02: Zündkreis Anker Fahrersitzgurtstraffer, Kurzschluss an Masse

Fehlercode B001A 04: Zündkreis Anker Fahrersitzgurtstraffer, Unterbrechung

Fehlercode B001A 0D: Zündkreis Anker Fahrersitzgurtstraffer, hoher Widerstand

Fehlercode B001A 0E: Zündkreis Anker Fahrersitzgurtstraffer, niedriger Widerstand

Fehlercode B001B 01 : Zündkreis Anker Beifahrersitzgurtstraffer, Kurzschluss an Batterie

Fehlercode B001B 02 : Zündkreis Anker Beifahrersitzgurtstraffer, Kurzschluss an Masse

Fehlercode B001B 04 : Zündkreis Anker Beifahrersitzgurtstraffer, Unterbrechung

Fehlercode B001B 0D : Zündkreis Anker Beifahrersitzgurtstraffer, hoher Widerstand

Fehlercode B001B 0E : Zündkreis Anker Beifahrersitzgurtstraffer, niedriger Widerstand

Diagnosestörungsinformationen

Stromkreis

Kurzschluss zu Masse

Widerstand zu hoch

Offen

Kurzschluss gegen Spannung

Signalleistung

Steuerung Tiefpegel Gurtstraffer Fahrersitzgurtverankerung

B001A 02, B001A 0E

B001A 0D

B001A 04

B001A 01

--

Steuerung Hochpegel Gurtstraffer Fahrersitzgurtverankerung

B001A 02, B001A 0E

B001A 0D

B001A 04

B001A 01

--

Steuerung Tiefpegel Gurtstraffer Beifahrersitzgurtverankerung

B001B 02, B001B 0E

B001B 0D

B001B 04

B001B 01

--

Steuerung Hochpegel Gurtstraffer Beifahrersitzgurtverankerung

B001B 02, B001B 0E

B001B 0D

B001B 04

B001B 01

--

Stromkreis-/Systembeschreibung

Bei einem ausreichend starken Seiten- oder Frontalaufprall lässt das Airbagsteuergerät (SDM) einen Strom durch den Zündkreis fließen, um den entsprechenden Gurtstraffer in der Gurtverankerung auszulösen. Das Steuergerät Airbag (SDM) führt kontinuierliche Diagnoseprüfungen der Zündkreise durch, um die Stromkreise auf Durchlässigkeit sowie auf einen Masseschluss oder einen Kurzschluss an Batteriespannung zu prüfen.

Eine Kurzschlussbrücke innerhalb der Steckverbindung für den Gurtstraffer in der Gurtverankerung schließt den Hoch- und den Tiefpegelsteuerstromkreis des Gurtstraffers in der Gurtverankerung kurz, wenn der Stecker abgeklemmt wird, damit verhindert man ein ungewolltes Auslösen des Gurtstraffers während der Service-Arbeiten.

Bedingungen für das Auftreten des Fehlercodes

Die Zündspannung liegt zwischen 9 und 16 V.

Bedingungen für das Setzen des Fehlercodes

B001A 01, B001A 01

Der Regelkreis des Ankers für Sicherheitsgurtstraffer ist für 120 Millisekunden gegen Spannung kurzgeschlossen.

B001A 02, B001A 02

Der Regelkreis des Ankers für Sicherheitsgurtstraffer ist für 120 Millisekunden gegen Masse kurzgeschlossen.

B001A 04, B001A 04

Der Regelkreis des Ankers für Sicherheitsgurtstraffer ist für 120 Millisekunden unterbrochen.

B001A 0D, B001B 0D

Der Widerstand im Zündkreis des Ankers des Sicherheitsgurtstraffers liegt 120 Millisekunden lang über 4,2 Ω.

B001A 0E, B001B 0E

Der Widerstand im Zündkreis des Ankers des Sicherheitsgurtstraffers liegt 120 Millisekunden lang unter 1,7 Ω.

Maßnahme bei gesetztem Fehlercode

    • Das SDM fordert das Aufleuchten der AIRBAG-Anzeige in der Instrumenteneinheit an.
    • Das Steuergerät Airbag (SDM) speichert einen Fehlercode, wenn jedoch ein Ereignis auftritt, versucht das System weiterhin den Airbag auszulösen.

Bedingungen für das Löschen des Fehlercodes

    • Die Bedingung für das Setzen des Fehlercodes liegt nicht mehr vor.
    • Ein archivierter Fehlercode wird nach 100 störungsfreien Zündzyklen gelöscht.

Diagnosehilfe

Hinweis: Die folgenden Diagnosehilfen gelten sowohl für aktuelle wie auch alte Fehlercodes.

Eine falsch eingebaute Steckereinrastsicherung (CPA) oder ein nicht fest sitzender Steckverbinder kann dazu führen, dass eine Kurzschlussbrücke beide Steuerstromkreise miteinander kurzschließt. Die Steckverbinder und CPA-Elemente auf einen Fehlercode mit Symptom-Byte 02 oder 0E prüfen, um sicherzustellen, dass die Kurzschlussbrücken die Stromkreise nicht miteinander kurzschließen. Die Stellen, an denen sich Kurzschlussbrücken befinden, sind unten angeführt:

    • Kabelsteckverbinder - am Kabelbaumstecker auf der Seite des Ankers des Sicherheitsgurtstraffers.
    • Kabelsatzseite des SDM-Steckverbinders

Reibverschleiß der Klemme, ein falsch eingebautes CPA-Element oder ein nicht richtig sitzender Steckverbinder kann eine Stromkreisunterbrechung bzw. einen hochohmigen Zustand verursachen. Wenn ein Fehlercode mit Symptom-Byte 04 oder 0D gesetzt ist, die Klemmen auf Reibverschleiß prüfen und den Stromkreis auf falsch eingebaute CPA-Elemente und nicht richtig sitzende Steckverbinder kontrollieren.

Wenn der Gurtstraffer unerwartet ausgelöst wurde und/oder ein Fehlercode mit Symptom-Byte 01 gesetzt ist, beide Steuerstromkreise auf einen Kurzschluss gegen Spannung prüfen.

Referenzinformationen

Schaltplan-Referenz

SIR Schaltplan

Referenz Steckerendansicht

Steckverbinder Pinbelegungen

Beschreibung und Funktion

SIR-System Beschreibung und Funktion

Referenz Elektrik-Informationen

    •  Stromkreisprüfung
    •  Steckverbinder instandsetzen
    •  Wackelkontakt prüfen
    •  Kabelreparaturen

Referenz Diagnose-Tester

Angaben zum Diagnose-Tester: siehe Steuergerät Referenzliste

Stromkreis-/Systemverifizierung

Siehe SIR-Service Vorkehrungen

Hinweis: Beim Trennen der Steckverbinder alle Klemmen auf Beschädigung und Korrosion prüfen. Schäden oder Korrosion in folgenden Teilen erfordert eine Reparatur oder einen Austausch der betroffenen Komponente/des entsprechenden Steckverbinders.

   • Gurtstraffer an der Gurtverankerung
   • SDM
   • Kabelsatzstecker Gurtstraffer an der Gurtverankerung
   • Kabelsatzstecker SDM

Hinweis: Der Steckverbinder und die Steckereinrastsicherung (CPA) können sich unabhängig voneinander verbinden. Sowohl der Steckverbinder als auch die Steckereinrastsicherung (CPA) müssen mit einem hörbaren und/oder fühlbaren Klicken einschnappen. Die Steckereinrastsicherung (CPA) isoliert die Kurzschlussbrücken innerhalb des Steckverbinders, wodurch der Auslösestromkreis richtig funktionieren kann. Alle beschädigten und fehlenden CPAs ersetzen.

Wenn die Störung sporadisch auftritt oder nicht reproduziert werden kann, die Steckverbinder trennen und Schmiermittel Nyogel 760G auftragen. Dadurch wird der durch Reibungskorrosion erzeugte hohe Widerstand an den Klemmen behoben.

  1. Mit dem Diagnose-Tester überprüfen, ob die Parameter Zündkreiswiderstand 1 und 2 konsistent ohne Spitzen oder Abfälle zwischen 2,1 und 4,0 Ω liegen und gleichzeitig den Kabelsatz zu jedem unten aufgelisteten Verbinder bewegen:
  2. • F113 - Gurtstraffer an der Gurtverankerung
    • In Reihe verlaufende Kabelbäume
    • SDM K36
    [ARW-LISTFAIL]
  3. Wenn geringer als 2,1 oder höher als 4 Ω

    Siehe Stromkreis-/Systemprüfung

  4. [/ARW-LISTFAIL][ARW-LISTFAIL]
  5. Bei Spitzen oder Abfällen das folgende durchführen

  6. [/ARW-LISTFAIL]
    • Die einzelnen Steckverbinderklemmen und Kabelsätze auf Beschädigung und Korrosion prüfen und nach Bedarf reparieren.
    • Schmiermittel Nyogel 760G auf alle Steckverbinderklemmen auftragen
    • Sicherstellen, dass alle Steckverbinder und CPAs richtig sitzen.
    [ARW-LISTPASS]
  7. Wenn innerhalb des Bereichs zwischen 2,1 und 4 Ω ohne Spitzen und Abfälle

  8. [/ARW-LISTPASS]
  9. Alles in Ordnung

Stromkreis-/Systemprüfung

Hinweis: Siehe SIR-Service Vorkehrungen .

Beim Trennen der Steckverbinder alle Klemmen auf Beschädigung und Korrosion prüfen. Schäden oder Korrosion in folgenden Teilen erfordert eine Reparatur oder einen Austausch der betroffenen Komponente/des entsprechenden Steckverbinders.

   • Gurtstraffer an der Gurtverankerung
   • SDM
   • Kabelsatzstecker Gurtstraffer an der Gurtverankerung
   • Kabelsatzstecker SDM

Hinweis: Der Steckverbinder und die Steckereinrastsicherung (CPA) können sich unabhängig voneinander verbinden. Sowohl der Steckverbinder als auch die Steckereinrastsicherung (CPA) müssen mit einem hörbaren und/oder fühlbaren Klicken einschnappen. Die Steckereinrastsicherung (CPA) isoliert die Kurzschlussbrücken innerhalb des Steckverbinders, wodurch der Auslösestromkreis richtig funktionieren kann. Alle beschädigten und fehlenden CPAs ersetzen.

Wenn die Störung sporadisch auftritt oder nicht reproduziert werden kann, die Steckverbinder trennen und Schmiermittel Nyogel 760G auftragen. Dadurch wird der durch Reibungskorrosion erzeugte hohe Widerstand an den Klemmen behoben.

  1. Zündung AUS, den Diagnose-Tester abklemmen, dann den Kabelsatzstecker am entsprechenden Gurtstraffer des F113 Sicherheitsgurtankers abklemmen und dann 120 Sekunden warten.
  2. Prüfen, ob zwischen den nachstehend angeführten Steuerstromkreisklemmen mehr als 25 Ω anliegen:
  3. • F113 - Klemme 1 und 2 Gurtstrafferverankerung Fahrersitz
    • F113 - Klemme 1 und 2 Gurtstrafferverankerung Beifahrersitz
    [ARW-LISTFAIL]
  4. Wenn 25 Ω oder geringer

  5. [/ARW-LISTFAIL]
    2.1. Den Kabelsatzstecker am Sensor- und Diagnosemodul (SDM) K36 abklemmen.
    2.2. Zwischen den zwei Steuerschaltkreisen auf unendlichen Widerstand prüfen.
    [ARW-LISTFAIL]
  6. Wenn geringer als unendlicher Widerstand, dann den Kurzschluss zwischen den zwei Steuerkreisen reparieren.

  7. Wenn unendlicher Widerstand, dann das Sensor- und Diagnosemodul (SDM) K36 ersetzen.

  8. [/ARW-LISTFAIL][ARW-LISTPASS]
  9. Wenn höher als 25 Ω

  10. [/ARW-LISTPASS]
  11. Zündung EIN.
  12. Auf weniger als 11 V zwischen den unten aufgeführten Stromkreisklemmen und Masse prüfen:
  13. • F113 Stromkreisklemme 1 Gurtstrafferverankerung
    • F113 Stromkreisklemme 2 Gurtstrafferverankerung
    [ARW-LISTFAIL]
  14. Wenn 11 V oder höher

  15. [/ARW-LISTFAIL]
    4.1. Zündung AUS, den Kabelsatzstecker am SDM K36 trennen, Zündung AN.
    4.2. Auf weniger als 1 V zwischen den Stromkreisen und Masse prüfen:
    [ARW-LISTFAIL]
  16. Wenn 1 V oder höher, den Kurzschluss gegen Spannung am Stromkreis reparieren.

  17. Wenn geringer als 1 V, das SDM K36 ersetzen.

  18. [/ARW-LISTFAIL][ARW-LISTPASS]
  19. Wenn geringer als 11 V

  20. [/ARW-LISTPASS]
  21. Zündung AUS.
  22. Prüfen, ob zwischen den nachstehend angeführten Steuerstromkreisklemmen und der Masse mehr als 25 Ω anliegen:
  23. • F113 Stromkreisklemme 1 Gurtstrafferverankerung
    • F113 Stromkreisklemme 2 Gurtstrafferverankerung
    [ARW-LISTFAIL]
  24. Wenn 25 Ω oder geringer

  25. [/ARW-LISTFAIL]
    6.1. Den Kabelsatzstecker am Sensor- und Diagnosemodul (SDM) K36 abklemmen.
    6.2. Zwischen Signalstromkreis und Masse auf unendlich hohen Widerstand prüfen.
    [ARW-LISTFAIL]
  26. Wenn geringer als unendlicher Widerstand, dann den Kurzschluss zur Masse am Stromkreis reparieren.

  27. Wenn unendlicher Widerstand, dann das Sensor- und Diagnosemodul (SDM) K36 ersetzen.

  28. [/ARW-LISTFAIL][ARW-LISTPASS]
  29. Wenn höher als 25 Ω

  30. [/ARW-LISTPASS]
  31. Zündung AUS, zwischen den nachstehend genannten Steuerstromkreisklemmen einen mit 3 A abgesicherten Schaltdraht einsetzen, Zündung EIN:
  32. • F113 - Klemme 1 und 2 Gurtstrafferverankerung Fahrersitz
    • F113 - Klemme 1 und 2 Gurtstrafferverankerung Beifahrersitz
  33. Überprüfen, dass am Diagnose-Tester der Parameter „Widerstand Zündkreis“ unter 2 Ω bleibt.
  34. [ARW-LISTFAIL]
  35. Wenn 2 Ω oder höher

  36. [/ARW-LISTFAIL]
    8.1. Zündung AUS, den Kabelsatzstecker am SDM K36 trennen.
    8.2. Prüfen Sie jeden Stromkreis durchgehend auf weniger als 2 Ω.
    [ARW-LISTFAIL]
  37. Wenn 2 Ω oder höher, den offenen/hohen Widerstand im Stromkreis reparieren.

  38. Wenn geringer als 2 Ω, das SDM K36 ersetzen.

  39. [/ARW-LISTFAIL][ARW-LISTPASS]
  40. Wenn geringer als 2 Ω

  41. [/ARW-LISTPASS]
  42. Die Gurtstrafferverankerung F113 ersetzen.

Reparaturanweisungen

Nach Abschluss des Diagnoseverfahrens Reparaturen prüfen durchführen.

    •  Verankerungsplatte Spannvorrichtung Vordersitz ersetzen
    •  Verkabelung Rückhaltesysteme instandsetzen
    • Steuergerät Referenzliste zum Austauschen, Einrichten und Programmieren des SDM
   


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