Cruze

Motor Kompressionsdruck prüfen

Spezialwerkzeug

EN-48248 Messgerät Zylinderkompressionsdruck

Gleichwertige Werkzeuge anderer Märkte, siehe Spezialwerkzeug .

1. Die Baugruppe Drosselklappengehäuse ausbauen. Siehe Gehäuse Drosselklappe ersetzen : 1.4L LUH und LUJ .
2. Die Zündkerzen ausbauen. Siehe Zündkerze ersetzen .
3. Abdeckung Relaishalter ausbauen.
4. Kraftstoffpumpenrelais ausbauen.

Hinweis: Die Dauer der Anlasserbetätigung für die Kompressionsdruckprüfung muss weniger als 10 Sekunden betragen und in Intervallen von je 30 Sekunden erfolgen.

5. Den Motor mit dem Anlasser 5 Sekunden lang durchdrehen, um sämtliches Fremdmaterial aus den Zylindern zu entfernen.
6. Vor der Kompressionsmessung sicherstellen, dass die Anlassdrehzahl mehr als 300 min^-1 beträgt. Andernfalls die Ursache der zu niedrigen Anlassdrehzahl beheben, bevor die Kompressionsprüfung fortgesetzt wird.
7. Das Messgerät EN-48248 in der Zündkerzenbohrung des zu prüfenden Zylinders anbringen.
8. Mit dem Anlasser des Fahrzeugs den Motor 4 Verdichtungstakte am zu prüfenden Zylinder machen lassen.
9. Den Kompressionsdruckprüfer beobachten und während der Kompressionsdruckprüfung die Messwerte aufzeichnen. Der Zylinder ist normal, wenn sich der Kompressionsdruck schnell und gleichmäßig auf den angegebenen Wert aufbaut. Ein Problem liegt dann vor, wenn der Kompressionsdruck beim ersten Takt gering ist, sich in den folgenden Takten aufbaut, aber nicht den Sollwert erreicht.
10. Die Kompressionsdruckwerte für jeden geprüften Zylinder notieren.
11. Die Schritte für die restlichen Zylinder wiederholen. Es müssen alle 4 Zylinder geprüft werden, um gültige Testergebnisse zu erhalten. Die Ablesewerte aufzeichnen.
12. Max. Druckdifferenz 100 kPa (14,5 psi).

1. Kraftstoffpumpenrelais einbauen.
2. Abdeckung Relaishalter einbauen.
3. Die Zündkerzen einbauen. Siehe Zündkerze ersetzen .
4. Die Baugruppe Drosselklappengehäuse anbauen. Siehe Gehäuse Drosselklappe ersetzen : 1.4L LUH und LUJ .