Cruze

Power Mode Beschreibung und Funktion

Die Stromversorgung an viele der Stromkreise des Fahrzeugs erfolgt über ein Modul, dass als Hauptstromversorgungsmodul bezeichnet wird. Bei diesem Hauptstromversorgungsmodul handelt es sich um das Steuergerät Karosserie (BCM). Der Zündschalter ist ein Niederstromschalter mit mehreren diskreten Zündschaltersignalen an das Hauptstromversorgungsmodul, um den Stromversorgungsmodus festzulegen, der über die seriellen Datenstromkreise an die anderen Module übermittelt wird, die diese Informationen benötigen. Die Hauptstromversorgung wird ebenfalls Relais und andere direkte Ausgänge des Hauptstromversorgungsmoduls nach Erfordernis aktivieren. Das Hauptstromversorgungsmodul legt fest, welche Stromversorgungsbetriebsart (Aus, Nebenverbraucher, Betrieb, Starteranforderung) benötigt wird und übermittelt diese Informationen über serielle Daten an andere Module. Die Steuergeräte mit geschalteten Spannungseingängen können im Standardmodus arbeiten, wenn die serielle Datenmeldung der Stromversogungsart nicht mit dem übereinstimmt, was das jeweilige Steuergerät von seinen eigenen Anschlüssen aus erkennen kann.

Das Hauptstromversorgungsmodul erhält Zündschaltersignale zur Identifizierung des vom Fahrer gewünschten Stromversorgungsmodus. Die nachstehende Tabelle zu Stromversorgungsbetriebsatzen zeigt den richtigen Zustand dieser Eingangsparameter (Stromkreise) in Übereinstimmung mit der Zündschalterposition an:

Das Karosserieelektronimmodul nutzt die diskreten Zündschaltereingänge Aus/Betriebe/Zündspannung, Zubehörspannung und Zündspannung 1, um die richtige Stromversorgungsbetriebsart zu unterscheiden. Das Steuergerät Karosserie, nach Festlegen der gewünschten Stromversorgungsbetriebsart, wird die entsprechenden Relais für diese Stromversorgungsbetriebsart aktivieren.

Das Relais für Ruhestrom-Zubehörspannung bleibt eine gewisse Zeit lang nach Abziehen des Zündschlüssels eingeschaltet. Siehe Aufrechterhaltene Versorgungsspannung Beschreibung und Funktion für weitere Informationen zur Funktion der Ruhestromversorgung des Zubehörs.

Der Batteriesparmodus verringert die Entladung durch einige Module während des Überseetransports oder während der Lagerung des Fahrzeugs. Dies verbessert die Entladungsdauer an der Batterie von bis zu 70 Tagen ohne Zerstörung der Batterie. Wenn sich das Fahrzeug auf dem Transport bzw. in der Lagerung befindet, haben einige Ausstattung aufgrund des Batteriesparmodus möglicherweise eingeschränkte Funktion, wie etwa die Deaktivierung der Fernbedienung oder der Inhaltsdiebstahlwarnanlage.

Der Batteriesparmodus verfügt über ein Schaltrelais, das einige Module von ihrer Leistungsquellen Zündung aus oder Speicher trennt, wenn es aktiviert ist. Der Batteriesparmodus wird durch Starten des Fahrzeugs und anschließendes Drehen des Zündschlüssels in die Position Anlasser für mehr als 15 Sekunden aktiviert. Der Modus wird durch Wiederholung des vorherigen Vorgangs wiederholt, wodurch das Relais in die andere Richtung schaltet. Diese Funktion kann beliebig oft verwendet werden, wenn das Fahrzeug für eine längere Zeitdauer gelagert werden soll.

Das Steuergerät Karosserie ist ferner in der Lage, alle Funktionen des Steuergeräts Karosserie im Wachzustand zu steuern oder durchzuführen. Das Steuergerät Karosserie geht in den Ruhezustand über, wenn die aktive Steuerung oder die normale Überwachung der Systemfunktionen eingestellt wurde und eine Zeitgrenze überschritten wurde. Das Steuergerät Karosserie (BCM) muss bestimmte Eingänge des Wachzustands erkennen, bevor es in den Wachzustand übergeht. Das Steuergerät Karosserie (BCM) überwacht die Eingänge während des Ruhezustands.

Das BCM geht in den Wachzustand über, wenn jegliche der nachstehenden Eingänge in den Wachzustand erkannt werden:

Das Steuergerät Karosserie geht in einen Ruhezustand über, wenn alle der folgenden Zustände vorliegen:

Wurden alle diese Zustände eingehalten, so geht das Steuergerät Karosserie in einen Zustand geringer Stromversorgung bzw. einen Ruhezustand.