Cruze |
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| • | Vor diesem Diagnoseverfahren Diagnosesystemprüfung durchführen. |
| • | Diagnose Prozessablauf nachlesen, um einen Überblick über die Diagnosemethode zu erhalten. |
| • | Diagnoseverfahren Anweisungen bietet einen Überblick über die einzelnen Diagnosekategorien. |
Stromkreis | Kurzschluss zu Masse | Widerstand zu hoch | Offen | Kurzschluss gegen Spannung | Signalleistung |
|---|---|---|---|---|---|
Steuerung Hochpegel Seitenairbag Fahrersitz | B0014 02, B0014 0E | B0014 0D | B0014 04, B0014 0D | B0014 01 | -- |
Steuerung Tiefpegel Seitenairbag Fahrersitz | B0014 02, B0014 0E | B0014 0D | B0014 04, B0014 0D | B0014 01 | -- |
Steuerung Hochpegel Gurtstraffer Fahrersitzgurtaufroller | B0015 02, B0015 0E | B0015 0D | B0015 04, B0015 0D | B0015 01 | -- |
Steuerung Tiefpegel Gurtstraffer Fahrersitzgurtaufroller | B0015 02, B0015 0E | B0015 0D | B0015 04, B0015 0D | B0015 01 | -- |
Steuerung Hochpegel Kopfairbag links | B0016 02, B0016 0E | B0016 0D | B0016 04, B0016 0D | B0016 01 | -- |
Steuerung Tiefpegel Kopfairbag links | B0016 02, B0016 0E | B0016 0D | B0016 04, B0016 0D | B0016 01 | -- |
Beifahrer-Airbag Instrumententafel - Stufe 1 Steuerung Hochpegel | B0019 02, B0019 0E | B0019 0D | B0019 04, B0019 0D | B0019 01 | -- |
Beifahrer-Airbag Instrumententafel - Stufe 1 Steuerung Tiefpegel | B0019 02, B0019 0E | B0019 0D | B0019 04, B0019 0D | B0019 01 | -- |
Steuerung Hochpegel Seitenairbag Beifahrersitz | B0021 02, B0021 0E | B0021 0D | B0021 04, B0021 0D | B0021 01 | -- |
Steuerung Tiefpegel Seitenairbag Beifahrersitz | B0021 02, B0021 0E | B0021 0D | B0021 04, B0021 0D | B0021 01 | -- |
Steuerung Hochpegel Gurtstraffer Beifahrersitzgurtaufroller | B0022 02, B0022 0E | B0022 0D | B0022 04, B0022 0D | B0022 01 | -- |
Steuerung Tiefpegel Gurtstraffer Beifahrersitzgurtaufroller | B0022 02, B0022 0E | B0022 0D | B0022 04, B0022 0D | B0022 01 | -- |
Steuerung Hochpegel Kopfairbag rechts | B0023 02, B0023 0E | B0023 0D | B0023 04, B0023 0D | B0023 01 | -- |
Steuerung Tiefpegel Kopfairbag rechts | B0023 02, B0023 0E | B0023 0D | B0023 04, B0023 0D | B0023 01 | -- |
Bei einem ausreichend starken Seiten- oder Frontalaufprall lässt das Airbagsteuergerät (SDM) einen Strom durch den Zündkreis fließen, um einen Airbag oder Gurtstraffer auszulösen. Im Steckverbinder des Moduls befinden sich 2 Kurzschlussbrücken, die die Steuerstromkreise kurzschließen, wenn der Steckverbinder getrennt wird.
Die Zündspannung liegt zwischen 9 und 16 V.
Der Steuerstromkreis des Airbags bzw. des Gurtstraffers ist 2 Sekunden lang gegen Spannung kurzgeschlossen.
Der Steuerstromkreis des Airbags bzw. des Gurtstraffers ist 2 Sekunden lang gegen Masse kurzgeschlossen.
Der Steuerstromkreis des Airbags bzw. des Gurtstraffers ist 2 Sekunden unterbrochen.
Der Widerstand am Zündkreis des Airbags bzw. des Gurtstraffers liegt für 2 Sekunden über 4,2 Ω.
Der Widerstand am Zündkreis des Airbags bzw. des Gurtstraffers liegt für 2 Sekunden unter 1,4 Ω.
| • | Das SDM fordert das Aufleuchten der AIRBAG-Anzeige des SIR-Systems in der Instrumenteneinheit an. |
| • | Das Steuergerät Airbag (SDM) speichert einen Fehlercode, wenn jedoch ein Ereignis auftritt, versucht das System weiterhin den Airbag auszulösen. |
| • | Die Bedingung für das Setzen des Fehlercodes liegt nicht mehr vor. |
| • | Ein archivierter Fehlercode wird nach 100 störungsfreien Zündzyklen gelöscht. |
Hinweis: Die folgenden Diagnosehilfen gelten sowohl für aktuelle wie auch alte Fehlercodes.
Eine falsch eingebaute Steckereinrastsicherung (CPA) oder ein nicht fest sitzender Steckverbinder kann dazu führen, dass eine Kurzschlussbrücke beide Steuerstromkreise miteinander kurzschließt. Die Steckverbinder und CPAs prüfen und auf einen Fehlercode mit Symptom-Byte 02 oder 0E prüfen, um sicherzustellen, dass die Kurzschlussbrücken nicht die Stromkreise miteinander kurzschließen. Kurzschlussbrücken werden in den unten aufgeführten Bauteilen eingesetzt:
| • | Beifahrer-Airbag Instrumententafel |
| • | Seitenairbags Fahrer- und Beifahrersitz |
| • | Kopfairbags links und rechts |
| • | Fahrer- und Beifahrer-Gurtstraffer |
| • | Kabelsteckverbinder - seitlich am Kabelsatzstecker |
| • | Kabelsatzseite des SDM-Steckverbinders |
Reibverschleiß der Klemme oder ein nicht richtig sitzender Steckverbinder kann eine Stromkreisunterbrechung bzw. einen hochohmigen Zustand verursachen. Wenn ein Fehlercode mit Symptom-Byte 04 oder 0D gesetzt ist, die Klemmen auf Reibverschleiß prüfen und nicht richtig sitzende Steckverbinder kontrollieren. Fehlercodes von Zündkreisen im Sitz (Fehlercode B0014 und B0021) können aufgrund von Belastung oder Beschädigung des Kabelsatzes durch Verschieben des Sitzes auftreten. Den Sitz bis in die Endlagen schieben und dabei am Diagnose-Tester die Parameter des Auslösekreises beobachten.
Wenn der Gurtstraffer, Beifahrer-Airbag Instrumententafel oder Sitzseitenairbag unerwartet ausgelöst wurde und/oder ein Fehlercode mit Symptom-Byte 01 gesetzt ist, beide Steuerstromkreise auf einen Kurzschluss gegen Spannung prüfen.
SIR-System Beschreibung und Funktion
Angaben zum Diagnose-Tester: siehe Steuergerät Referenzliste
Hinweis: Siehe SIR-Service Vorkehrungen .
Beim Trennen der Steckverbinder alle Klemmen auf Beschädigung und Korrosion prüfen. Schäden oder Korrosion in folgenden Teilen erfordert eine Reparatur oder einen Austausch der betroffenen Komponente/des entsprechenden Steckverbinders.| • | Sicherheitsgurtstraffer |
| • | Beifahrer-Airbag Instrumententafel |
| • | Seitenairbag |
| • | Kopfairbag |
| • | SDM |
| • | Kabelsatzstecker Gurtstraffer |
| • | Kabelsatzstecker Beifahrer-Airbag Instrumententafel |
| • | Kabelsatzstecker Sitzseitenairbag |
| • | Kabelsatzstecker Kopfairbag |
| • | Kabelsatzstecker SDM |
Hinweis: Der Steckverbinder und die Steckereinrastsicherung (CPA) können sich unabhängig voneinander verbinden. Sowohl der Steckverbinder als auch die Steckereinrastsicherung (CPA) müssen mit einem hörbaren und/oder fühlbaren Klicken einschnappen. Die Steckereinrastsicherung (CPA) isoliert die Kurzschlussbrücken innerhalb des Steckverbinders, wodurch der Auslösestromkreis richtig funktionieren kann.
Wenn die Störung sporadisch auftritt oder nicht reproduziert werden kann, die Steckverbinder trennen und Schmiermittel Nyogel 760G auftragen. Dadurch wird der durch Reibungskorrosion erzeugte hohe Widerstand an den Klemmen behoben.| • | F105 Airbag Instrumententafel Beifahrer |
| • | F105L Kopfairbag – links |
| • | F105R Kopfairbag – rechts |
| • | F106 - Seitenairbag |
| • | F112 - Sicherheitsgurtstraffer |
| • | In Reihe verlaufende Kabelbäume |
| • | SDM K36 |
Wenn geringer als 2,1 oder höher als 4 Ω
Siehe Stromkreis-/Systemprüfung
Bei Spitzen oder Abfällen das folgende durchführen
| • | Die einzelnen Steckverbinderklemmen und Kabelsätze auf Beschädigung und Korrosion prüfen und nach Bedarf reparieren. |
| • | Schmiermittel Nyogel 760G auf alle Steckverbinderklemmen auftragen |
| • | Sicherstellen, dass alle Steckverbinder und CPAs richtig sitzen. |
Wenn innerhalb des Bereichs zwischen 2,1 und 4 Ω ohne Spitzen und Abfälle
| • | F105L Kopfairbag – links |
| • | F105R Kopfairbag – rechts |
| • | F106 - Seitenairbag |
| • | F112 - Sicherheitsgurtstraffer |
Wenn 25 Ω oder geringer
| 5.1. | Den Kabelsatzstecker am Sensor- und Diagnosemodul (SDM) K36 abklemmen. |
| 5.2. | Zwischen den zwei Steuerschaltkreisen auf unendlichen Widerstand prüfen. |
Wenn geringer als unendlicher Widerstand, dann den Kurzschluss zwischen den zwei Steuerkreisen reparieren.
Wenn unendlicher Widerstand, dann das Sensor- und Diagnosemodul (SDM) K36 ersetzen.
Wenn höher als 25 Ω
| • | Steuerstromkreisklemme 1 |
| • | Steuerstromkreisklemme 2 |
| • | Steuerstromkreis Klemme 1 an Seitenairbag F106 |
| • | Steuerstromkreis Klemme 2 an Seitenairbag F106 |
| • | Stromkreisklemme 1 an Gurtstrafferverankerung F112 |
| • | Stromkreisklemme 2 an Gurtstrafferverankerung F112 |
Wenn 11 V oder höher
| 7.1. | Zündung AUS. |
| 7.2. | Den Kabelsatzstecker am Sensor- und Diagnosemodul (SDM) K36 abklemmen. |
| 7.3. | Zündung EIN. |
| 7.4. | Auf weniger als 1 V zwischen den Stromkreisen und Masse prüfen: |
Wenn 1 V oder höher, den Kurzschluss gegen Spannung am Stromkreis reparieren.
Wenn geringer als 1 V, das SDM K36 ersetzen.
Wenn geringer als 11 V
| • | Steuerstromkreisklemme 1 |
| • | Steuerstromkreisklemme 2 |
Wenn 25 Ω oder geringer
| 9.1. | Den Kabelsatzstecker am Sensor- und Diagnosemodul (SDM) K36 abklemmen. |
| 9.2. | Zwischen Signalstromkreis und Masse auf unendlich hohen Widerstand prüfen. |
Wenn geringer als unendlicher Widerstand, dann den Kurzschluss zur Masse am Stromkreis reparieren.
Wenn unendlicher Widerstand, dann das Sensor- und Diagnosemodul (SDM) K36 ersetzen.
Wenn höher als 25 Ω
Wenn 2 Ω oder höher
| 13.1. | Zündung AUS. |
| 13.2. | Den Kabelsatzstecker am Sensor- und Diagnosemodul (SDM) K36 abklemmen. |
| 13.3. | Prüfen Sie jeden Stromkreis durchgehend auf weniger als 2 Ω. |
Wenn 2 Ω oder höher, den offenen/hohen Widerstand im Stromkreis reparieren.
Wenn geringer als 2 Ω, das SDM K36 ersetzen.
Wenn geringer als 2 Ω
Wenn 25 Ω oder geringer
| 4.1. | Den Kabelsatzstecker am Sensor- und Diagnosemodul (SDM) K36 abklemmen. |
| 4.2. | Zwischen den zwei Steuerschaltkreisen auf unendlichen Widerstand prüfen. |
Wenn geringer als unendlicher Widerstand, dann den Kurzschluss zwischen den zwei Steuerkreisen reparieren.
Wenn unendlicher Widerstand, dann das Sensor- und Diagnosemodul (SDM) K36 ersetzen.
Wenn höher als 25 Ω
| • | Klemme 1 X1 in Steuerstromkreis X203 |
| • | Klemme 2 X1 in Steuerstromkreis X203 |
Wenn 11 V oder höher
| 6.1. | Zündung AUS. |
| 6.2. | Den Kabelsatzstecker am Sensor- und Diagnosemodul (SDM) K36 abklemmen. |
| 6.3. | Zündung EIN. |
| 6.4. | Auf weniger als 1 V zwischen den Stromkreisen und Masse prüfen: |
Wenn 1 V oder höher, den Kurzschluss gegen Spannung am Stromkreis reparieren.
Wenn geringer als 1 V, das SDM K36 ersetzen.
Wenn geringer als 11 V
| • | Klemme 1 X1 in Steuerstromkreis X203 |
| • | Klemme 2 X1 in Steuerstromkreis X203 |
Wenn 25 Ω oder geringer
| 7.1. | Den Kabelsatzstecker am Sensor- und Diagnosemodul (SDM) K36 abklemmen. |
| 7.2. | Zwischen Signalstromkreis und Masse auf unendlich hohen Widerstand prüfen. |
Wenn geringer als unendlicher Widerstand, dann den Kurzschluss zur Masse am Stromkreis reparieren.
Wenn unendlicher Widerstand, dann das Sensor- und Diagnosemodul (SDM) K36 ersetzen.
Wenn höher als 25 Ω
Wenn 2 Ω oder höher
| 12.1. | Zündung AUS. |
| 12.2. | Den Kabelsatzstecker am Sensor- und Diagnosemodul (SDM) K36 abklemmen. |
| 12.3. | Prüfen Sie jeden Stromkreis durchgehend auf weniger als 2 Ω. |
Wenn 2 Ω oder höher, den offenen/hohen Widerstand im Stromkreis reparieren.
Wenn geringer als 2 Ω, das SDM K36 ersetzen.
Wenn geringer als 2 Ω
| • | Klemme 1 X1 in Steuerstromkreis Airbag Instrumententafel Beifahrer F105 |
| • | Klemme 2 X1 in Steuerstromkreis Airbag Instrumententafel Beifahrer F105 |
Wenn 11 V oder höher
Kurzschuss zum Plus im Stromkreis reparieren.
Wenn geringer als 11 V
| • | Klemme 1 X1 in Steuerstromkreis Airbag Instrumententafel Beifahrer F105 |
| • | Klemme 2 X1 in Steuerstromkreis Airbag Instrumententafel Beifahrer F105 |
Wenn 25 Ω oder geringer
Kurzschuss zur Masse im Stromkreis reparieren.
Wenn höher als 25 Ω
| • | X203 Klemme 1 Steuerstromkreis und F105 Kabelsatzstecker Airbag Klemme 1 Steuerstromkreis X1 |
| • | X203 Klemme 2 Steuerstromkreis und F105 Kabelsatzstecker Airbag Klemme 2 Steuerstromkreis X1 |
Wenn 5 Ω oder geringer
Den Kurzschluss zwischen den beiden Stromkreisen reparieren.
Wenn höher als 25 Ω
Den F105 Airbag Instrumententafel Beifahrer ersetzen.
Nach Abschluss des Diagnoseverfahrens Reparaturen prüfen durchführen.
| • | Steuergerät Referenzliste zum Austauschen, Einrichten und Programmieren des SDM |
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