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Fehlercode P0973 oder P0974

Diagnoseanweisungen

    • Vor diesem Diagnoseverfahren Diagnosesystemprüfung durchführen.
    • Diagnose Prozessablauf nachlesen, um einen Überblick über die Diagnosemethode zu erhalten.
    • Diagnoseverfahren Anweisungen bietet einen Überblick über die einzelnen Diagnosekategorien.

Beschreibung Fehlercodes

Fehlercode P0973: Schaltventil 1 Steuerstromkreis Spannung zu niedrig

Fehlercode P0974: Schaltventil 1 Steuerstromkreis Spannung zu hoch

Diagnosestörungsinformationen

Stromkreis

Kurzschluss zu Masse

Unterbrechung/Hoher Widerstand

Kurzschluss gegen Spannung

Signalleistung

Steuerung Schaltmagnetventil 1

P0973

P0974

P0974

--

Typische Diagnose-Tester-Daten

Status Steuerstromkreis "Spannung zu hoch"-Test, Schaltmagnetventil 1

Stromkreis

Kurzschluss zu Masse

Unterbrechung/Hoher Widerstand

Kurzschluss gegen Spannung

Betriebsbedingungen: Motor läuft, normale Betriebstemperatur

Parameter normaler Bereich: OK

Steuerung Schaltmagnetventil 1

--

--

Störung oder Funktionsstörung

Status Steuerstromkreis unterbrochen-Test, Schaltmagnetventil 1

Stromkreis

Kurzschluss zu Masse

Unterbrechung/Hoher Widerstand

Kurzschluss gegen Spannung

Betriebsbedingungen: Motor läuft, normale Betriebstemperatur

Parameter normaler Bereich: OK

Steuerung Schaltmagnetventil 1

-

Störung oder Funktionsstörung

-

Status Steuerstromkreis "Spannung zu niedrig"-Test, Schaltmagnetventil 1

Stromkreis

Kurzschluss zu Masse

Unterbrechung/Hoher Widerstand

Kurzschluss gegen Spannung

Betriebsbedingungen: Motor läuft, normale Betriebstemperatur

Parameter normaler Bereich: OK

Steuerung Schaltmagnetventil 1

Störung oder Funktionsstörung

--

--

Stromkreis-/Systembeschreibung

Das Schaltmagnetventil (SS) 1 ist Teil der wartungsfreien Baugruppe Steuermagnetventil. Das Schaltmagnetventil 1 ist ein normalerweise geschlossener (NC) Ein/Aus-Magnetschalter, der durch das Steuergerät Getriebe (TCM) über einen Low-Side-Treiber geregelt wird. Wenn das Schaltmagnetventil (SS) 1 eingeschaltet ist, wird der SS 1 Flüssigkeitsdruck zum Kupplungswählventil geleitet. Das SS 1 wird vom TCM durch einen High-Side-Treiber (HSD) mit Strom versorgt. Das HSD schützt den Stromkreis und die Komponenten vor übermäßigem Stromfluss. Wenn übermäßiger Stromfluss festgestellt wird, schaltet der HSD AUS. Wenn die Störung behoben wird, wird der HSD zurückgesetzt.

Bedingungen für das Auftreten des Fehlercodes

P0973 oder P0974

    • Die Motordrehzahl beträgt 5 Sekunden lang mindestens 400 min-1.
    • Die Zündspannung beträgt mindestens 9,0 Volt.

Bedingungen für das Setzen des Fehlercodes

P0973

Die Baugruppe Steuermagnetventil stellt 2 Sekunden lang eine interne Niederspannungs-Funktionsstörung im Steuerstromkreis des SS Ventils 1 fest.

P0974

Die Baugruppe Steuermagnetventil stellt 2 Sekunden lang eine interne Hochspannungs-Funktionsstörung im Steuerstromkreis des SS Ventils 1 fest.

Maßnahme bei gesetztem Fehlercode

P0973

    • Der Fehlercode P0973 ist ein Fehlercode des Typs A.
    • TCM friert Getriebeadaptionsfunktionen ein.
    • Das Steuergerät Getriebe (TCM) fordert maximalen Leitungsdruck an.
    • Das TCM sperrt das Getriebe auf 2. Gang und Fahrstufe rückwärts.
    • Das Steuergerät Getriebe (TCM) sperrt die TAP-Schalterfunktionen Hochschalten/Herunterschalten.
    • Das TCM sperrt die manuelle Schaltung von Vorwärtsgängen.

P0974

    • Der Fehlercode P0974 ist ein Fehlercode des Typs B.
    • Das TCM verhindert das Einlegen des 1. Ganges.

Bedingungen für das Löschen der DIC/Fehlercodes

    • Der Fehlercode P0973 ist ein Fehlercode des Typs A.
    • Der Fehlercode P0974 ist ein Fehlercode des Typs B.

Referenzinformationen

Schaltplan-Referenz

Automatikgetriebesteuerung Stromlaufplan

Referenz Steckerendansicht

    •  Steckverbinder Pinbelegungen
    •  Inline-Kabelanschluss Pinbelegungen

Beschreibung und Funktion

    •  Getriebe Allgemeine Beschreibung
    •  Reparaturteile Getriebe
    •  Elektronische Getriebebauteile Übersicht und Beschreibung

Referenz Elektrik-Informationen

    •  Stromkreisprüfung
    •  Steckverbinder instandsetzen
    •  Wackelkontakt prüfen
    •  Kabelreparaturen

Referenz der Fehlercodetypen

Motor und Getriebe Fehlercodes (DTC)

Referenz Diagnose-Tester

Angaben zum Diagnose-Tester: siehe Steuergerät Referenzliste

Spezialwerkzeug

DT-48616-10 Adapter-Kabelsatz

Gleichwertige Werkzeuge anderer Märkte, siehe Spezialwerkzeug .

Stromkreis-/Systemverifizierung

  1. Das Fahrzeug lange genug im 2. Gang fahren, damit die TCM-Temperatur um mindestens 3 °C (5 °F) ansteigt.
  2. Den Wählhebel für 5 Sekunden in den Rückwärtsgang legen und dann das Fahrzeug 5 Sekunden im Leerlauf laufen lassen. Mit einem Diagnose-Tester nachprüfen, dass die folgenden Prüfungsstatus-Parameter einwandfrei sind.
  3. • Status Steuerstromkreis unterbrochen-Test, Schaltmagnetventil 1
    • Status Steuerstromkreis "Spannung zu hoch"-Test, Schaltmagnetventil 1
    • Status Steuerstromkreis "Spannung zu niedrig"-Test, Schaltmagnetventil 1
  4. Nachdem die obigen Schritte durchgeführt wurden, sicherstellen, dass der Fehlercode nicht erneut ausgelöst wird, indem das Fahrzeug unter den Bedingungen betrieben wird, die den Fehlercode auslösen. Das Fahrzeug kann auch unter den Bedingungen betrieben werden, die aus den Freeze Frame-/Fehlerprotokolldaten erhalten wurden. Wenn das Fahrzeug das Verfahren Stromkreis-/Systemverifizierung einwandfrei besteht, dann STOPP. Die Stromkreis-/Systemprüfung oder die Komponentenprüfung nicht durchführen, da dies zu einem unnötigen Ersatzteilaustausch führen kann. Siehe Wackelkontakt prüfen .

Stromkreis-/Systemprüfung

    Hinweis: Sie müssen zuerst den Stromkreis/das System verifizieren.

  1. Zündung AUS, den Q8 Zusammenbau Magnetventil ausbauen. Siehe Baugruppe Steuermagnetventil und Steuergerät Getriebe ersetzen .
  2. Magnetventile und Steuergerät Getriebe prüfen durchführen.
  3. Den Q8 Zusammenbau Magnetventil auf einer sauberen Arbeitsfläche in der Nähe der Baugruppe Getriebe ablegen.
  4. Den Kabelsatz DT-48616-10 zwischen dem 14-poligen elektrischen Getriebesteckverbinder Fahrzeugkabelsatz X1 und dem Kabelsatz den Q8 Zusammenbau Magnetventil anklemmen.
  5. Zündung EIN, mit einem Diagnose-Tester nachprüfen, dass die folgenden Prüfungsstatus-Parameter einwandfrei sind.
  6. • Status Steuerstromkreis unterbrochen-Test, Schaltmagnetventil 1
    • Status Steuerstromkreis "Spannung zu hoch"-Test, Schaltmagnetventil 1
    • Status Steuerstromkreis "Spannung zu niedrig"-Test, Schaltmagnetventil 1
    Wenn für Prüfungsstatus-Parameter Fehler oder Störungen angezeigt werden, den Q8 Zusammenbau Magnetventil ersetzen.

Reparaturanweisungen

Nach Abschluss des Diagnoseverfahrens Reparaturen prüfen durchführen.

       Hinweis: Vor dem Austausch des Steuergeräts Getriebe (TCM) Magnetventile und Steuergerät Getriebe prüfen durchführen.

    • Zu Austausch, Setup und Programmierung der Baugruppe Steuermagnetventil siehe Steuergerät Referenzliste .
    • Nach sämtlichen getriebebezogenen Instandsetzungsarbeiten Anpassungswerte Getriebe anlernen ausführen.
   


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