Fehlercode P0093
Diagnoseanweisungen
Beschreibung Fehlercodes
Fehlercode P0093 00: Kraftstoffanlage, großes Leck gefunden
Stromkreis-/Systembeschreibung
Das Steuergerät Motor (ECM) verwendet einen vorgegebenen Kraftstoffpumpenstrom, um den gewünschten Druck im Kraftstoffverteilerrohr zu bestimmen. Das ECM überwacht den Druck im Kraftstoffverteilerrohr mithilfe eines Drucksensors im Kraftstoffverteilerrohr. Das Magnetventil am Kraftstoffdruckregler regelt den Kraftstoffdruck im Verteilerrohr. Das Magnetventil für den Kraftstoffdruckregler ist pulsweitenmoduliert (PWM). Das Motorsteuergerät liefert die Spannung direkt an das Magnetventil am Kraftstoffdruckregler. Das ECM steuert den Magneten durch Anlegen des Steuerkreises über ein Halbleiterbauteil (Treiber) an Masse.
Bedingungen für das Auftreten des Fehlercodes
| • | Die Fehlercodes werden fortwährend durchlaufen, wenn die genannten Bedingungen erfüllt sind. |
Bedingungen für das Setzen des Fehlercodes
Das ECM erkennt, dass der Kraftstoffverteilerrohrdruck den Mindestschwellwert unterschreitet.
Maßnahme bei gesetztem Fehlercode
Der Fehlercode P0093 00 ist ein Fehlercode des Typs A.
Bedingungen für das Löschen des Fehlercodes
Der Fehlercode P0093 00 ist ein Fehlercode des Typs A.
Diagnosehilfen
| • | Eine verstopfte Kraftstoffvorlaufleitung, eine Leckstelle im Hochdruckabschnitt, ein aktivierter Druckbegrenzer oder zu viel oder zu wenig Kraftstoff in der Niederdruckleitung können dazu führen, dass die Fehlercodes gesetzt werden. Wenn die Umgebungstemperatur unter 0 °C (32 °F) liegt, kann das Kraftstofftanksieb mit Eis überzogen sein, das aus dem Wasser im Kraftstofftank stammt. |
| • | Ein hoher Widerstand in einem der Stromkreise des Kraftstoffdruckreglers führt dazu, dass ein Fehlercode gesetzt wird. |
| • | Der Druckregler im Kraftstoffverteilerrohr beeinflusst das Fahrverhalten nicht, es sei denn, ein Fehlercode ist vorhanden. Eine der Ursachen für diese Fehlercodes ist ein klemmender Druckregler im Kraftstoffverteilerrohr. |
Referenzinformationen
Schaltplan-Referenz
Motorsteuerung Diagramme
Referenz Steckerendansicht
Steckverbinder Pinbelegungen
Referenz Elektrik-Informationen
Referenz der Fehlercodetypen
Motor und Getriebe Fehlercodes (DTC)
Referenz Diagnose-Tester
Angaben zum Diagnose-Tester: siehe Steuergerät Referenzliste
Spezialwerkzeug
Kraftstoffdruckprüfgerät EN 34730-1A
Gleichwertige Werkzeuge anderer Märkte, siehe Spezialwerkzeug .
Stromkreis-/Systemverifizierung
- Bei eingeschalteter Zündung mit einem Diagnose-Tester die Fehlercodedaten beobachten. Sicherstellen, dass keine weiteren Fehlercodes gesetzt sind.
| ⇒ | Wenn ein anderer Fehlercode gesetzt wird, siehe Fehlercodeliste zur weiteren Diagnose. |
- Bei laufendem Motor den Parameter Fehlercodedaten auf dem Diagnose-Tester beobachten. Der Fehlercode P0093 00 darf nicht gesetzt werden.
- Das Fahrzeug unter den Bedingungen für das Setzen des Fehlercodes fahren, um zu verifizieren, dass der Fehlercode nicht erneut gesetzt wird. Sie können das Fahrzeug auch unter den Bedingungen betreiben, die Sie aus den Freeze Frame-/Fehlerprotokolldaten erhalten haben.
Stromkreis-/Systemprüfung
- Bei ausgeschalteter Zündung den Kabelsatzstecker am Kraftstoffdruckregler Q18 abziehen.
- Bei eingeschalteter Zündung eine Prüflampe an Klemme 2 des Zündspannungskreises und Masse anschließen. Die Lampe muss aufleuchten.
| ⇒ | Wenn die Prüflampe nicht aufleuchtet, den Zündspannungsstromkreis auf Kurzschluss zu Masse bzw. Unterbrechung/hohen Widerstand reparieren. |
- Zündung EIN; den Kraftstoffdruckregler Q18 mit einem Diagnose-Tester einschalten und zwischen Klemme 1 Steuerstromkreis und Masse auf 6,5–7,5 V prüfen.
| ⇒ | Falls kleiner als der angegebene Bereich, den Steuerkreis auf Unterbrechung oder Kurzschluss zu Masse prüfen. Wenn die Stromkreisprüfung keinen Fehler ergibt, das Steuergerät Motor K20 ersetzen. |
| ⇒ | Falls größer als der angegebene Bereich, Steuerkreis auf Kurzschluss nach Spannung prüfen. Wenn die Stromkreisprüfung keinen Fehler ergibt, das Steuergerät Motor K20 ersetzen. |
- Auf folgende Zustände prüfen und diese reparieren:
Niederdruck
| • | Leckstelle im Kraftstoffsystem |
| • | Verstopfter Kraftstofffilter |
| • | Einspritzdüse klemmt in offener Stellung |
| • | Leckstelle im Druckregler des Kraftstoffverteilerrohrs |
| • | Abgenutzte Kraftstoffeinspritzpumpe |
- Wenn der Stromkreis fehlerfrei ist, den Q18 Regler Kraftstoffdruck ersetzen.
Reparaturanweisungen
Nach Abschluss des Diagnoseverfahrens Reparaturen prüfen durchführen.
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