Serviceinformation

Cruze

Fehlercode P0111-P0113

Diagnoseanweisungen

•	Vor diesem Diagnoseverfahren Diagnosesystemprüfung durchführen.

•	Diagnose Prozessablauf nachlesen, um einen Überblick über die Diagnosemethode zu erhalten.

•	Diagnoseverfahren Anweisungen bietet einen Überblick über die einzelnen Diagnosekategorien.

Fehlercode P0111 00: Ansauglufttemperatursensor (IAT) 1, Leistungsvermögen

Fehlercode P0112 00: Stromkreis Ansaugluft-Temperatursensor 1 niedrige Spannung

Fehlercode P0113 00: Stromkreis Ansauglufttemperatursensor 1 hohe Spannung

Stromkreis-/Systembeschreibung

Der Ansauglufttemperatur-Sensor (IAT-Sensor) 1 ist ein wichtiger Bestandteil des Luftmassenmessers (MAF-Sensor). Der IAT-Sensor ist ein variabler Widerstand, der die Temperatur der Ansaugluft misst. Das Steuergerät Motor (ECM) versorgt den IAT-Signalstromkreis mit 5 Volt und den Tiefpegelreferenzstromkreis mit Masse.

Die folgende Tabelle veranschaulicht die Unterschiede zwischen Temperatur, Widerstand und Spannung:

IAT	IAT-Widerstand	IAT-Signalspannung
Kalt	Hoch	Hoch
Warm	Niedrig	Niedrig

Bedingungen für das Auftreten des Fehlercodes

•	Die Zündung steht auf ON oder der Motor läuft.

•	Die Zündspannung ist größer als 8,5 V.

•	Die Fehlercodes werden fortwährend durchlaufen, wenn die genannten Bedingungen erfüllt sind.

Bedingungen für das Setzen des Fehlercodes

P0111 00

Das ECM stellt fest, dass sich der Wert des Ansauglufttemperatursensors 1 seit dem Anlassen des Motors um weniger als 1,5 °C (35 °F) geändert hat.

P0112 00

Das ECM erkennt, dass ein Stromkreis von IAT 1 einen Kurzschluss zu Masse aufweist.

P0113 00

Das ECM erkennt, dass ein Stromkreis von IAT 1 eine Unterbrechung oder einen Kurzschluss zu Spannung aufweist.

Maßnahme bei gesetztem Fehlercode

Die Fehlercodes P0111 00, P0112 00 und P0113 00 sind Fehlercodes des Typs B.

Bedingungen für das Löschen des Fehlercodes

Die Fehlercodes P0111 00, P0112 00 und P0113 00 sind Fehlercodes des Typs B.

Diagnosehilfen

•	Wenn der Motor über Nacht geruht hat, sollten die Werte des IAT-Sensors und des Sensors für die Motorkühlmitteltemperatur (ECT) um nicht mehr als 3 °C (5 °F) voneinander abweichen.

•	Bei hohem Widerstand im Signalstromkreis oder Tiefpegelreferenzstromkreis des IAT-Sensors kann ein Fehlercode gesetzt werden.

Referenzinformationen

Schaltplan-Referenz

Motorsteuerung Diagramme

Referenz Steckerendansicht

Steckverbinder Pinbelegungen

Referenz Elektrik-Informationen

•	Stromkreisprüfung

•	Steckverbinder instandsetzen

•	Wackelkontakt prüfen

•	Kabelreparaturen

Referenz der Fehlercodetypen

Motor und Getriebe Fehlercodes (DTC)

Referenz Diagnose-Tester

Angaben zum Diagnose-Tester: siehe Steuergerät Referenzliste

Stromkreis-/Systemverifizierung

Bei eingeschalteter Zündung mit dem Diagnose-Tester die Fehlercodedaten beobachten. Die Fehlercodes P0111 00, P0112 00 und P0113 00 dürfen nicht gesetzt werden.
Das Fahrzeug unter den Bedingungen für das Setzen des Fehlercodes fahren, um zu verifizieren, dass der Fehlercode nicht erneut gesetzt wird. Sie können das Fahrzeug auch unter den Bedingungen betreiben, die Sie aus den Freeze Frame-/Fehlerprotokolldaten erhalten haben.

Stromkreis-/Systemprüfung

Zündung AUS; Kabelsatzstecker vom Luftmassen-/Ansauglufttemperatursensor B75B trennen.
Auf weniger als 5 Ω Widerstand zwischen Tiefpegelreferenzstromkreis Klemme 1 und Masse prüfen.

⇒	Wenn der Wert über dem angegebenen Bereich liegt, den Tiefpegelreferenzstromkreis auf Unterbrechung/hohen Widerstand bzw. Spannungsschluss prüfen. Wenn die Stromkreisprüfung keinen Fehler ergibt, K20-Steuergerät Motor ersetzen.

Bei eingeschalteter Zündung prüfen, ob zwischen Klemme 3 des IAT-Signalstromkreises und Masse 4,8 bis 5,2 V anliegen.

⇒	Falls kleiner als der angegebene Bereich, den Signalstromkreis auf Unterbrechung oder Kurzschluss zu Masse prüfen. Wenn die Stromkreisprüfung keinen Fehler ergibt, K20-Steuergerät Motor ersetzen.

⇒	Falls größer als der angegebene Bereich, Signalstromkreis auf Kurzschluss nach Spannung prüfen. Wenn die Stromkreisprüfung keinen Fehler ergibt, K20-Steuergerät Motor ersetzen.

Wenn die Prüfung der Stromkreise keinen Fehler ergeben, Luftmassen-/Ansaugtemperatursensor B75B prüfen oder ersetzen.

Prüfen von Komponenten

Statische Prüfung

Widerstand zwischen Klemme 3 des Signalstromkreises und Klemme 1 des Tiefpegelreferenzstromkreises bei unterschiedlichen Umgebungstemperaturen testen und notieren. Diese Messwerte vergleichen mit Widerstandskwerte zur Temperatur Tabelle : Sensor Abgastemperatur → ECT- und IAT-Sensor und überprüfen, dass der Widerstand nicht mehr als 5% von den angegebenen Werten abweicht.

⇒	Bei Überschreitung des vorgegebenen Bereichs den Luftmassen-/Ansaugtemperatursensor B75B ersetzen.

Reparaturanweisungen

Nach Abschluss des Diagnoseverfahrens Reparaturen prüfen durchführen.

•	Sensor Luftmasse mit Sensor Temperatur Ansaugluft ersetzen

•	Siehe Steuergerät Referenzliste zu Austausch, Konfiguration und Programmierung des Steuergeräts Motor.