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Steuergerät Motor Programmierung und Einrichtung — LNP

Folgende Serviceprozeduren erfordern entweder eine Programmierung oder die Durchführung eines Setups, damit die Instandsetzung abgeschlossen ist.

Vor dem Programmieren des Steuergeräts Motor

Bemerkung: Steuergeräte NUR dann programmieren, wenn dies in einem Serviceverfahren oder einem LLC-Service-Bulletin von General Motors angegeben ist. Wenn Sie ein Steuergerät ohne direkte Anweisung programmieren, wird das Kundenproblem nicht dauerhaft beseitigt.

Vor der Programmierung eines Steuergerätes sicherstellen, dass folgende Bedingungen erfüllt sind:

Fahrzeug-Systemspannung

    • Das Ladesystem funktioniert einwandfrei. Vor Programmierung eines Steuergerätes sind sämtliche Störungen beim Ladesystem zu beseitigen.
    • Die Batteriespannung liegt zwischen 12-16 V. Falls die Batteriespannung niedrig ist, muss die Batterie vor dem Programmieren des Steuergeräts aufgeladen werden.
    • Es ist KEIN Ladegerät an die Batterie angeschlossen. Eine falsche Systemspannung oder durch ein Batterieladegerät verursachte Spannungsschwankungen können Programmierfehler bzw. Schäden am Steuergerät verursachen.

Die folgenden Systeme abschalten oder deaktivieren, da sie die Fahrzeugbatterie unter Last setzen können:

    • Helligkeitsüberwachung
    • Innenbeleuchtung
    • Tagfahrlicht (DRL) -- Durch Anziehen der Feststellbremse werden die Tagfahrleuchten bei den meisten Fahrzeugen deaktiviert. Siehe Betriebsanleitung.
    • HLK-Systeme
    • Motorlüfter, usw.
    • Der Zündschalter befindet sich in der richtigen Stellung. Der Diagnose-Tester fordert Sie auf, die Zündung bei abgestelltem Motor einzuschalten. Während des Programmierens die Stellung des Zündschalters NICHT ändern, sofern Sie dazu nicht aufgefordert werden.

Die folgenden Verbindungen zum Diagnose-Tester sind richtig und sicher angeschlossen:

    • Anschluss am Datenverbindungsstecker
    • Spannungsversorgung

Während der Programmierung NICHT an den Anschlusskabeln des Gerätes wackeln. Unterbrechungen des Programmiervorgangs können Programmierfehler bzw. Schäden am Steuergerät zur Folge haben.

Austausch ECM

Bei einem Austausch des Steuergeräts Motor (ECM) ist wie folgt vorzugehen:

  1. Diagnose-Tester am Fahrzeug anschließen und das SPS aufrufen. Siehe dazu Service Programming System (SPS) .
  2. Vor dem Ausbau des alten Steuergeräts die SPS-Funktion "Steuergerät für Ausbau vorbereiten" durchführen.

    3. Hinweis: Die Funktion "Steuergerät für Ausbau vorbereiten" ist nur dann verfügbar, wenn die Kommunikation mit dem alten Steuergerät weiterhin möglich ist.

  3. Das ECM ersetzen.
  4. Führen Sie die SPS-Funktion "Steuergerät Motor - Programmierung" durch und befolgen Sie die Bildschirmanweisungen.
  5. Führen Sie die SPS-Funktion "Steuergerät Motor - Konfiguration und Einrichtung" durch und befolgen Sie die Bildschirmanweisungen. Wenn der Bildschirm "Steuergerät - Funktion(en) für Konfiguration und Einrichtung" angezeigt wird, sowohl Steuergerät-Konfiguration/Neukonfiguration als auch die entsprechende Steuergerät-Einrichtung auswählen.
  6. SPS-Funktion "Wegfahrsperre anlernen" durchführen. Siehe Wegfahrsperrensystem Komponentenprogrammierung .
  7. Nach Abschluss der Programmierung Fehlercodes löschen.
  8. Motor anlassen und im Leerlauf laufen lassen.
  9. Mit einem Diagnose-Tester die Service-Regeneration des Dieselpartikelfilters (DPF) durchführen
  10. Wenn die Funktion "Steuergerät für Ausbau vorbereiten" nicht durchgeführt werden konnte, ist wie folgt vorzugehen:

Verbleibende Motoröllebensdauer: Falls verfügbar, mit einem Diagnose-Tester den Wert der Motoröllebensdauer auf die Prozentzahl zurücksetzen, die vor dem Austausch des Moduls aufgezeichnet war.

ECM Neuprogrammierung

Bei einer Neuprogrammierung des Steuergeräts Motor (ECM) ist wie folgt vorzugehen:

  1. Diagnose-Tester am Fahrzeug anschließen und das SPS aufrufen. Siehe dazu Service Programming System (SPS) .
  2. Führen Sie die SPS-Funktion "Steuergerät Motor - Programmierung" durch und befolgen Sie die Bildschirmanweisungen.
  3. Verbleibende Motoröllebensdauer: Falls verfügbar, mit einem Diagnose-Tester den Wert der Motoröllebensdauer auf die Prozentzahl zurücksetzen, die vor der Umprogrammierung des Moduls aufgezeichnet wurde.

Setup für Komponentenaustausch

Der Austausch einiger Komponenten erfordert eine Setup-Prozedur, um die Instandsetzung abzuschließen.

Falls eine der folgenden Komponenten ersetzt werden muss, ist es erforderlich, die Komponente mit dem Diagnose-Tester entsprechend anzulernen.

    • Kraftstoff Einspritzventil
    • Sensor Raildruck

Falls eine der folgenden Komponenten ersetzt werden muss, ist es erforderlich, die Komponente mit dem Diagnose-Tester entsprechend zurückzusetzen.

    • Dieselpartikelfilter (DPF)
    • Sensor Raildruck
   


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