Cruze

Fehlercode P0615, P0616, oder P0617

Wenn der Zündschalter in die START-Position gebracht ist, wird ein einzelnes Signal an das Steuergerät Karosserie (BCM) gesendet. Es enthält die Information, dass sich die Zündung in der START-Position befindet. Das BCM sendet dann eine Meldung an das Steuergerät Motor (ECM), die besagt, dass das Betätigen des Anlassers angefordert wurde. Daraufhin prüft das ECM, ob das Kupplungspedal durchgedrückt ist bzw. sich das Getriebe in Parken/Neutral befindet. Falls ja, legt das ECM 12 V an den Steuerstromkreis des Anlasserrelais an. Daraufhin wird der Anlassermagnetschalter über den Schalter des Anlasserrelais mit Batteriespannung versorgt.

Das ECM stellt eine falsche Spannung im Steuerkreis des Anlasserrelais fest.

Fehlercode P0615, P0616 und P0617 sind Fehlercode des Typs C.

Fehlercode P0615, P0616 und P0617 sind Fehlercode des Typs C.

Schaltplan-Referenz

Anlass- und Ladestromkreis Stromlaufplan

Referenz Steckerendansicht

Steckverbinder Pinbelegungen

Beschreibung und Funktion

Startanlage Beschreibung und Funktion

Referenz Elektrik-Informationen

Referenz der Fehlercodetypen

Motor und Getriebe Fehlercodes (DTC)

Referenz Diagnose-Tester

Angaben zum Diagnose-Tester: siehe Steuergerät Referenzliste

1. Zündung aus. Das Anlasserrelais KR27 abklemmen.
2. Bei ausgeschalteter Zündung und nicht angeschlossenem Diagnose-Tester die Fahrertür öffnen und schließen. Dann 1 Minute warten. Auf weniger als 5,0 Ω zwischen Klemme 86, Massestromkreis, und Masse prüfen.

⇒	Falls der Wert über dem angegebenen Bereich liegt, den Massestromkreis auf Unterbrechung/hohen Widerstand prüfen.

3. Bei eingeschalteter Zündung eine Prüflampe an Klemme 30 des B+-Stromkreises und Masse anschließen. Die Lampe muss aufleuchten.

⇒

Wenn die Prüflampe nicht aufleuchtet, den Batterieplusstromkreis auf einen Kurzschluss zu Masse oder eine Unterbrechung/einen hohen Widerstand prüfen. Wenn sich der Stromkreis normal verhält und die Sicherung des Batterieplusstromkreises durchgebrannt ist, Steuerstromkreisklemme 87 auf einen Kurzschluss zu Masse überprüfen.

4. Zündung ON, eine Prüflampe an Klemme 87 des Steuerkreises und an Masse anschließen. Die Lampe darf nicht aufleuchten.

⇒	Wenn die Prüflampe aufleuchtet, den Steuerkreis auf einen Kurzschluss gegen Spannung überprüfen.

5. Feststellbremse betätigen und Getriebe in Stellung NEUTRAL oder PARK stellen. Kurzzeitig ein mit 30 A abgesichertes Überbrückungskabel zwischen Klemme 30, Batterieplusstromkreis und Klemme 87, Steuerstromkreis anschließen. Sicherstellen, dass der Anlasser betätigt wird.

⇒	Wenn der Anlasser nicht betätigt wird, den Steuerstromkreis auf einen Kurzschluss an Masse oder eine Unterbrechung/einen hohen Widerstand prüfen. Wenn die Stromkreistests keinen Fehler ergeben, den Anlassermotor M64 prüfen oder ersetzen.

6. Zündung aus, Prüflampe zwischen Klemme 85, Zündstromkreis, und Klemme 86, Massestromkreis, anschließen.
7. Getriebe in Park- oder Neutral-Stellung; dann die Zündung zwischen den Stellungen EIN und ANLASSEN hin- und herschalten. Die Prüflampe muss sich ein- bzw. ausschalten, wenn ein anderer Status angefordert wird.

⇒	Wenn die Prüflampe immer eingeschaltet ist, den Zündstromkreis auf einen Kurzschluss an Spannung überprüfen. Wenn die Stromkreisprüfung keinen Fehler ergibt, K20-Steuergerät Motor ersetzen.

⇒	Wenn die Prüflampe nicht aufleuchtet, den Zündstromkreis auf Kurzschluss zu Masse bzw. Unterbrechung/hohen Widerstand prüfen. Wenn die Stromkreisprüfung keinen Fehler ergibt, K20-Steuergerät Motor ersetzen.

8. Wenn der Stromkreistest keine Fehler ergibt, das Anlasserrelais K27 ersetzen.

Prüfung Relais

1. Zündung AUS, das Relais Anlasser abklemmen.
2. Auf 60-180 Ω zwischen Klemmen 85 und 86 prüfen.

⇒	Liegt der Wert nicht innerhalb des vorgegebenen Bereichs, Relais ersetzen.

3. Auf unendlichen Widerstand zwischen den folgenden Klemmen testen:

•

30 und 86

•

30 und 87

•

30 und 85

•

86 und 87

⇒	Falls kein Sollwert, das Relais austauschen.

4. Ein mit 20 A abgesichertes Überbrückungskabel zwischen Relaisklemme 85 und 12 V installieren. Ein Überbrückungskabel zwischen Relaisklemme 86 und Masse installieren. Auf weniger als 2 Ω zwischen den Klemmen 30 und 87 prüfen.

⇒	Wenn der Wert die Toleranzgrenze überschreitet, das Relais austauschen.

Nach Abschluss des Diagnoseverfahrens Reparaturen prüfen durchführen.