Serviceinformation

Cruze

Fehlercode P0117 oder P0118

Diagnoseanweisungen

•	Vor diesem Diagnoseverfahren Diagnosesystemprüfung durchführen.

•	Diagnose Prozessablauf nachlesen, um einen Überblick über die Diagnosemethode zu erhalten.

•	Diagnoseverfahren Anweisungen bietet einen Überblick über die einzelnen Diagnosekategorien.

Beschreibung Fehlercodes

Fehlercode P0117 00: Stromkreis Motorkühlmittel-Temperatursensor (ECT) niedrige Spannung

Fehlercode P0118 00: Stromkreis Sensor Kühlmitteltemperatur Motor hohe Spannung

Diagnosestörungsinformationen

Stromkreis	Kurzschluss zu Masse	Unterbrechung/Hoher Widerstand	Kurzschluss gegen Spannung	Signalleistung
ECT Sensor-Signal	P0117 00	P0118 00	P0118 00*	-
Tiefpegelreferenz	-	P0118 00	P0118 00*	-
*Ein interner Schaden am ECM oder Sensor kann auftreten, wenn der Stromkreis nach B+ kurzgeschlossen ist.

Typische Diagnose-Tester-Daten

Motorkühlmittel-Temperatursensor

Stromkreis	Kurzschluss zu Masse	Offen	Kurzschluss gegen Spannung
Betriebsbedingungen: Motor operiert in Lambdaregelung (geschlossener Regelkreis). Parameter-Normalbereich Variiert je nach Umgebungslufttemperatur, im Bereich von -39 bis +120°C (-38 bis +248°F)
ECT Sensor-Signal	150 °C (302 °F)	-40 °C (-40 °F)	-40 °C (-40 °F)*
Tiefpegelreferenz	-	-40 °C (-40 °F)	-40 °C (-40 °F)*
*Ein interner Schaden am ECM oder Sensor kann auftreten, wenn der Stromkreis nach B+ kurzgeschlossen ist.

Stromkreis-/Systembeschreibung

Der Motorkühlmitteltemperatursensor (ECT-Sensor) 1 ist ein regelbarer Widerstand, der die Temperatur des Motorkühlmittels misst. Das Motorsteuergerät (ECM) versorgt den Signalstromkreis des Motorkühlmitteltemperatursensors (ECT) 1 mit einer 5 Volt-Spannung und einer Masse für den niedrigen Referenzstromkreis.

Die folgende Tabelle veranschaulicht die Unterschiede zwischen Temperatur, Widerstand und Spannung:

ECT	ECT-Widerstand	ECT-Signalspannung
Kalt	Hoch	Hoch
Warm	Niedrig	Niedrig

Bedingungen für das Auftreten des Fehlercodes

P0117 00

•	Die Zündung steht auf ON oder der Motor läuft.

•	Die Batteriespannung ist größer als 9 V.

•	Der Fehlercode wird fortwährend durchlaufen, wenn die genannten Bedingungen erfüllt sind.

P0118 00

•	Der Motor läuft länger als 60 s.

•	Der Sensor für die Ansauglufttemperatur (IAT) meldet mehr als 0°C (32°F).

•	Der Fehlercode wird fortwährend durchlaufen, wenn die genannten Bedingungen erfüllt sind.

Bedingungen für das Setzen des Fehlercodes

P0117 00

Das ECM stellt fest, dass das Signal des Motorkühlmittel-Temperatursensors (ECT-Sensor) 1 länger als 2 s kleiner ist als 0,27 V, d.h. wärmer als 137°C (279°F).

P0118 00

Das ECM stellt fest, dass das Signal des Motorkühlmittel-Temperatursensors (ECT-Sensor) 1 länger als 2 s größer ist als 4,96 V, d.h. kälter als -39°C (-38°F).

Maßnahme bei gesetztem Fehlercode

•	Die Fehlercodes P0117 00 und P0118 00 sind Fehlercodes des Typs B.

•	Die Kühlgebläse erhalten den Befehl EIN.

•	Der Klimakompressor erhält den Befehl AUS.

Bedingungen für das Löschen des Fehlercodes

Die Fehlercodes P0117 00 und P0118 00 sind Fehlercodes des Typs B.

Diagnosehilfen

Hinweis: Motorkühlmittel-Temperatursensor (ECT-Sensor) 1 ist am Motor montiert und Motorkühlmittel-Temperatursensor (ECT-Sensor) 2 (Kühlmittel-Temperatursensor Kühler (RCT-Sensor)) ist am Kühler montiert.

•	Wenn ein ECT-Fehlercode ausgegeben wird, zeigt das Motorkühlmittel-Temperaturmessgerät vollkommen kalt an.

•	Nach Starten des Motors sollte die Temperatur im Motorkühlmittel-Temperatursensor (ECT-Sensor) 1 fortlaufend ansteigen und sich nach Öffnen des Thermostats stabilisieren.

•	Motorkühlmittel-Temperatursensor (ECT-Sensor) 1 bei verschiedenen Temperaturen prüfen, um beurteilen zu können, ob der Sensor eventuell klemmt. Ist ein Sensor verdreht, kann ein Problem mit dem Fahrverhalten die Folge sein.

Referenzinformationen

Schaltplan-Referenz

Motorsteuerung Diagramme

Referenz Steckerendansicht

Steckverbinder Pinbelegungen

Referenz Elektrik-Informationen

•	Stromkreisprüfung

•	Steckverbinder instandsetzen

•	Wackelkontakt prüfen

•	Kabelreparaturen

Referenz der Fehlercodetypen

Motor und Getriebe Fehlercodes (DTC)

Referenz Diagnose-Tester

Angaben zum Diagnose-Tester: siehe Steuergerät Referenzliste

Stromkreis-/Systemverifizierung

War die Zündung 8 h oder länger ausgeschaltet, sollten Ansaugluft-Temperatursensor, Umgebungsluft-Temperatursensor und Motorkühlmittel-Temperatursensor (ECT-Sensor) 1 innerhalb von 9 °C (16 °F) zueinander liegen. Zündung EIN. Die Parameter für IAT-Sensor, Umgebungslufttemperatur-Sensor und ECT-Sensor 1 auf dem Diagnose-Tester beobachten. Diese Sensorparameter miteinander vergleichen, um zu ermitteln, ob die Störung derzeit auftritt.
Bei laufendem Motor ECT-Sensorparameter 1 beobachten. Der Ablesewert sollte je nach aktueller Umgebungstemperatur, Motorlaufzeit und Betriebsbedingungen des Fahrzeugs zwischen -39 und +120 °C (-38 bis +248 °F) liegen.
Das Fahrzeug unter den Bedingungen für das Setzen des Fehlercodes fahren, um zu verifizieren, dass der Fehlercode nicht erneut gesetzt wird. Sie können das Fahrzeug auch unter den Bedingungen betreiben, die Sie aus den Freeze Frame/Fehlerprotokolldaten erhalten haben.

Stromkreis-/Systemprüfung

Bei Zündung AUS, den Kabelsatzstecker am B34A Motorkühlmitteltemperatursensor 1 abklemmen.
Zündung AUS, auf weniger als 5 Ω zwischen Klemme 2, Tiefpegel-Referenzstromkreis und Masse prüfen.

⇒	Falls größer als der angegebene Bereich, den Tiefpegel-Referenzstromkreis auf Unterbrechung/hohen Widerstand prüfen. Wenn die Stromkreisprüfung keinen Fehler ergibt, K20-Steuergerät Motor ersetzen.

Zündung EIN, sicherstellen, dass der ECT-Diagnose-Tester 1 bei -40°C (-40°F) liegt.

⇒	Falls die Temperatur über dem angegebenen Wert liegt, Klemme 1 des Signalstromkreises auf Kurzschluss zu Masse prüfen. Wenn die Stromkreisprüfung keinen Fehler ergibt, K20-Steuergerät Motor ersetzen.

Hinweis: Wenn die Sicherung im Überbrückungskabel auslöst, ist der Signalstromkreis nach Spannung kurzgeschlossen und der Sensor kann beschädigt sein.

Ein mit 3 A gesichertes Prüfkabel zwischen Motorkühlmittel-Temperatursensor (ECT-Sensor) 1, Signalkreis, Klemme 1 und Masse anschließen. Sicherstellen, dass der ECT-Sensor 1 auf dem Diagnose-Tester größer ist als 130 °C (266 °F).

⇒	Falls kleiner als der angegebene Bereich, den Signalstromkreis auf Kurzschluss zu Spannung oder auf Unterbrechung/hohen Widerstand prüfen. Wenn die Stromkreisprüfung keinen Fehler ergibt, K20-Steuergerät Motor ersetzen.

Wenn alle Stromkreise in Ordnung sind, den Motorkühlmittel-Temperatursensor 1 B34A testen oder ersetzen.

Prüfen von Komponenten

Statische Prüfung

Bei Zündung AUS, den Kabelsatzstecker am B34A Motorkühlmitteltemperatursensor 1 abklemmen.
Den B34A Motorkühlmitteltemperatursensor 1 durch Veränderung der Sensortemperatur bei gleichzeitiger Überwachung des Sensorwiderstands prüfen. Die abgelesenen Werte mit der Tabelle Widerstandskwerte zur Temperatur Tabelle vergleichen und überprüfen, ob sich der Widerstand innerhalb von 5 % des angegebenen Wertes bewegt.

⇒	Wenn nicht im genannten Bereich, den B34A Motorkühlmitteltemperatursensor 1 ersetzen.

Reparaturanweisungen

Nach Abschluss des Diagnoseverfahrens Reparaturen prüfen durchführen.

•	Sensor Kühlmitteltemperatur ersetzen : Auslassstutzen Kühlmittel → Thermostat → Kühler

•	Siehe Steuergerät Referenzliste zu Austausch, Konfiguration und Programmierung des Steuergeräts Motor.