Fehlercode P0446
Diagnoseanweisungen
Beschreibung Fehlercodes
Fehlercode P0446 00: Tankentlüftungssystem (EVAP) Leistungsvermögen
Stromkreis-/Systembeschreibung
Dieser Fehlercode prüft das Tankentlüftungssystem (EVAP) auf einen verengten oder blockierten EVAP-Entlüftungspfad. Das Steuergerät Motor (ECM) schaltet das Spülmagnetventil Aktivkohlebehälter Kraftstoffdampf-Rückhaltesystem ein und das Magnetventil Tankentlüftungssystem aus. Auf diese Weise kann der Motor das Tankentlüftungssystem evakuieren. Wenn ein kalibrierter Vakuumstand erreicht ist, schließt das Steuergerät Motor das Spülmagnetventil Aktivkohlebehälter Kraftstoffdampf-Rückhaltesystem und öffnet das Magnetventil Tankentlüftungssystem. Das ECM überwacht das Drucksensorsignal Kraftstofftank auf einen Abfall des Vakuums. Wenn das Vakuum innerhalb eines kalibrierten Zeitraums nicht auf nahezu 0 kPa (0 psi) abfällt, wird dieser Fehlercode gesetzt.
Signalspannung Drucksensor Kraftstofftank
| Druck Kraftstofftank
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Niedrig, ungefähr 1,5 V oder weniger
| Positiver Druck
|
Hoch, ungefähr 1,5 V oder höher
| Negativer Druck / Vakuum
|
Bedingungen für das Auftreten des Fehlercodes
| • | Es sind keine FehlercodesP0449 00, P0451 00, P0452 00, P0453 00, P0454 00, P0498 00, P0499 00, P0562 00, P0563 00, P0642 00, P0643 00 gesetzt. |
| • | Die Zündspannung beträgt zwischen 10 und 18 Volt. |
| • | Das Tankentlüftungssystem ist in Funktion. |
| • | Fehlercode P0446 00 läuft einmal pro Fahrt ab, wenn die oben angeführten Bedingungen erfüllt wurden. |
Bedingungen für das Setzen des Fehlercodes
| • | Während der 13 min Prüfung verzeichnet der Drucksensor Kraftstofftank für 2 s mehr als 2 kPa (13,7 psi) Vakuum. |
| | Der Drucksensor Kraftstofftank ist bei Kaltstart Zündung EIN für 3 s unter -0,6 kPa (-4,3 psi) oder über 1,2 kPa (8,6 psi) . |
| • | Das Vakuum Kraftstofftank ist während eines kalibrierten Zeitraums höher als der kalibrierte Wert. |
Maßnahme bei gesetztem Fehlercode
Der Fehlercode P0446 00 ist ein Fehlercode des Typs B.
Bedingungen für das Löschen des Fehlercodes
Der Fehlercode P0446 00 ist ein Fehlercode des Typs B.
Diagnosehilfen
| • | Ein beschädigtes Gehäuse EVAP-Tankentlüftungssystem, eine vorübergehende Blockierung am Einlass des Magnetventils Tankentlüftungssystem oder ein geknickter Entlüftungsschlauch kann ein zeitweiliges Problem verursachen. Eine Blockierung im Entlüftungssystem kann auch ein Problem mit unzureichender Füllung verursachen. |
| • | Die Ursache für diesen Fehlercode kann ein Spülmagnetventil EVAP-Aktivkohlebehälter, Entlüftungsschlauch oder Magnetventil Tankentlüftungssystem mit verringertem Durchfluss sein. Wenn das Spülmagnetventil Aktivkohlebehälter Kraftstoffdampf-Rückhaltesystem mit einem Diagnose-Tester geschaltet wird, kann Vakuum statt Druck an das System angelegt werden. Bei laufendem Motor, geöffnetem Magnetventil Tankentlüftungssystem und Spülmagnetventil Aktivkohlebehälter Kraftstoffdampf-Rückhaltesystem auf 100% geschaltet, sollte das Vakuum Kraftstofftank nicht mehr als 1,2 kPa (8,6 psi) ansteigen. |
| • | Wenn jeweils eine Komponente nach der anderen getrennt wird, während das Tankentlüftungssystem unter Durchfluss steht, kann die Verstopfung im System eingegrenzt werden. |
Referenzinformationen
Referenz Steckerendansicht
Steckverbinder Pinbelegungen
Beschreibung und Funktion
Tankentlüftungsystem Beschreibung
Referenz Elektrik-Informationen
Referenz der Fehlercodetypen
Motor und Getriebe Fehlercodes (DTC)
Referenz Diagnose-Tester
Angaben zum Diagnose-Tester: siehe Steuergerät Referenzliste
Spezialwerkzeug
| • | EN 41413-200 Testgerät Verdampfungssystem |
| • | GE 41415-50 Adapter für Kraftstofftankdeckel |
Gleichwertige Werkzeuge anderer Märkte, siehe Spezialwerkzeug .
Stromkreis-/Systemverifizierung
- Zündung EIN, Tankdeckel entfernt; sicherstellen, dass der Parameter Drucksensor Kraftstofftank des Diagnose-Testers zwischen 1,3-1,7 V beträgt.
| ⇒ | Falls nicht im angegebenen Bereich, siehe den Abschnitt B150 Drucksensor Kraftstofftank in Stromkreis-/Systemprüfung. |
- Den Kraftstofftankdeckel anbringen.
Achtung: Die Spannung FTP-Sensor darf 4,5 Volt nicht überschreiten, andernfalls kann der Kraftstofftank beschädigt werden.
- Bei laufendem Motor, geöffnetem Magnetventil Tankentlüftungssystem Q13 und Spülmagnetventil Aktivkohlebehälter Kraftstoffdampf-Rückhaltesystem Q12 auf 100% geschaltet, sollte das Vakuum Kraftstofftank nicht mehr als 3 kPa (20,6 psi) ansteigen.
| ⇒ | Wenn das Vakuum Kraftstofftank höher als der angegebene Bereich ist, siehe den Abschnitt Verstopfung in Stromkreis-/Systemprüfung. |
- Das Fahrzeug im Rahmen der Bedingungen zum Erzeugen des Fehlercodes fahren. Sie können das Fahrzeug aber auch unter den Bedingungen fahren, die anhand der Daten von Freeze Frame/Failure Records zu beobachten waren.
Stromkreis-/Systemprüfung
| • | Verifizierung des Stromkreises/Systems durchführen, bevor mit dem Testen des Stromkreises/Systems fortgefahren wird. |
| • | Detaillierte Anweisungen, siehe EN 41413-200 Testgerät Verdampfungssystem Betriebshandbuch. |
Einschränkung
Bei laufendem Motor, geöffnetem Magnetventil Tankentlüftungssystem Q13 und Spülmagnetventil Aktivkohlebehälter Kraftstoffdampf-Rückhaltesystem Q12 auf 100% geschaltet, sollte das Vakuum Kraftstofftank nicht mehr als 3 kPa (20,6 psi) ansteigen.
| ⇒ | Wenn das Vakuum Kraftstofftank höher als der angegebene Bereich ist, die Verstopfung eingrenzen, indem eine Komponenten nach der anderen getrennt wird, während das Spülmagnetventil Aktivkohlebehälter Kraftstoffdampf-Rückhaltesystem Q12 auf 100% geschaltet ist und das Entlüftungsventil geöffnet ist. |
Sensor Kraftstofftankdruck
- Zündung EIN, Tankdeckel entfernt; sicherstellen, dass der Parameter Drucksensor Kraftstofftank des Diagnose-Testers zwischen 1,3-1,7 V beträgt.
| ⇒ | Wenn der Parameter Drucksensor Kraftstofftank des Diagnose-Testers innerhalb des angegebenen Bereichs liegt, den Niedrigpegel-Referenzstromkreis B150 Drucksensor Kraftstofftank auf Unterbrechung oder zu hohen Widerstand testen. Wenn alle Kreise fehlerfrei sind, den Drucksensor Kraftstofftank B150 austauschen. |
- Das EN 41413-200 Testgerät Verdampfungssystem mit dem GE 41415-50 Adapter für Kraftstofftankdeckel am Kraftstoff-Einfüllstutzen anschließen.
- Den Motor starten.
- Den Motor leerlaufen lassen.
- Die Funktion Entlüften/Abdichten mit einem Diagnose-Tester verwenden, um das System abzudichten.
- Das Spülmagnetventil Kraftstoffdampf-Rückhaltesystem Q12 auf 30% schalten.
- Die Vakuummesslehre/ das Manometer des EN 41413-200 Testgeräts Verdampfungssystem und den Parameter Drucksensor Kraftstofftank beobachten.
- Das Vakuum auf der Messlehre des EN 41413-200 Testgeräts Verdampfungssystem ansteigen lassen, bis es ungefähr 4 kPa (27,4 psi) erreicht oder bis es den Abbruchgrenzwert des Diagnose-Testers erreicht.
| ⇒ | Wenn die Differenz zwischen dem Parameter Drucksensor Kraftstofftank des Testgeräts und der Messlehre auf dem EN 41413-200 Testgerät Verdampfungssystem mehr als 1 in, beträgt, den B150 Drucksensor Kraftstofftank austauschen. |
| ⇒ | Wenn der Parameter Drucksensor Kraftstofftank des Diagnose-Testers unter 3,2 V beträgt, den Drucksensor Kraftstofftank B150 ersetzen. |
Reparaturanweisungen
Nach Abschluss des Diagnoseverfahrens Reparaturen prüfen durchführen.
Siehe Steuergerät Referenzliste zum Austauschen, Einrichten und Programmieren des ECM.
Überprüfung der Reparatur
Hinweis: Bei größeren Kraftstofftanks und/oder Tanks mit geringem Füllstand kann es einige Minuten dauern, bis sich der Schwimmeranzeiger stabilisiert.
Bei laufendem Motor, geöffnetem Magnetventil Tankentlüftungssystem und Spülmagnetventil Aktivkohlebehälter Kraftstoffdampf-Rückhaltesystem auf 100% geschaltet, sollte das Vakuum Kraftstofftank nicht mehr als 2 kPa (13,7 psi) ansteigen.
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