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Fehlercode P0341 oder P0366

Diagnoseanweisungen

    • Vor diesem Diagnoseverfahren Diagnosesystemprüfung durchführen.
    • Diagnose Prozessablauf nachlesen, um einen Überblick über die Diagnosemethode zu erhalten.
    • Diagnoseverfahren Anweisungen bietet einen Überblick über die einzelnen Diagnosekategorien.

Beschreibung Fehlercodes

Fehlercode P0341 00: Leistung Einlassnockenwellen-Positionssensor

Fehlercode P0366 00: Sensor Auslassnockenwellenposition Leistungsvermögen

Diagnosestörungsinformationen

Stromkreis

Kurzschluss zu Masse

Unterbrechung/Hoher Widerstand

Kurzschluss gegen Spannung

Signalleistung

5-V-Referenz Stromkreis Einlassnockenwellensensor

P0452 00, P0532 00, P0641 00

P0340 00, P0365 00

P0641 00, P0533 00

-

5-V-Referenz Stromkreis Auslassnockenwellensensor

P0452 00, P0532 00, P0641 00

P0365 00

P0641 00, P0533 00

-

Signal Einlassnockenwellensensor

P0340 00

P0340 00

P0340 00

P0341 00

Signal Sensor Auslassnockenwellenposition Leistungsvermögen

P0365 00

P0365 00

P0365 00

P0366 00

Tiefpegelreferenz Einlassnockenwellensensor

-

P0340 00

P0340 00

-

Tiefpegelreferenz Auslassnockenwellensensor

-

P0365 00

P0365 00

-

Stromkreis-/Systembeschreibung

Jede Nockenwelle ist mit einem Nockenwellenstellungssensor ausgerüstet, der vom Motorsteuergerät (ECM) überwacht wird. Der Nockenwellenstellungssensor ist ein Hall-Effekt-Schalter, der mit einem 4X-Impulsgeberrad gekoppelt ist. Die Impulsgeberräder sind an den am Ende der Nockenwellen angebrachten Nockenwellenstellgliedern befestigt. Das Motorsteuergerät (ECM) verwendet die Signale des Nockenwellenstellungssensors, um die Position der Nockenwellen zu ermitteln. Das ECM versorgt die Nockenwellenstellungssensoren über die 5-V-Referenzstromkreise mit 5 V und legt sie über die Tiefpegelreferenzstromkreis an Masse. Die Nockenwellenstellungssensoren senden über die Signalstromkreise ein Signal an das ECM.

Bedingungen für das Auftreten des Fehlercodes

    • Fehlercodes P0335 00, P0336 00, P0641 00, bzw. P0651 00 sind nicht gesetzt.
    • Der Motor wird angelassen oder läuft.
    • Die Ansaugluftmasse (MAF) beträgt mehr als 3 g/s.
    • Die Fehlercodes werden fortwährend durchlaufen, wenn die genannten Bedingungen erfüllt sind.

Bedingungen für das Setzen des Fehlercodes

Das Motorsteuergerät (ECM) erfasst ein Signal vom Nockenwellenstellungssensor, aber die Anzahl der Impulse ist größer oder kleiner als der für eine Kurbelwellendrehung erwartete Wert.

Maßnahme bei gesetztem Fehlercode

    • Die Fehlercodes P0341 00 und P0366 00 sind Fehlercodes des Typs B.
    • Für das Nockenwellen-Stellglied wird die Parkstellung angefordert.

Bedingungen für das Löschen des Fehlercodes

Die Fehlercodes P0341 00 und P0366 00 sind Fehlercodes des Typs B.

Diagnosehilfen

Ein zu hoher Widerstand in den Stromkreisen der Nockenwellensensoren kann die Ausgabe eines Fehlercodes verursachen.

Referenzinformationen

Schaltplan-Referenz

Motorsteuerung Diagramme

Referenz Steckerendansicht

Steckverbinder Pinbelegungen

Beschreibung und Funktion

Versteller Nockenwelle Systembeschreibung

Referenz Elektrik-Informationen

    •  Stromkreisprüfung
    •  Steckverbinder instandsetzen
    •  Wackelkontakt prüfen
    •  Kabelreparaturen

Referenz der Fehlercodetypen

Motor und Getriebe Fehlercodes (DTC)

Referenz Diagnose-Tester

Angaben zum Diagnose-Tester: siehe Steuergerät Referenzliste

Stromkreis-/Systemverifizierung

  1. Zündung EIN, Fehlercode-Daten auf einem Diagnose-Tester beobachten. Fehlercode P0641 00 darf nicht gesetzt sein.
  2. Wenn Fehlercode P0641 00 gesetzt wird, siehe Fehlercode P0641, P0651, P0697, oder P06A3 .
  3. Bei Motor im Leerlauf die Diagnose-Tester-Parameter Zähler aktive Impulse Positionssensor Einlassnockenwelle und Zähler aktive Impulse Positionssensor Auslassnockenwelle beobachten. Die Parameter sollten sich erhöhen.
  4. Bei laufendem Motor mit dem Diagnose-Tester die Fehlercodedaten beobachten. Die Fehlercodes P0341 00 und P0366 00 dürfen nicht gesetzt sein.
  5. Das Fahrzeug unter den Bedingungen für das Setzen des Fehlercodes fahren, um zu verifizieren, dass der Fehlercode nicht erneut gesetzt wird. Sie können das Fahrzeug auch unter den Bedingungen betreiben, die Sie aus den Freeze Frame-/Fehlerprotokolldaten erhalten haben.

Stromkreis-/Systemprüfung

  1. Zündung AUS, entsprechenden B23F Einlassnockenwellenpositionssensor oder B23E Auslassnockenwellenpositionssensor auf korrekten Einbau prüfen.
  2. Wenn B23F Einlassnockenwellenpositionssensor oder B23E Auslassnockenwellenpositionssensor lose ist, Sensor und O-Ring auf Schäden prüfen und bei Bedarf ersetzen.
  3. Kabelsatzstecker am entsprechenden B23F Einlassnockenwellenpositionssensor oder B23E Auslassnockenwellenpositionssensor trennen.
  4. Zündung 1 min lang AUS; auf weniger als 5 Ω zwischen Klemme 2 des Tiefpegelreferenzstromkreises und Masse prüfen.
  5. Falls größer als der angegebene Bereich, den Tiefpegel-Referenzstromkreis auf Unterbrechung/hohen Widerstand prüfen. Wenn die Stromkreisprüfung keinen Fehler ergibt, K20-Steuergerät Motor ersetzen.
  6. Zündung EIN, auf 4,8-5,2 V zwischen Klemme 1 des 5 V Referenzstromkreises und Masse prüfen.
  7. Falls der Wert unter dem angegebenen Bereich liegt, den 5-V-Referenzstromkreis auf einen Kurzschluss zu Masse bzw. auf Unterbrechung/hohen Widerstand prüfen. Wenn die Stromkreisprüfung keinen Fehler ergibt, K20-Steuergerät Motor ersetzen.
    Falls größer als der angegebene Bereich, 5 V Referenzstromkreis auf Kurzschluss nach Spannung prüfen. Wenn die Stromkreisprüfung keinen Fehler ergibt, K20-Steuergerät Motor ersetzen.
  8. Prüfen, ob zwischen Klemme 3 des Signalstromkreises und Masse 4,8 bis 5,2 V anliegen.
  9. Falls der Wert unter dem angegebenen Bereich liegt, den Signalstromkreis auf Kurzschluss zu Masse oder Unterbrechung/hohen Widerstand prüfen. Wenn die Stromkreisprüfung keinen Fehler ergibt, K20-Steuergerät Motor ersetzen.
    Falls größer als der angegebene Bereich, Signalstromkreis auf Kurzschluss nach Spannung prüfen. Wenn die Stromkreisprüfung keinen Fehler ergibt, K20-Steuergerät Motor ersetzen.
  10. Zündung AUS, ein mit 3 A gesichertes Überbrückungskabel an den Signalkreis, Klemme 3 des B23F Einlassnockenwellenpositionssensors oder B23E Auslassnockenwellenpositionssensors anschließen.
  11. Zündung EIN, das Ende abgesicherten Überbrückungskabels kurz mit Masse verbinden und dabei den Zähler Nockenwellenpositionssensor aktiv am Diagnose-Tester beobachten. Der Zähler Nockenwellenpositionssensor aktiv muss sich erhöhen.
  12. • Physische Beschädigung am B23F Einlassnockenwellenpositionssensor oder B23E Auslassnockenwellenpositionssensor oder Impulsgeberrad.
    • Übermäßiges Spiel oder Lockerheit von B23F Einlassnockenwellenpositionssensor oder B23E Auslassnockenwellenpositionssensor oder Impulsgeberrad.
    • Zu großes Nockenwellenendspiel
    • Falscher Einbau von B23F Einlassnockenwellenpositionssensor oder B23E Auslassnockenwellenpositionssensor oder Impulsgeberrad.
    • Fremdkörper zwischen B23F Einlassnockenwellenpositionssensor oder B23E Auslassnockenwellenpositionssensor und Impulsgeberrad
    • Steuerkette und Spannvorrichtung auf Verschleiß oder Schäden
         ⇒Wenn einer der obigen Zustände vorliegt, je nach Bedarf reparieren.
  13. Wenn die Prüfung aller Stromkreise normal verläuft, B23F Einlassnockenwellenpositionssensor oder B23E Auslassnockenwellenpositionssensor ersetzen.

Reparaturanweisungen

Nach Abschluss des Diagnoseverfahrens Reparaturen prüfen durchführen.

    •  Nockenwellenpositionssensor ersetzen
    •  Nockenwellenpositionssensor ersetzen
    •  Nockenwellensteuerkette ersetzen
    • Steuergerät Referenzliste - zum Ersetzen, Konfigurieren und Programmieren des Steuergeräts Motor.
   


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