Cruze

Ölkreislauf Beschreibung

Die Anlage enthält eine Ölwanne aus einer Leichtmetall-Aluminium-Legierung. Das Ölansaugrohr ist im Drehschwingungsdämpfer enthalten.

Die Ölpumpe ist im Drehschwingungsdämpfer enthalten und saugt Öl aus dem Ölansaugrohr durch den unteren Kanal in den Motorblock. Die Ölpumpe lenkt dann den druckbeaufschlagten Ölstrom über den oberen Kanal im Block zurück zur rechten Seite des Motorblocks, auf der der Ölfilteradapter und der Motorölkühler montiert sind.

Das Ölfiltergehäuse und der Motorölkühler sind mit einer Dichtung an der rechten Rückseite des Motorblocks montiert. Der Ölfilteradapter umfasst einen Ölfilter mit Zugang von unten, der angeschraubt wird. Das Öl fließt durch den unteren Kanal im Ölfiltergehäuse und durch den Ölfilter. Das gefilterte Öl fließt durch den oberen Kanal des Ölfilteradapters in den Motorblock zurück.

Öl wird nach oben und quer durch die Vorderseite des Motorblocks durch mehrere gebohrte Kanäle geleitet, die Öl an den Zylinderkopf sowie Öl in den Kanal für die Hauptlager und die Kolbenöldüsen fördern.

Über die einzelnen Zylinderkopfkanäle gelangt das Öl in den Zylinderkopf, wo es in die Ölkreise für die stationären hydraulischen Ventilspieleinsteller, die Ventilkipphebel und die Nockenwellen-Lagerzapfen geführt wird.

Über den Ölkanal für die Versorgung der Hauptlager fließt auch Öl zu den Kolben-Kühlöldüsen. Die Öldüsen sind zwischen den gegenüberliegenden Zylinderbohrungen angeordnet und leiten das Öl zu den beiden Bohrungen, um eine zusätzliche Kühlung der Kolben zu gewährleisten und deren Temperatur zu regeln.

Öl wird zurück in die Ölwanne durch die eingegossenen Ölrücklaufkanäle an den Außenwänden der Zylinderköpfe und des Motorblocks geleitet.