Lamellenkupplung Diagnose
Reibbelag-Lamellen
Die Lamellen trocknen und auf folgende Zustände untersuchen:
| • | Ablösungen -- Abspaltung oder Abtrennung des gebundenen Kupplungsmaterials |
| • | Späne oder Metallpartikel in der Beschichtung |
Reibbelag-Lamellen, die einen oder mehrere dieser Defekte aufweisen, erneuern.
Stahllamellen
Die Lamellen trockenwischen und auf Verfärbung durch Hitzeeinwirkung untersuchen. Sind die Oberflächen glatt, selbst wenn eine Verfärbung vorliegt, kann die Lamelle wiederverwendet werden. Weist die Lamelle eine Verfärbung mit Brandstellen auf oder gibt es auf der Oberfläche Schleifmarkierungen, die Lamelle erneuern.
Ursachen für verbrannte Kupplungsscheiben
Folgende Ursachen können zu verbrannten Kupplungsscheiben führen:
| • | Inkorrekte Verwendung der Kupplungs- oder Betätigungslamellen |
| • | Motorkühlmittel oder Wasser im Getriebeöl |
| • | Gesprungener Kupplungskolben |
| • | Beschädigte oder fehlende Dichtungen |
| • | Zu niedriger Leitungsdruck |
| • | Probleme mit Ventilkörpern |
| - | Die Flanke des Ventilkörpers ist nicht eben. |
| - | Porosität zwischen den Kanälen. |
| - | Die Ventiltrieb-Halterungen sind falsch angebracht. |
| - | Die Rückschlagkugeln sind falsch eingebaut. |
| • | Die Teflon®-Dichtungsringe sind verschlissen oder beschädigt. |
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