Orlando

Fehlercode B018A, B048C, B048F oder B1395

Der Sensor für Windschutzscheibentemperatur und Innenfeuchtigkeit beinhaltet den Sensor für relative Luftfeuchtigkeit, den Windschutzscheibentemperatursensor und einen Temperatursensor am Feuchtigkeitsmesselement.

Diese Sensorgruppe liefert Informationen über:

Der Sensor für die relative Luftfeuchtigkeit misst die relative Luftfeuchtigkeit auf der Fahrgastraumseite der Windschutzscheibe. Er erfasst außerdem die Temperatur der Windschutzscheibenfläche auf der Fahrgastraumseite. Beide Werte dienen als Steuerungseingangssignale für das HLK-Steuergerät zur Berechnung des Beschlagrisikos auf der Fahrgastraumseite der Windschutzscheibe und zur Reduzierung des Kraftstoffverbrauchs durch Verringern der Klimakompressorleistung auf ein Minimum, ohne dass Beschlag entsteht. Der Sensor ermöglicht ebenfalls den teilweisen Umluftbetrieb zur Verbesserung des Aufheizens des Fahrgastraums bei kalter Witterung, ohne dass die Windschutzscheibe beschlägt. Der Temperatursensor des Feuchtigkeitssensorelements liefert die Temperatur des Feuchtigkeitssensorelements. Er wird nur benötigt, wenn der thermische Kontakt zwischen dem Feuchtigkeitssensorelement und der Windschutzscheibeninnenfläche unzureichend ist.

B018A 02, B048C 02, B048C 02 oder B1395 03

Das HLK-Steuergerät erkennt, dass sich das Sensorsignal außerhalb des Bereiches befindet. Die Signalspannung liegt länger als 50 ms unter 0,1 Volt.

B018A 05, B048C 05, B048C 05 oder B1395 07

Das HLK-Steuergerät erkennt, dass sich das Sensorsignal außerhalb des Bereiches befindet. Die Signalspannung liegt länger als 50 ms über 4,9 Volt.

Die Bedingung für das Setzen des Fehlercodes ist nicht mehr vorhanden.

Schaltplan-Referenz

Heizung/Lüftung/Klima Stromlaufpläne : Automatik

Referenz Steckerendansicht

Steckverbinder Pinbelegungen

Beschreibung und Funktion

Klimaautomatik Beschreibung und Funktion

Referenz Elektrik-Informationen

Referenz Diagnose-Tester

Angaben zum Diagnose-Tester: siehe Steuergerät Referenzliste

1. Verifizieren, dass die Fehlercodes B1395 03 bzw. B1395 07 nicht anliegen.

⇒	Wenn Fehlercode B1395 vorliegt

Siehe Sensor Windschutzscheibentemperatur und Innenfeuchtigkeit Stromversorgung Funktionsstörung

⇓	Wenn Fehlercode B1395 nicht vorliegt

2. Verifizieren, dass die Fehlercodes B048C 02 bzw. B048C 05 nicht anliegen.

⇒	Wenn Fehlercode B048C vorliegt

Siehe Feuchtigkeitssensor Feuchtigkeitsstromkreis Funktionsstörung.

⇓	Wenn Fehlercode B048C nicht vorliegt

3. Verifizieren, dass die Fehlercodes B048F 02 bzw. B048F 05 nicht anliegen.

⇒	Wenn Fehlercode B048F vorliegt

Siehe Feuchtigkeitssensor Temperaturstromkreis Funktionsstörung.

⇓	Wenn Fehlercode B048F nicht vorliegt

4. Verifizieren, dass die Fehlercodes B018A 02 bzw. B018A 05 nicht anliegen.

⇒	Wenn Fehlercode B018A vorliegt

Siehe Temperatursensor Windschutzscheibe Stromkreis Funktionsstörung

⇓	Wenn Fehlercode B018A nicht vorliegt

5. Messen Sie die tatsächliche Temperatur mit einem Thermometer am Sensor für Windschutzscheibentemperatur und Innenfeuchtigkeit. Diesen Wert mit dem entsprechenden Diagnose-Tester-Parameter Passenger Compartment Air Humidity Sensor (Luftfeuchtigkeitssensor Fahrgastraum) vergleichen. Die gemessene Temperatur darf höchstens um 5 °C (9 °F) vom Parameterwert abweichen.

⇒	Liegt sie nicht im angegebenen Bereich

Sensor Windschutzscheibentemperatur und Innenfeuchtigkeit B160 ersetzen.

⇓	Liegt sie im angegebenen Bereich

6. Messen Sie die tatsächliche Temperatur mit einem Thermometer am Sensor für Windschutzscheibentemperatur und Innenfeuchtigkeit. Den so ermittelten Wert mit dem Diagnose-Tester-Parameter Temperatur Windschutzscheibe vergleichen. Die gemessene Temperatur darf höchstens um 5 °C (9 °F) vom Parameterwert abweichen.

⇒	Liegt sie nicht im angegebenen Bereich

Sensor Windschutzscheibentemperatur und Innenfeuchtigkeit B160 ersetzen.

⇓	Liegt sie im angegebenen Bereich

7. Alles in Ordnung.

Fehlfunktion Stromversorgung Sensor für Windschutzscheibentemperatur und Innenfeuchtigkeit

1. Zündung EIN, den Kabelsatzstecker am Sensor für Windschutzscheibentemperatur und Innenfeuchtigkeit B160 abziehen.
2. Zwischen Masseanschluss 3 und der Masse auf unter 5 Ω prüfen.

⇒	Wenn mehr als 5 Ω

Unterbrechung/zu hohen Widerstand im Stromkreis instandsetzen.

⇓	Wenn weniger als 5 Ω

3. Zündung EIN und prüfen, ob zwischen der Klemme 3 des Massestromkreises und Klemme 1 des Bezugsspannungstromkreises eine Spannung von 4,8-5,2 Volt anliegt.

⇒	Wenn weniger als 4,8 V

3.1.	Bei ausgeschalteter Zündung den Kabelsatzstecker X1 am Steuergerät K33 Heizung/Lüftung/Klima abklemmen.

3.2.	Zwischen Referenzspannungsstromkreis und Masse auf unendlichen Widerstand prüfen.

⇒	Wenn weniger als unendlicher Widerstand, Kurzschluss zu Masse im Stromkreis instandsetzen.

⇓	Wenn unendlicher Widerstand

3.3.	Auf weniger als 2 Ω zwischen den Referenzspannungsstromkreisenden prüfen.

⇒	Wenn 2 Ω oder mehr, Unterbrechung/zu hohen Widerstand im Stromkreis instandsetzen.

⇒	Wenn weniger als 2 Ω, das Steuergerät Heizung/Lüftung/Klima K33 ersetzen.

⇒	Wenn mehr als 5,2 V

3.1.	Bei ausgeschalteter Zündung den Kabelsatzstecker X1 am Steuergerät K33 Heizung/Lüftung/Klima abklemmen.

3.2.	Zündung ein, zwischen Referenzspannungsstromkreis und Masse auf weniger als 0,3 V prüfen.

⇒	Wenn größer als 0,3 V, Kurzschluss zu Spannung im Stromkreis instandsetzen.

⇒	Wenn weniger als 0,3 V, das Steuergerät Heizung/Lüftung/Klima K33 ersetzen.

⇓	Wenn innerhalb 4,8-5,2 V

4. Sensor Windschutzscheibentemperatur und Innenfeuchtigkeit B160 ersetzen.

Fehlfunktion Feuchtigkeitsstromkreis des Feuchtigkeitssensors

1. Zündung EIN, den Kabelsatzstecker am Sensor für Windschutzscheibentemperatur und Innenfeuchtigkeit B160 abziehen.
2. Zwischen Masseanschluss 3 und der Masse auf unter 5 Ω prüfen.

⇒	Wenn mehr als 5 Ω

Unterbrechung/zu hohen Widerstand im Stromkreis instandsetzen.

⇓	Wenn weniger als 5 Ω

3. Zündung EIN und prüfen, ob zwischen der Klemme 3 des Massestromkreises und Klemme 1 des Bezugsspannungstromkreises eine Spannung von 4,8-5,2 Volt anliegt.

⇒	Wenn weniger als 4,8 V

3.1.	Bei ausgeschalteter Zündung den Kabelsatzstecker X1 am Steuergerät K33 Heizung/Lüftung/Klima abklemmen.

3.2.	Zwischen Referenzspannungsstromkreis und Masse auf unendlichen Widerstand prüfen.

⇒	Wenn weniger als unendlicher Widerstand, Kurzschluss zu Masse im Stromkreis instandsetzen.

⇓	Wenn unendlicher Widerstand

3.3.	Auf weniger als 2 Ω zwischen den Referenzspannungsstromkreisenden prüfen.

⇒	Wenn 2 Ω oder mehr, Unterbrechung/zu hohen Widerstand im Stromkreis instandsetzen.

⇒	Wenn weniger als 2 Ω, das Steuergerät Heizung/Lüftung/Klima K33 ersetzen.

⇒	Wenn mehr als 5,2 V

3.1.	Bei ausgeschalteter Zündung den Kabelsatzstecker X1 am Steuergerät K33 Heizung/Lüftung/Klima abklemmen.

3.2.	Zündung ein, zwischen Referenzspannungsstromkreis und Masse auf weniger als 0,3 V prüfen.

⇒	Wenn größer als 0,3 V, Kurzschluss zu Spannung im Stromkreis instandsetzen.

⇒	Wenn weniger als 0,3 V, das Steuergerät Heizung/Lüftung/Klima K33 ersetzen.

⇓	Wenn innerhalb 4,8-5,2 V

4. Auf 4,8-5,2 V zwischen Klemme 2 des Signalstromkreises und Masse prüfen.

⇒	Wenn weniger als 4,8 V

4.1.	Bei ausgeschalteter Zündung den Kabelsatzstecker X1 am Steuergerät K33 Heizung/Lüftung/Klima abklemmen.

4.2.	Auf unendlichen Widerstand zwischen Signalstromkreis und Masse prüfen.

⇒	Wenn weniger als unendlicher Widerstand, Kurzschluss zu Masse im Stromkreis instandsetzen.

⇓	Wenn unendlicher Widerstand

4.3.	Auf weniger als 2 Ω zwischen den Signalstromkreisenden prüfen.

⇒	Wenn 2 Ω oder mehr, Unterbrechung/zu hohen Widerstand im Stromkreis instandsetzen.

⇒	Wenn weniger als 2 Ω, das Steuergerät Heizung/Lüftung/Klima K33 ersetzen.

⇒	Wenn mehr als 5,2 V

4.1.	Bei ausgeschalteter Zündung den Kabelsatzstecker X1 am Steuergerät K33 Heizung/Lüftung/Klima abklemmen.

4.2.	Zündung ein, auf weniger als 0,3 V zwischen Signalstromkreis und Masse prüfen.

⇒	Wenn größer als 0,3 V, Kurzschluss zu Spannung im Stromkreis instandsetzen.

⇒	Wenn weniger als 0,3 V, das Steuergerät Heizung/Lüftung/Klima K33 ersetzen.

⇓	Wenn innerhalb 4,8-5,2 V

5. Den Sensor Windschutzscheibentemperatur und Innenfeuchtigkeit B160 austauschen und prüfen, ob der Fehlercode erneut gesetzt wird.

⇒	Wenn der Fehlercode wieder gesetzt wird

Das Steuergerät Heizung/Lüftung/Klima K33 ersetzen.

⇓	Wenn der Fehlercode nicht wieder gesetzt wird

6. Alles in Ordnung.

Fehlfunktion Temperaturstromkreis des Feuchtigkeitssensors

1. Zündung EIN, den Kabelsatzstecker am Sensor für Windschutzscheibentemperatur und Innenfeuchtigkeit B160 abziehen.
2. Zündung ON, zwischen Klemme 5 des Signalstromkreises und der Masse auf 4,8 - 5,2 V prüfen.

⇒	Wenn weniger als 4,8 V

2.1.	Bei ausgeschalteter Zündung den Kabelsatzstecker X1 am Steuergerät K33 Heizung/Lüftung/Klima abklemmen.

2.2.	Auf unendlichen Widerstand zwischen Signalstromkreis und Masse prüfen.

⇒	Wenn weniger als unendlicher Widerstand, Kurzschluss zu Masse im Stromkreis instandsetzen.

⇓	Wenn unendlicher Widerstand

2.3.	Auf weniger als 2 Ω zwischen den Signalstromkreisenden prüfen.

⇒	Wenn 2 Ω oder mehr, Unterbrechung/zu hohen Widerstand im Stromkreis instandsetzen.

⇒	Wenn weniger als 2 Ω, das Steuergerät Heizung/Lüftung/Klima K33 ersetzen.

⇒	Wenn mehr als 5,2 V

2.1.	Bei ausgeschalteter Zündung den Kabelsatzstecker X1 am Steuergerät K33 Heizung/Lüftung/Klima abklemmen.

2.2.	Zündung ein, auf weniger als 0,3 V zwischen Signalstromkreis und Masse prüfen.

⇒	Wenn größer als 0,3 V, Kurzschluss zu Spannung im Stromkreis instandsetzen.

⇒	Wenn weniger als 0,3 V, das Steuergerät Heizung/Lüftung/Klima K33 ersetzen.

⇓	Wenn innerhalb 4,8-5,2 V

3. Den Sensor Windschutzscheibentemperatur und Innenfeuchtigkeit B160 austauschen und prüfen, ob der Fehlercode erneut gesetzt wird.

⇒	Wenn der Fehlercode wieder gesetzt wird

Das Steuergerät Heizung/Lüftung/Klima K33 ersetzen.

⇓	Wenn der Fehlercode nicht wieder gesetzt wird

4. Alles in Ordnung.

Fehlfunktion Stromkreis Windschutzscheibentemperatursensor

1. Zündung EIN, den Kabelsatzstecker am Sensor für Windschutzscheibentemperatur und Innenfeuchtigkeit B160 abziehen.
2. Zündung ON, zwischen Klemme 4 des Signalstromkreises und der Masse auf 4,8 - 5,2 V prüfen.

⇒	Wenn weniger als 4,8 V

2.1.	Bei ausgeschalteter Zündung den Kabelsatzstecker X1 am Steuergerät K33 Heizung/Lüftung/Klima abklemmen.

2.2.	Auf unendlichen Widerstand zwischen Signalstromkreis und Masse prüfen.

⇒	Wenn weniger als unendlicher Widerstand, Kurzschluss zu Masse im Stromkreis instandsetzen.

⇓	Wenn unendlicher Widerstand

2.3.	Auf weniger als 2 Ω zwischen den Signalstromkreisenden prüfen.

⇒	Wenn 2 Ω oder mehr, Unterbrechung/zu hohen Widerstand im Stromkreis instandsetzen.

⇒	Wenn weniger als 2 Ω, das Steuergerät Heizung/Lüftung/Klima K33 ersetzen.

⇒	Wenn mehr als 5,2 V

2.1.	Bei ausgeschalteter Zündung den Kabelsatzstecker X1 am Steuergerät K33 Heizung/Lüftung/Klima abklemmen.

2.2.	Zündung ein, auf weniger als 0,3 V zwischen Signalstromkreis und Masse prüfen.

⇒	Wenn größer als 0,3 V, Kurzschluss zu Spannung im Stromkreis instandsetzen.

⇒	Wenn weniger als 0,3 V, das Steuergerät Heizung/Lüftung/Klima K33 ersetzen.

⇓	Wenn innerhalb 4,8-5,2 V

3. Den Sensor Windschutzscheibentemperatur und Innenfeuchtigkeit B160 austauschen und prüfen, ob der Fehlercode erneut gesetzt wird.

⇒	Wenn der Fehlercode wieder gesetzt wird

Das Steuergerät Heizung/Lüftung/Klima K33 ersetzen.

⇓	Wenn der Fehlercode nicht wieder gesetzt wird

4. Alles in Ordnung.

Nach Abschluss des Diagnoseverfahrens Reparaturen prüfen durchführen.