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Fehlercode C0035, C0040, C0045, oder C0050

Diagnoseanweisungen
    • Vor diesem Diagnoseverfahren Diagnosesystemprüfung durchführen.
    • Diagnose Prozessablauf nachlesen, um einen Überblick über die Diagnosemethode zu erhalten.
    • Diagnoseverfahren Anweisungen bietet einen Überblick über die einzelnen Diagnosekategorien.

Beschreibung Fehlercodes

Fehlercode C0035 06: Drehzahlsensor Rad vorn links Stromkreis Spannung zu niedrig/offen

Fehlercode C0035 0F: Raddrehzahlsensor links vorn Stromkreis Signal unregelmäßig

Fehlercode C0035 18: Drehzahlsensor Rad vorn links Stromkreis Signalamplitude zu klein

Fehlercode C0035 5A: Raddrehzahlsensor links vorn Stromkreis nicht plausibel

Fehlercode C0040 06: Drehzahlsensor Rad vorn rechts Stromkreis Spannung zu niedrig/offen

Fehlercode C0040 0F: Unregelmäßiges Stromkreis-Signal Raddrehzahlsensor vorn rechts

Fehlercode C0040 18: Drehzahlsensor Rad vorn rechts Stromkreis Signalamplitude zu klein

Fehlercode C0040 5A: Raddrehzahlsensor rechts vorn Stromkreis nicht plausibel

Fehlercode C0045 06: Drehzahlsensor Rad hinten links Stromkreis Spannung zu niedrig/offen

Fehlercode C0045 0F: Unregelmäßiges Stromkreis-Signal Raddrehzahlsensor hinten links

Fehlercode C0045 18: Drehzahlsensor Rad hinten links Stromkreis Signalamplitude zu klein

Fehlercode C0045 5A: Raddrehzahlsensor links hinten Stromkreis nicht plausibel

Fehlercode C0050 06: Drehzahlsensor Rad hinten rechts Stromkreis Spannung zu niedrig/offen

Fehlercode C0050 0F: Unregelmäßiges Stromkreis-Signal Raddrehzahlsensor hinten rechts

Fehlercode C0050 18: Drehzahlsensor Rad hinten rechts Stromkreis Signalamplitude zu klein

Fehlercode C0050 5A: Raddrehzahlsensor rechts hinten Stromkreis nicht plausibel

Diagnosestörungsinformationen

Stromkreis

Kurzschluss zu Masse

Unterbrechung/Hoher Widerstand

Kurzschluss gegen Spannung

Signalleistung

12V-Referenz Raddrehzahlsensor links vorn

C0035 06

C0035 06

C0035 06

C0035 0F, C0035 18, C0035 5A

12V-Referenz Raddrehzahlsensor rechts vorn

C0040 06

C0040 06

C0040 06

C0040 0F, C0040 18, C0040 5A

12V-Referenz Raddrehzahlsensor links hinten

C0045 06

C0045 06

C0045 06

C0045 0F, C0045 18, C0045 5A

12V-Referenz Raddrehzahlsensor rechts hinten

C0050 06

C0050 06

C0050 06

C0050 0F, C0050 18, C0050 5A

Tiefpegelreferenz Raddrehzahlsensor links vorn

C0035 06

C0035 06

C0035 06

C0035 0F, C0035 18, C0035 5A

Tiefpegelreferenz Raddrehzahlsensor rechts vorn

C0040 06

C0040 06

C0040 06

C0040 0F, C0040 18, C0040 5A

Tiefpegelreferenz Raddrehzahlsensor links hinten

C0045 06

C0045 06

C0045 06

C0045 0F, C0045 18, C0045 5A

Tiefpegelreferenz Raddrehzahlsensor rechts hinten

C0050 06

C0050 06

C0050 06

C0050 0F, C0050 18, C0050 5A

Komponente

Zustand

Fehlercodes

Drehzahlsensor ABS vorne links
    • Physischer Schaden
    • Rückstände auf dem Raddrehzahlsensor oder dem Sensorrad
    • Loser Sitz
    • Luftspalt zwischen dem Raddrehzahlsensor und dem Sensorrad zu groß
    • Wasser im Kabelsatz eingedrungen

C0035 06, C0035 0F, C0035 18, C0035 5A

Drehzahlsensor ABS vorne rechts
    • Physischer Schaden
    • Rückstände auf dem Raddrehzahlsensor oder dem Sensorrad
    • Loser Sitz
    • Luftspalt zwischen dem Raddrehzahlsensor und dem Sensorrad zu groß
    • Wasser im Kabelsatz eingedrungen

C0040 06, C0040 0F, C0040 18, C0040 5A

Drehzahlsensor ABS hinten links
    • Physischer Schaden
    • Rückstände auf dem Raddrehzahlsensor oder dem Sensorrad
    • Loser Sitz
    • Luftspalt zwischen dem Raddrehzahlsensor und dem Sensorrad zu groß
    • Wasser im Kabelsatz eingedrungen

C0045 06, C0045 0F, C0045 18, C0045 5A

Drehzahlsensor ABS hinten rechts
    • Physischer Schaden
    • Rückstände auf dem Raddrehzahlsensor oder dem Sensorrad
    • Loser Sitz
    • Luftspalt zwischen dem Raddrehzahlsensor und dem Sensorrad zu groß
    • Wasser im Kabelsatz eingedrungen

C0050 06, C0050 0F, C0050 18, C0050 5A

Stromkreis-/Systembeschreibung

Die Raddrehzahlen werden durch aktive Raddrehzahlsensoren und Sensorräder erkannt. Das Sensorrad besteht aus Dauermagneten. Jeder Raddrehzahlsensor empfängt 12 V Referenzspannung vom Steuergerät ABS (EBCM) und liefert ein Wechselstrom-Rechtecksignal an das EBCM. Beim Drehen des Rades verwendet das EBCM die Frequenz des Rechtecksignals zur Berechnung der Raddrehzahl.

Bedingungen für das Auftreten des Fehlercodes

C0035 06 - C0050 06

Zündung EIN

C0035 0F - C0050 0F

    • Zündung EIN
    • Die Fahrgeschwindigkeit ist größer als 35 km/h (22 mph)

C0035 18 - C0050 18

    • Zündung EIN
    • Die Fahrgeschwindigkeit ist größer als 10 km/h (6 mph)

C0035 5A - C0050 5A

    • Zündung EIN
    • Die Fahrgeschwindigkeit ist größer als 20 km/h (13 mph)

Bedingungen für das Setzen des Fehlercodes

C0035 06 - C0050 06

Im 12-V-Referenz- oder Tiefpegel-Referenzstromkreis des Raddrehzahlsensors wird für 0,14 s ein Kurzschluss zu Spannung bzw. zu Masse oder eine Unterbrechung/hoher Widerstand erkannt.

C0035 0F - C0050 0F

Für 0,17 s wird ein unregelmäßiges Signal vom Raddrehzahlsensor erkannt.

C0035 18 - C0050 18

Für 180 s wird ein Fehlen des Signals vom Raddrehzahlsensor erkannt.

C0035 5A - C0050 5A

Der Unterschied zwischen der höchsten und der niedrigsten Raddrehzahl beträgt für 30 s mehr als 50 %.

Maßnahme bei gesetztem Fehlercode
    • Das EBCM deaktiviert für die Dauer des Zündzyklus das ABS, die Traktionskontrolle und die Stabilitätskontrolle.
    • Die ABS-Kontrollleuchte schaltet sich ein.
    • Die Kontrollleuchte Traktionskontrolle/Stabilitätskontrolle aktiv schaltet sich ein.

Bedingungen für das Löschen des Fehlercodes
    • Ein aktueller Fehlercode wird gelöscht, wenn die Diagnose durchgeführt wird und einwandfrei verläuft.
    • Das EBCM schaltet die Kontrollleuchte im nächsten Zündzyklus aus.

Diagnosehilfen
    • Keinen Magneten zum Reinigen des Sensorrades verwenden.
    • Wenn 2 oder mehr Raddrehzahlsensoren funktionslos sind, jeden Raddrehzahlsensor einzeln diagnostizieren.
    • Wenn der Kunde angibt, dass die ABS-Kontrollleuchte nur bei feuchten Umgebungsbedingungen (Regen, Schnee, Fahrzeugwäsche usw.) eingeschaltet ist, die Verkabelung des Raddrehzahlsensors auf Zeichen für Eindringen von Wasser untersuchen.

Referenzinformationen

Schaltplan-Referenz

ABS Stromlaufplan

Referenz Steckerendansicht

Steckverbinder Pinbelegungen

Beschreibung und Funktion

ABS Beschreibung und Funktion

Referenz Elektrik-Informationen

    •  Stromkreisprüfung
    •  Steckverbinder instandsetzen
    •  Wackelkontakt prüfen
    •  Kabelreparaturen

Referenz Diagnose-Tester

Angaben zum Diagnose-Tester: siehe Steuergerät Referenzliste

Stromkreis-/Systemverifizierung

Zündung EIN, am Diagnose-Tester die Raddrehzahlsensor-Parameter beobachten. Der Wert muss die gleiche Drehzahl an allen Sensoren beim Fahren in Geradeausrichtung bei einer Geschwindigkeit von mehr als 20 km/h (13 mph) sein.

Stromkreis-/Systemprüfung
  1. Den entsprechenden Raddrehzahlsensor auf Verschmutzung, physische Schäden und korrekten Einbau untersuchen.
    2. ⇒   Wenn eine Verschmutzung, mechanischer Schaden oder falsche Installation festgestellt wird
        Raddrehzahlsensor instandsetzen oder ersetzen.
    ⇓   Wenn die Überprüfung in Ordnung ist
  2. Zündung AUS, Kabelsatzstecker am Bremsensteuergerät K17 und am entsprechenden Raddrehzahlsensor abziehen.
  3. Zündung EIN, auf weniger als 0,3 V zwischen der entsprechenden unten aufgeführten Stromkreisklemme und Masse prüfen:
    4. • Klemme 37, Tiefpegelreferenzstromkreis Raddrehzahlsensor links vorn am Kabelsatzstecker des Bremsensteuergerätes K17
    • Klemme 26, Tiefpegelreferenzstromkreis Raddrehzahlsensor rechts vorn am Kabelsatzstecker des Bremsensteuergerätes K17
    • Klemme 30, Tiefpegelreferenzstromkreis Raddrehzahlsensor links hinten am Kabelsatzstecker des Bremsensteuergerätes K17
    • Klemme 33, Tiefpegelreferenzstromkreis Raddrehzahlsensor rechts hinten am Kabelsatzstecker des Bremsensteuergerätes K17
    ⇒   Wenn größer als 0,3 V
        Kurzschluss zu Spannung im Stromkreis instandsetzen.
    ⇓   Wenn weniger als 0,3 V
  4. Auf weniger als 0,3 V zwischen der entsprechenden unten aufgeführten Stromkreisklemme und Masse prüfen:
    5. • Klemme 36, 12-V-Referenzstromkreis Raddrehzahlsensor links vorn am Kabelsatzstecker des Bremsensteuergerätes K17
    • Klemme 27, 12-V-Referenzstromkreis Raddrehzahlsensor rechts vorn am Kabelsatzstecker des Bremsensteuergerätes K17
    • Klemme 29, 12-V-Referenzstromkreis Raddrehzahlsensor links hinten am Kabelsatzstecker des Bremsensteuergerätes K17
    • Klemme 34, 12-V-Referenzstromkreis Raddrehzahlsensor rechts hinten am Kabelsatzstecker des Bremsensteuergerätes K17
    ⇒   Wenn größer als 0,3 V
        Kurzschluss zu Spannung im Stromkreis instandsetzen.
    ⇓   Wenn weniger als 0,3 V
  5. Zündung AUS, auf unendlichen Widerstand zwischen der entsprechenden unten aufgeführten Stromkreisklemme und Masse prüfen:
    6. • Klemme 37, Tiefpegelreferenzstromkreis Raddrehzahlsensor links vorn am Kabelsatzstecker des Bremsensteuergerätes K17
    • Klemme 26, Tiefpegelreferenzstromkreis Raddrehzahlsensor rechts vorn am Kabelsatzstecker des Bremsensteuergerätes K17
    • Klemme 30, Tiefpegelreferenzstromkreis Raddrehzahlsensor links hinten am Kabelsatzstecker des Bremsensteuergerätes K17
    • Klemme 33, Tiefpegelreferenzstromkreis Raddrehzahlsensor rechts hinten am Kabelsatzstecker des Bremsensteuergerätes K17
    ⇒   Wenn weniger als unendlicher Widerstand
        Kurzschluss zu Masse im Stromkreis instandsetzen.
    ⇓   Wenn unendlicher Widerstand
  6. Zwischen der entsprechenden unten aufgeführten Stromkreisklemme und Masse auf unendlich hohen Widerstand prüfen:
    7. • Klemme 36, 12-V-Referenzstromkreis Raddrehzahlsensor links vorn am Kabelsatzstecker des Bremsensteuergerätes K17
    • Klemme 27, 12-V-Referenzstromkreis Raddrehzahlsensor rechts vorn am Kabelsatzstecker des Bremsensteuergerätes K17
    • Klemme 29, 12-V-Referenzstromkreis Raddrehzahlsensor links hinten am Kabelsatzstecker des Bremsensteuergerätes K17
    • Klemme 34, 12-V-Referenzstromkreis Raddrehzahlsensor rechts hinten am Kabelsatzstecker des Bremsensteuergerätes K17
    ⇒   Wenn weniger als unendlicher Widerstand
        Kurzschluss zu Masse im Stromkreis instandsetzen.
    ⇓   Wenn unendlicher Widerstand
  7. Zwischen den entsprechenden unten aufgeführten Stromkreisklemmen auf unendlich hohen Widerstand prüfen:
    8. • Klemme 36, 12-V-Referenzstromkreis, und Klemme 37, Tiefpegelreferenzstromkreis Raddrehzahlsensor links vorn am Kabelsatzstecker des Bremsensteuergerätes K17
    • Klemme 27, 12-V-Referenzstromkreis, und Klemme 26, Tiefpegelreferenzstromkreis Raddrehzahlsensor rechts vorn am Kabelsatzstecker des Bremsensteuergerätes K17
    • Klemme 29, 12-V-Referenzstromkreis, und Klemme 30, Tiefpegelreferenzstromkreis Raddrehzahlsensor links hinten am Kabelsatzstecker des Bremsensteuergerätes K17
    • Klemme 34, 12-V-Referenzstromkreis, und Klemme 33, Tiefpegelreferenzstromkreis Raddrehzahlsensor rechts hinten am Kabelsatzstecker des Bremsensteuergerätes K17
    ⇒   Wenn weniger als unendlicher Widerstand
        Kurzschluss instandsetzen.
    ⇓   Wenn unendlicher Widerstand
  8. Kabelsatzstecker am Steuergerät ABS K17 anschließen.
  9. Zündung EIN. Prüfen, ob zwischen Klemme 2 des 12-V-Referenzstromkreises am Kabelsatzstecker des entsprechenden Raddrehzahlsensors und Masse mehr als 11 V anliegen.
    10. ⇒   Wenn weniger als 11 V
    9.1. Zündung AUS. Den Kabelsatzstecker am Steuergerät ABS K17 abziehen.
    9.2. Auf weniger als 2 Ω zwischen beiden Enden des 12 V-Referenzstromkreises prüfen.
    ⇒     Wenn 2 Ω oder mehr, Unterbrechung/zu hohen Widerstand im Stromkreis instandsetzen.
    ⇒     Wenn weniger als 2 Ω, das Steuergerät ABS K17 ersetzen.
    ⇓   Wenn größer als 11 V
  10. Prüfen, ob zwischen Klemme 1, 12-V-Referenzstromkreis, und Klemme 2, Tiefpegel-Referenzstromkreis am Kabelsatzstecker des entsprechenden Raddrehzahlsensors mehr als 11 V anliegen.
    11. ⇒   Wenn weniger als 11 V
    10.1. Zündung AUS. Den Kabelsatzstecker am Steuergerät ABS K17 abziehen.
    10.2. Auf weniger als 2 Ω zwischen beiden Enden des Tiefpegel-Referenzstromkreises prüfen.
    ⇒     Wenn 2 Ω oder mehr, Unterbrechung/zu hohen Widerstand im Stromkreis instandsetzen.
    ⇒     Wenn weniger als 2 Ω, das Steuergerät ABS K17 ersetzen.
    ⇓   Wenn größer als 11 V
  11. Den entsprechenden Raddrehzahlsensor prüfen. Siehe Bauteilprüfung.
    12. ⇒   Wenn bei der Sensorprüfung Defekte festgestellt werden
        Den Raddrehzahlsensor ersetzen.
    ⇓   Wenn bei der Sensorprüfung keine Defekte festgestellt werden
  12. Das Steuergerät ABS K17 ersetzen.

Prüfen von Komponenten

Hinweis: Stromkreis-/Systemüberprüfung muss vor Bauteilprüfung durchgeführt werden.

Dynamischer Test

  1. Zündung AUS, Kabelsatzstecker am entsprechenden Raddrehzahlsensor anschließen.
  2. Kabelsatzstecker am Steuergerät ABS K17 abziehen.
  3. Ein abgesichertes Überbrückungskabel zwischen B+ und der entsprechenden unten aufgeführten Stromkreisklemme anschließen:
    4. • Klemme 36, 12-V-Referenzstromkreis Raddrehzahlsensor links vorn am Kabelsatzstecker des Bremsensteuergerätes K17
    • Klemme 27, 12-V-Referenzstromkreis Raddrehzahlsensor rechts vorn am Kabelsatzstecker des Bremsensteuergerätes K17
    • Klemme 29, 12-V-Referenzstromkreis Raddrehzahlsensor links hinten am Kabelsatzstecker des Bremsensteuergerätes K17
    • Klemme 34, 12-V-Referenzstromkreis Raddrehzahlsensor rechts hinten am Kabelsatzstecker des Bremsensteuergerätes K17
  4. Das Rad sehr langsam drehen, auf Wechselstrom zwischen ca. 7 mA und ca. 14 mA zwischen der entsprechenden unten aufgeführten Stromkreisklemme und Masse prüfen:
    5. • Klemme 37, Tiefpegelreferenzstromkreis Raddrehzahlsensor links vorn am Kabelsatzstecker des Bremsensteuergerätes K17
    • Klemme 26, Tiefpegelreferenzstromkreis Raddrehzahlsensor rechts vorn am Kabelsatzstecker des Bremsensteuergerätes K17
    • Klemme 30, Tiefpegelreferenzstromkreis Raddrehzahlsensor links hinten am Kabelsatzstecker des Bremsensteuergerätes K17
    • Klemme 33, Tiefpegelreferenzstromkreis Raddrehzahlsensor rechts hinten am Kabelsatzstecker des Bremsensteuergerätes K17
    ⇒   Wenn nicht zwischen 7 und 14 mA
        Den Raddrehzahlsensor ersetzen.
    ⇓   Wenn zwischen 7 und 14 mA
  5. Alles in Ordnung.

Reparaturanweisungen

Nach Abschluss des Diagnoseverfahrens Reparaturen prüfen durchführen.

    •  Ersetzen des Vorderraddrehzahlsensors
    •  Drehzahlsensor ABS hinten ersetzen : Scheibenbremse
    • Siehe Steuergerät Referenzliste zur Konfiguration und Programmierung des EBCM
   


© Copyright Chevrolet. Alle Rechte vorbehalten
   


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