Orlando |
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| • | Vor diesem Diagnoseverfahren Diagnosesystemprüfung durchführen. |
| • | Diagnose Prozessablauf nachlesen, um einen Überblick über die Diagnosemethode zu erhalten. |
| • | Diagnoseverfahren Anweisungen bietet einen Überblick über die einzelnen Diagnosekategorien. |
Stromkreis | Kurzschluss zu Masse | Widerstand zu hoch | Offen | Kurzschluss gegen Spannung | Signalleistung |
|---|---|---|---|---|---|
Signal Motorkühlmittel-Temperatursensor 1 | P0117 00 | P0118 00 | P0118 00 | P0118 00 | P0116 00, P0119 00, P0128 00 |
Tiefpegelreferenz | - | P0118 00 | P0118 00 | P0118 00 | P0116 00, P0128 00 |
Stromkreis | Kurzschluss zu Masse | Offen | Kurzschluss gegen Spannung |
|---|---|---|---|
Betriebsbedingungen: Die Zündung steht auf ON oder der Motor läuft. Parameter-Normalbereich Variiert je nach Umgebungslufttemperatur, im Bereich von -39 bis +120°C (-38 bis +248°F) | |||
Signal Motorkühlmittel-Temperatursensor 1 | 140 °C (284 °F) | -40 °C (-40 °F) | -40 °C (-40 °F) |
Tiefpegelreferenz | - | -40 °C (-40 °F) | -40 °C (-40 °F) |
Der ECT-Sensor 1 ist ein regelbarer Widerstand, der die Temperatur des Motorkühlmittels misst. Das Steuergerät Motor (ECM) versorgt den Signalstromkreis des ECT-Sensors 1 mit 5 V und den Tiefpegelreferenzstromkreis mit Masse.
Zweck dieser Diagnose ist es, das Leistungsverhalten des Motorkühlmittel-Temperatursensors 1 zu analysieren. Dabei werden die Reaktion und der Betriebsbereich des Sensorsignals mithilfe von zwei verschiedenen Modellen unter verschiedenen Betriebsbedingungen verglichen.
| • | Das erste Modell prüft, dass der Sensor nicht klemmt. |
| • | Das zweite Modell prüft, dass der Sensor innerhalb eines akzeptablen Betriebsbereichs der berechneten Motorkühlmitteltemperatur funktioniert. Beide Modelle verwenden verschiedene Teile der über die folgenden Eingänge abgeleiteten Daten: |
| - | Umgebungslufttemperatur |
| - | ECT |
| - | Stillstandsdauer Motor |
| - | Ansauglufttemperatur (IAT) |
| - | Stillstandsdauer Motor |
| • | Die Zündung steht auf ON oder der Motor läuft. |
| • | Fehlercode P0117 00 oder P0118 00 sind nicht gesetzt. |
| • | Dieser Fehlercode wird dauerhaft gesetzt, wenn die genannten Bedingungen gegeben sind. |
| • | Der Motorkühlmitteltemperatur-Backup-Wert minus der Motorkühlmitteltemperatur-Backup-Wert beim Anlassen des Motors liegt nicht innerhalb des Bereichs des vorgegebenen Modells. |
| • | Die gemessen Motorkühlmitteltemperatur 1 minus der gemessenen Motorkühlmitteltemperatur 1 beim Anlassen des Motors liegt nicht innerhalb des Bereichs des vorgegebenen Modells. |
| • | Die Motorkühlmitteltemperatur 1 beim Anlassen des Motors liegt nicht innerhalb des Bereichs des vorgegebenen Modells. |
| • | Die Motorkühlmitteltemperatur 1 beim Anlassen des Motors minus die Ansauglufttemperatur liegt nicht innerhalb des Bereichs des vorgegebenen Modells. |
| • | Der Fehlercode P0116 00 ist ein Fehlercode des Typs B. |
| • | Die Kühlgebläse erhalten den Befehl EIN. |
| • | Der Klimakompressor erhält den Befehl AUS. |
Der Fehlercode P0116 00 ist ein Fehlercode des Typs B.
Kühlsystem Beschreibung und Funktion : 2.0L Diesel LNP → LDE, LLU, LXV, 2H0 LUW und LFH
Motor und Getriebe Fehlercodes (DTC)
Angaben zum Diagnose-Tester: siehe Steuergerät Referenzliste
| ⇒ | Wenn einer der Fehlercodes gesetzt wurde, siehe Fehlercodeliste . |
Hinweis: Sie müssen den Stromkreis/das System verifizieren, bevor Sie den Stromkreis/das System weiter testen können.
| ⇒ | Falls größer als der angegebene Bereich, den Tiefpegel-Referenzstromkreis auf Unterbrechung/hohen Widerstand prüfen. Wenn die Stromkreisprüfung keinen Fehler ergibt, K20-Steuergerät Motor ersetzen. |
| ⇒ | Falls größer als der angegebene Bereich, Signalstromkreis auf Kurzschluss zu Masse prüfen. Wenn die Stromkreisprüfung keinen Fehler ergibt, K20-Steuergerät Motor ersetzen. |
Hinweis: Wenn die Sicherung im Überbrückungskabel auslöst, ist der Signalstromkreis nach Spannung kurzgeschlossen und der Sensor kann beschädigt sein.
| ⇒ | Falls der Wert unter dem angegebenen Bereich liegt, den Signalstromkreis auf Spannungsschluss oder Unterbrechung/hohen Widerstand prüfen. Wenn die Stromkreisprüfung keinen Fehler ergibt, K20-Steuergerät Motor ersetzen. |
Hinweis: Wenn der Sensor außerhalb des Fahrzeugs getestet werden soll, kann ein Thermometer verwendet werden.
| ⇒ | Wenn nicht im genannten Bereich, den B34A Motorkühlmitteltemperatursensor 1 ersetzen. |
Nach Abschluss des Diagnoseverfahrens Reparaturen prüfen durchführen.
| • | Sensor Kühlmitteltemperatur ersetzen : Thermostatgehäuse → Kühler |
| • | Siehe Steuergerät Referenzliste zu Austausch, Konfiguration und Programmierung des Steuergeräts Motor. |
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