Orlando

Fehlercode P0325, P0327, oder P0328

Das Klopfsensorsystem ermöglicht dem Steuergerät Motor (ECM) die Steuerung der Zündzeitpunkte zur Optimierung der Leistung bei gleichzeitigem Schutz des Motors vor potentiell schädlichen Explosionsstärken. Der Klopfsensor erzeugt ein Wechselspannungssignal (AC), das je nach Vibrationspegel während des Motorbetriebs variiert. Das ECM passt die Funkenzeitsteuerung basierend auf Amplitude und Frequenz des Klopfsensorsignals an. Das ECM empfängt das Klopfsensorsignal durch einen Signalkreis und einen Tiefpegelreferenzstromkreis. Das ECM stellt sich auf den kleinsten Geräuschpegel des Klopfsensors bei Leerlauf ein und verwendet für den Rest des Drehzahlbereichs kalibrierte Werte. Das ECM sollte ein normales Klopfsensorsignal innerhalb des Pegelbereichs überwachen.

P0325 00

Dieser Fehlercode wird unter folgenden Bedingungen fortwährend durchlaufen:

P0327 00, P0328 00

P0325 00

Das ECM stellt für mehr als 5 s eine Unterbrechung im Signalkreis des Klopfsensors fest.

P0327 00

Das ECM stellt für mehr als 5 s einen Kurzschluss zu Masse im Signalkreis des Klopfsensors fest.

P0328 00

Das ECM stellt für mehr als 5 s einen Kurzschluss gegen Spannung im Signalkreis des Klopfsensors fest.

Die Fehlercodes P0325 00, P0327 00 und P0328 00 sind Fehlercodes des Typs C.

Die Fehlercodes P0325 00, P0327 00 und P0328 00 sind Fehlercodes des Typs C.

Schaltplan-Referenz

Motorsteuerung Diagramme

Referenz Steckerendansicht

Steckverbinder Pinbelegungen

Beschreibung und Funktion

Klopfsensor Systembeschreibung

Referenz Elektrik-Informationen

Referenz der Fehlercodetypen

Motor und Getriebe Fehlercodes (DTC)

Referenz Diagnose-Tester

Angaben zum Diagnose-Tester: siehe Steuergerät Referenzliste

1. Motor läuft, Fehlercode-Daten auf einem Diagnose-Tester beobachten. Fehlercodes P0325 00, P0327 00 und P0328 00 dürfen nicht gesetzt werden.
2. Das Fahrzeug unter den Bedingungen für das Setzen des Fehlercodes fahren, um zu verifizieren, dass der Fehlercode nicht erneut gesetzt wird. Sie können das Fahrzeug auch unter den Bedingungen betreiben, die Sie aus den Freeze Frame-/Fehlerprotokolldaten erhalten haben.

1. Bei Zündung AUS den Kabelsatzstecker am Klopfsensor B68 abklemmen.
2. Zündung einschalten (ON), zwischen Klemme 2 des Signalstromkreises und der Masse auf 2,5-3,5 V prüfen.

⇒	Falls kleiner als der angegebene Bereich, den Signalstromkreis auf Kurzschluss zu Masse oder auf Unterbrechung/hohen Widerstand prüfen. Wenn die Stromkreisprüfung keinen Fehler ergibt, K20-Steuergerät Motor ersetzen.

⇒	Falls größer als der angegebene Bereich, Signalstromkreis auf Kurzschluss nach Spannung prüfen. Wenn die Stromkreisprüfung keinen Fehler ergibt, K20-Steuergerät Motor ersetzen.

3. Zündung ausschalten (OFF), Kabelsatzstecker X2 am Steuergerät K20 Motor trennen.
4. Zwischen der Klemme 1 des Klopfsensors B68 und der Klemme 14 Motorsteuergerät K20 auf unter 5 Ω prüfen.

⇒	Falls der Wert über dem angegebenen Bereich liegt, den Signalstromkreis auf Unterbrechung/hohen Widerstand prüfen.

5. Zündung einschalten (ON), zwischen der Klemme 1 des Klopfsensors B68 und der Klemme 14 Motorsteuergerät K20 auf unter 0,3 V prüfen.

⇒	Falls größer als der angegebene Bereich, Signalstromkreis auf Kurzschluss nach Spannung prüfen.

6. Zwischen der Klemme 1 des Klopfsensors B68 und der Klemme 14 Motorsteuergerät K20 auf unendlichen Widerstand prüfen.

⇒	Falls der Wert unter dem angegebenen Bereich liegt, den Signalstromkreis auf Kurzschluss zu Masse prüfen.

7. Wenn die Stromkreisprüfungen keinen Fehler ergeben, den Klopfsensor B68 ersetzen und überprüfen, dass der Fehlercode nicht erneut gesetzt wird.

⇒	Wenn der Fehlercode gesetzt wird, das Motorsteuergerät K20 ersetzen.

Nach Abschluss des Diagnoseverfahrens Reparaturen prüfen durchführen.