Orlando

Fehlercode P0131, P0132, P0137 oder P0138

Die beheizten Lambdasonden (HO2S) dienen der Kraftstoffregelung und der Überwachung des Katalysators. Die einzelnen HO2S vergleichen den Sauerstoffgehalt der Umgebungsluft mit dem des Abgasstroms. Beim Starten des Motors arbeitet das Steuergerät in einem offenen Regelkreis und ignoriert die Signalspannung der HO2S bei der Berechnung des Luft-Kraftstoff-Verhältnisses. Bei laufendem Motor erhitzt sich die Lambdasonde (HO2S) und erzeugt langsam eine Spannung zwischen 0 und 1275 mV. Sobald das Steuergerät eine ausreichend hohe HO2S-Spannungsschwankung feststellt, wird die Lambdaregelung (geschlossener Regelkreis) aktiviert. Das Steuergerät ermittelt dann das Luft-Kraftstoff-Verhältnis auf der Basis der HO2S-Spannung. Eine HO2S-Spannung, die in Richtung 1000 mV steigt, ist ein Anzeichen für ein fettes Kraftstoffgemisch. Eine HO2S-Spannung, die gegen 0 mV fällt, weist auf ein mageres Kraftstoff-Gemisch hin.

Die Heizelemente in den einzelnen HO2S erwärmen den Sensor, damit er schneller die Betriebsbedingungen erreicht. Dadurch kann das System schneller auf Lambdaregelung umschalten und schneller das Kraftstoff-Luft-Verhältnis berechnen.

P0131 00 bzw. P0137 00

Das Motorsteuergerät (ECM) stellt fest, dass die Spannung der beheizten Lambdasonde (HO2S) bei Fehlercode P0131 00 länger als 38 s und bei Fehlercode P0137 00 länger als 43 s kleiner ist als 50 mV.

P0132 00 bzw. P0138 00

Das ECM stellt fest, dass die Spannung der beheizten Lambdasonde (HO2S) länger als 10 s größer als 1050 mV ist.

Die Fehlercodes  P0131 00, P0132 00, P0137 00, und P0138 00 sind Fehlercodes des Typs B.

Die Fehlercodes  P0131 00, P0132 00, P0137 00, und P0138 00 sind Fehlercodes des Typs B.

Schaltplan-Referenz

Motorsteuerung Diagramme

Referenz Steckerendansicht

Steckverbinder Pinbelegungen

Referenz Elektrik-Informationen

Referenz der Fehlercodetypen

Motor und Getriebe Fehlercodes (DTC)

Referenz Diagnose-Tester

Angaben zum Diagnose-Tester: siehe Steuergerät Referenzliste

1. Die Fehlercodes mit einem Diagnose-Tester löschen.
2. Das Fahrzeug unter den Bedingungen für das Setzen des Fehlercodes fahren, um zu verifizieren, dass der Fehlercode nicht erneut gesetzt wird. Sie können das Fahrzeug auch unter den Bedingungen betreiben, die Sie aus den Freeze Frame-/Fehlerprotokolldaten erhalten haben.

Hinweis: Alle Module müssen abgeschaltet sein, da es sonst zu Fehldiagnosen kommen kann.

1. Bei Zündung AUS den Diagnose-Tester entfernen und 60 Sekunden warten, so dass alle Module mit Sicherheit ausgeschaltet sind.
2. Zündung aus, den Kabelsatzstecker der beheizten Lambdasonde 1 B52A oder beheizten Lambdasonde 2 B52B trennen.
3. Zündung aus, zwischen Klemme 4, Tiefpegelsignalstromkreis beheizte Lambdasonde 1 B52A oder beheizte Lambdasonde 2 B52B und Masse auf weniger als 5 Ω prüfen.

⇒	Falls der Wert über dem angegebenen Bereich liegt, den Tiefpegelsignalstromkreis der entsprechenden beheizten Lambdasonde 1 B52A oder beheizten Lambdasonde 2 B52B auf Unterbrechung/hohen Widerstand prüfen. Wenn die Stromkreisprüfung keinen Fehler ergibt, K20-Steuergerät Motor ersetzen.

4. Zündung ein, zwischen Klemme 4 des Signalstromkreises der B52A Lambdasonde 1 oder der B52A Lambdasonde 2 und Masse auf 0,3-0,6 V prüfen.

⇒	Falls kleiner als der angegebene Bereich, den Signalstromkreis auf Kurzschluss zu Masse oder auf Unterbrechung/hohen Widerstand prüfen. Wenn die Stromkreisprüfung keinen Fehler ergibt, K20-Steuergerät Motor ersetzen.

⇒	Falls größer als der angegebene Bereich, Signalstromkreis auf Kurzschluss nach Spannung prüfen. Wenn die Stromkreisprüfung keinen Fehler ergibt, K20-Steuergerät Motor ersetzen.

5. Ein mit 3 A abgesichertes Überbrückungskabel zwischen Klemme 2 des Signalstromkreises der B52A Lambdasonde 1 bzw. der B52B Lambdasonde 2 und der Klemme 4 des Tiefpegelreferenzstromkreises der entsprechenden B52A Lambdasonde 1 bzw. der B52B Lambdasonde 2 anschließen. Bei laufendem Motor am Diagnose-Tester prüfen, ob der Parameter Lambdasonde 1 oder Lambdasonde 2 weniger als 60 mV beträgt.

⇒	Wenn mehr als der vorgegebene Wert gemessen wird, das Steuergerät Motor K20 ersetzen.

6. Sicherstellen, dass keine der folgenden Bedingungen gegeben ist:

•	Wasser in Kabelsatzstecker des HO2S eingedrungen

•	Niedriger oder hoher Druck in Kraftstoffanlage, siehe Kraftstoffsystem Beschreibung .

•	Kraftstoff verunreinigt, siehe Alkohol/Fremdstoffe in Kraftstoff Diagnose .

•	Sättigung des Behälters des Kraftstoffdampf-Rückhaltesystem mit Kraftstoff

•	Austritt von Abgasen in der Nähe des HO2S

•	Motor nicht luftdicht

⇒	Wenn Sie eines der genannten Probleme feststellen, ggf. eine Instandsetzung vornehmen.

7. Wenn alle Stromkreise nach der Überprüfung normale Werte aufweisen, die beheizte Lambdasonde 1 B52A bzw. beheizte Lambdasonde 2 B52B ersetzen.

Achtung: Siehe Warnhinweis zum Zurücksetzen des angelernten Wertes des Widerstandes der beheizten Lambdasonde im Vorwort.

Nach Abschluss des Diagnoseverfahrens Reparaturen prüfen durchführen.