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Fehlercode P0121-P0123, P0222, P0223 oder P2135

Diagnoseanweisungen

    • Vor diesem Diagnoseverfahren Diagnosesystemprüfung durchführen.
    • Diagnose Prozessablauf nachlesen, um einen Überblick über die Diagnosemethode zu erhalten.
    • Diagnoseverfahren Anweisungen bietet einen Überblick über die einzelnen Diagnosekategorien.

Beschreibung Fehlercodes

Fehlercode P0121 00: Drosselklappensensor Leistungsvermögen

Fehlercode P0122 00: Stromkreis Drosselklappensensor niedrige Spannung

Fehlercode P0123 00: Stromkreis Drosselklappensensor hohe Spannung

Fehlercode P0222 00: Stromkreis Drosselklappensensor 2 niedrige Spannung

Fehlercode P0223 00: Stromkreis Drosselklappensensor 2 hohe Spannung

Fehlercode P2135 00: Drosselklappensensoren 1-2 nicht plausibel

Diagnosestörungsinformationen

Stromkreis

Kurzschluss zu Masse

Unterbrechung/Hoher Widerstand

Kurzschluss gegen Spannung

Signalleistung

5-V-Bezug

P06A3 00

P0122 00, P0222 00

P0223 00, P06A3 00, P2135 00

-

Signal Drosselklappenpositionssensor 1

P0122 00

P0122 00, P2119 00, P2135 00, P2176 00

P0223 00, P2135 00

P2135 00

Signal Drosselklappenpositionssensor 2

P0222 00

P0223 00, P2135 00

P0223 00, P2135 00

P2135 00

Tiefpegelreferenz

-

P0123 00, P0223 00

-

-

Typische Diagnose-Tester-Daten

Drosselklappensensor 1

Stromkreis

Kurzschluss zu Masse

Offen

Kurzschluss gegen Spannung

Betriebsbedingungen: Der Motor läuft im Leerlauf.

Parameter-Normalbereich Drosselklappensensor 1 - 3,8-4,4 V

5-V-Bezug

0 V

0 V

5 V

Signal Drosselklappenpositionssensor 1

0 V

0 V

5 V

Tiefpegelreferenz Drosselklappensensor 1

-

4,98 V

-

Drosselklappensensor 2

Stromkreis

Kurzschluss zu Masse

Offen

Kurzschluss gegen Spannung

Betriebsbedingungen: Der Motor läuft im Leerlauf.

Parameter-Normalbereich Drosselklappensensor 2 - 0,75-1,02 V

5-V-Bezug

0,02 V

0 V

5 V

Signal Drosselklappenpositionssensor 2

0 V

5 V

5 V

Tiefpegelreferenz Drosselklappensensor 2

-

5 V

-

Stromkreis-/Systembeschreibung

Das Drosselklappengehäuse enthält 2 Sensoren für die Ermittlung der Drosselklappenposition. Die Drosselklappensensoren sind in die Drosselklappen-Gehäusebaugruppe eingebaut und können nicht gewartet werden. Die Drosselklappensensoren liefern eine Signalspannung, die sich relativ zum Winkel der Drosselklappe verändert. Das Steuergerät Motor (ECM) versorgt die Drosselklappenpositionssensoren mit einem gemeinsamen 5 Volt-Referenzstromkreis, einem Tiefpegelreferenzstromkreis und 2 getrennten Signalstromkreisen.

Die Drosselklappensensoren haben entgegengesetzte Funktionen. Die Signalspannung von Drosselklappensensor 1 sinkt und die Signalspannung von Drosselklappensensor 2 steigt, wenn mit dem Gaspedal Vollgas (WOT) gegeben wird.

Bedingungen für das Auftreten des Fehlercodes

P0122 00, P0123 00, P0222 00, P0223 00

    • Die Systemspannung ist höher als 6 V.
    • Die Zündung befindet sich in der Position Entriegelung/Zubehör oder Betrieb.
    • Fehlercode P0641 00 oder P06A3 00 sind nicht gesetzt.
    • Die Fehlercodes  P0122 00, P0123 00, P0222 00, P0223 00 werden fortwährend durchlaufen, wenn die obigen Bedingungen erfüllt sind.

P0121 00

    • Fehlercodes P0102 00, P0103 00, P0107 00, P0108 00, P0112 00, P0113 00, P0117 00, P0118 00, P0335 00, bzw. P0336 00 sind nicht gesetzt.
    • Die Motordrehzahl liegt zwischen 400 und 6500 min-1.
    • Die Motorkühlmitteltemperatur (ECT) liegt zwischen 70 und 125 °C (158-257 °F).
    • Die Ansauglufttemperatur (IAT) liegt zwischen -20 und +125°C (-4 und +257°F).
    • Der Fehlercode wird fortwährend durchlaufen, wenn die genannten Bedingungen erfüllt sind.

P2135 00

    • Fehlercodes P0122 00, P0123 00, P0222 00, P0223 00, P0641 00, bzw. P06A3 00 sind nicht gesetzt.
    • Die Zündung steht auf ON oder der Motor läuft.
    • Der Motor funktioniert im Drosselmodus nicht.
    • Die Zündspannung ist größer als 6 V.
    • Der Fehlercode P2135 00 ist ständig gesetzt, wenn die obigen Bedingungen erfüllt sind.

Bedingungen für das Setzen des Fehlercodes

P0121 00

Das ECM stellt fest, dass die Spannung von Drosselklappensensor 1 weniger als 1 s im selben Bereich steckt.

P0122 00

Das ECM erkennt, dass die Spannung von Drosselklappenpositionssensor 1 länger als 0,4 s unter 0,27 V liegt.

P0123 00

Das ECM stellt fest, dass die Spannung von Drosselklappensensor 1 länger als 0,4 s größer ist als 4,67 V.

P0222 00

Das ECM erkennt, dass die Spannung von Drosselklappenpositionssensor 2 länger als 0,4 s unter 0,31 V liegt.

P0223 00

Das ECM stellt fest, dass die Spannung von Drosselklappensensor 2 länger als 0,4 s größer ist als 4,7 V.

P2135 00

Die Differenz zwischen Drosselklappensensor 1 und Drosselklappensensor 2 überschreitet für mehr als 2 s einen vorgegebenen Wert.

Maßnahme bei gesetztem Fehlercode

P0122 00, P0123 00, P0222 00, P0223 00, oder P2135 00

    • Die Fehlercodes P0122 00, P0123 00, P0222 00, P0223 00, und P2135 00 sind Fehlercodes des Typs A.
    • Das ECM sendet einen Befehl an das System des Drosselklappenanstellers (TAC), um im Modus „Reduzierte Motorleistung” zu arbeiten.

P0121 00

    • Der Fehlercode P0121 00 ist ein Fehlercode des Typs B.
    • Das ECM sendet einen Befehl an das System des Drosselklappenanstellers (TAC), um im Modus „Reduzierte Motorleistung” zu arbeiten.

Bedingungen für das Löschen des Fehlercodes

    • Die Fehlercodes P0122 00, P0123 00, P0222 00, P0223 00, und P2135 00 sind Fehlercodes des Typs A.
    • Der Fehlercode P0121 00 ist ein Fehlercode des Typs B.

Diagnosehilfen

    • Um Fehlercode P2135 00 zu löschen, kann es erforderlich sein, die Batterie zu trennen.
    • Ein zu hoher Widerstand in den Steuerkreisen des Stellglieds der Drosselklappe kann die Ausgabe eines Fehlercodes verursachen.

Referenzinformationen

Schaltplan-Referenz

Motorsteuerung Diagramme

Referenz Steckerendansicht

Steckverbinder Pinbelegungen

Beschreibung und Funktion

Drosselklappenansteller Systembeschreibung

Referenz Elektrik-Informationen

    •  Stromkreisprüfung
    •  Steckverbinder instandsetzen
    •  Wackelkontakt prüfen
    •  Kabelreparaturen

Referenz der Fehlercodetypen

Motor und Getriebe Fehlercodes (DTC)

Referenz Diagnose-Tester

Angaben zum Diagnose-Tester: siehe Steuergerät Referenzliste

Stromkreis-/Systemverifizierung

  1. Bei eingeschalteter Zündung mit einem Diagnose-Tester die Fehlercodedaten beobachten. Sicherstellen, dass Fehlercode P06A3 00 nicht gesetzt ist.
  2. Wenn der Fehlercode gesetzt wird, siehe Fehlercode P0641, P0651, P0697, oder P06A3 .
  3. Zündung EIN, Parameter Drosselklappensensor 2 beobachten. Der Wert sollte zwischen 0,5 und 4,8 V liegen und sich bei Betätigung des Gaspedals ändern.
  4. Parameter Übereinstimmung/keine Übereinstimmung für Drosselklappensensor 1 und Drosselklappensensor 2 beobachten, während folgende Prüfungen vorgenommen werden:
  5. • Das Gaspedal schnell von der Ruhestellung in Vollgas (WTO) drücken und dann wieder loslassen. Dies mehrmals wiederholen.
    • Das Gaspedal langsam auf Vollgas (WOT) drücken und langsam auf geschlossene Drosselklappe zurückkommen lassen. Dies mehrmals wiederholen.
      Der Parameter Übereinstimmung/keine Übereinstimmung für Drosselklappensensor 1 und Drosselklappensensor 2 sollte Übereinstimmung zeigen.
  6. Die Fehlercodedaten mit einem Diagnose-Tester beobachten. Die Fehlercodes P0121 00, P0122 00, P0123 00, P0221 00, P0222 00, und P0223 00 dürfen nicht gesetzt werden.
  7. Beide Prozent-Paramenter für Drosselklappensensor 1 und Drosselklappensensor 2 beobachten, während das Gaspedal schnell von geschlossener Drosselklappenstellung auf WOT betätigt wird. Beide Prozent-Parameter für Drosselklappensensor 1 und Drosselklappensensor 2 sollten sich ändern.
  8. Das Fahrzeug unter den Bedingungen für das Setzen des Fehlercodes fahren, um zu verifizieren, dass der Fehlercode nicht erneut gesetzt wird. Sie können das Fahrzeug auch unter den Bedingungen betreiben, die Sie aus den Freeze Frame-/Fehlerprotokolldaten erhalten haben.

Stromkreis-/Systemprüfung

Hinweis: Sie müssen den Stromkreis/das System verifizieren, bevor Sie den Stromkreis/das System weiter testen können.

  1. Bei ausgeschalteter Zündung den Kabelsatzstecker am Drosselklappengehäuse Q38 abziehen. Dem Steuergerät Motor K20 ausreichend Zeit geben, komplett herunterzufahren.
  2. Bei Zündung AUS, auf weniger als 5 Ω zwischen Klemme 6, Tiefpegel-Referenzstromkreis, und Masse prüfen.
  3. Falls größer als 5 Ω, den Tiefpegelreferenzstromkreis auf Unterbrechung/hohen Widerstand prüfen. Wenn die Stromkreisprüfung keinen Fehler ergibt, K20-Steuergerät Motor ersetzen.
  4. Zündung ON, und zwischen der Klemme 2 des 5 V Referenzkreises und der Masse auf 4,8-5,2 V prüfen.
  5. Falls kleiner als der angegebene Bereich, den 5 V Referenzkreis auf einen Masseschluss oder auf Unterbrechung/hohen Widerstand prüfen. Wenn die Stromkreisprüfung keinen Fehler ergibt, K20-Steuergerät Motor ersetzen.
    Falls größer als der angegebene Bereich, 5 V Referenzstromkreis auf Kurzschluss nach Spannung prüfen. Wenn die Stromkreisprüfung keinen Fehler ergibt, K20-Steuergerät Motor ersetzen.
  6. Auf weniger als 1 V zwischen der Klemme 4 des Signalstromkreises des Drosselklappensensors 1 und Masse prüfen.
  7. Wenn der Wert über dem angegebenen Bereich liegt, den Signalstromkreis auf Spannungsschluss prüfen. Wenn die Stromkreisprüfung keinen Fehler ergibt, K20-Steuergerät Motor ersetzen.
  8. Auf weniger als 4,7-5,3 V zwischen der Klemme 1 des Signalstromkreises des Drosselklappensensors 2 und Masse prüfen.
  9. Falls der Wert unter dem angegebenen Bereich liegt, den Signalstromkreis auf Kurzschluss zu Masse oder Unterbrechung/hohen Widerstand prüfen. Wenn die Stromkreisprüfung keinen Fehler ergibt, K20-Steuergerät Motor ersetzen.
    Wenn der Wert über dem angegebenen Bereich liegt, den Signalstromkreis auf Spannungsschluss prüfen. Wenn die Stromkreisprüfung keinen Fehler ergibt, K20-Steuergerät Motor ersetzen.
  10. Zwischen der Klemme 4 des Signalstromkreises des Drosselklappensensors 1 und der Klemme 2 des 5-Volt-Referenzstromkreises ein mit 3 A abgesichertes Überbrückungskabel anschließen. Am Diagnose-Tester prüfen, ob der Spannungsparameter für Drosselklappensensor 1 größer als 4,8 V ist.
  11. Falls der Wert unter dem angegebenen Bereich liegt, den Signalstromkreis auf Kurzschluss zu Masse oder Unterbrechung/hohen Widerstand prüfen. Wenn die Stromkreisprüfung keinen Fehler ergibt, K20-Steuergerät Motor ersetzen.
  12. Wenn alle Stromkreise in Ordnung sind, das Drosselklappengehäuse Q38 ersetzen.

Reparaturanweisungen

Nach Abschluss des Diagnoseverfahrens Reparaturen prüfen durchführen.

    •  Gehäuse Drosselklappe ersetzen : 1.6L LDE, LXV, 1.8L 2H0 und LUW
    •  Steuergerät Referenzliste
   


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