Orlando

Fehlercode P0300-P0304

Das Steuergerät Motor (ECM) arbeitet mit Informationen vom Kurbelwellensensor, um festzustellen, wann eine Fehlzündung vorkommt und mit Informationen vom Einlass- und Auslassnockenwellensensor, um festzustellen, welcher Zylinder die Fehlzündung produziert. Durch Überwachung der Schwankungen in der Rotationsgeschwindigkeit der Kurbelwelle für die einzelnen Zylinder kann das ECM auch einzelne Fehlzündungsereignisse erkennen. Wenn das ECM eine Fehlzündungsfrequenz erkennt, die zu einem Emissionspegel führt, der die gesetzlich vorgeschriebenen Standards überschreitet, wird der Fehlercode P0300 00 gesetzt. Unter bestimmten Fahrbedingungen kann die Fehlzündungsrate so hoch sein, dass der 3-Wege-Katalysator überhitzt und in Folge dessen der Wandler Schaden nimmt. Die Warnleuchte Motorelektronik (MIL) beginnt zu blinken, wenn der Katalysator überhitzt, schädigende Bedingungen vorliegen und Fehlercode P0300 00 gesetzt wird. Fehlercode P0301 00-P0304 00 entsprechen den Zylindern 1-4. Wenn das ECM feststellen kann, dass ein bestimmter Zylinder Fehlzündungen produziert, wird der Fehlercode für diesen Zylinder gesetzt.

Das ECM erkennt eine Abweichung der Kurbelwelle-Drehgeschwindigkeit, die auf eine Fehlzündung hinweist, die ausreichend hoch ist, dass die Emissionspegel oder der Katalysator Werte aufweisen, die die gesetzlich vorgeschriebenen Normen überschreiten.

Die Fehlercodes  P0300 00, P0301 00, P0302 00, P0303 00 und P0304 00 sind Fehlercodes des Typs A (MIL blinkt) oder Typs B.

Die Fehlercodes  P0300 00, P0301 00, P0302 00, P0303 00 und P0304 00 sind Fehlercodes des Typs A (MIL blinkt) oder Typs B.

Schaltplan-Referenz

Motorsteuerung Diagramme

Referenz Steckerendansicht

Steckverbinder Pinbelegungen

Beschreibung und Funktion

Kraftstoffsystem Beschreibung

Referenz Elektrik-Informationen

Referenz der Fehlercodetypen

Motor und Getriebe Fehlercodes (DTC)

Referenz Diagnose-Tester

Angaben zum Diagnose-Tester: siehe Steuergerät Referenzliste

Spezialwerkzeug

Gleichwertige Werkzeuge anderer Märkte, siehe Spezialwerkzeug .

1. Sicherstellen, dass keine weiteren Fehlercodes gesetzt sind.

⇒	Wenn ein Fehlercode gesetzt ist, siehe Fehlercodeliste .

2. Während der Motor im Leerlauf läuft, sicherstellen, dass keine ungewöhnlichen Motorgeräusche hörbar sind.

⇒	Bei ungewöhnlichen Motorgeräuschen siehe Symptome - Motor-Mechanik .

3. Falls das Fahrzeug die Stromkreis-/Systemprüfung besteht, das Fahrzeug im Rahmen der Bedingungen zum Erzeugen des Fehlercodes fahren. Sie können das Fahrzeug aber auch unter den Bedingungen fahren, die anhand der Listen Freeze Frame/Fehlerprotokolle zu beobachten waren.

1. Sicherstellen, dass keine der folgenden Bedingungen gegeben ist.

•	Risse und Knicke in Unterdruckschläuchen sowie falsche Anschlüsse

•	Motor nicht luftdicht

•	Kurbelgehäuseentlüftung auf Undichtigkeit im Unterdrucksystem, siehe Entlüftungssystem Kurbelwellengehäuse prüfen : LDE, LED, LFJ, LXV, 2H0, LUW, LFH .

•	Kraftstoffdruck zu niedrig oder zu hoch - siehe Kraftstoffsystem Diagnose .

•	Fremdstoffe im Kraftstoff, siehe Alkohol/Fremdstoffe in Kraftstoff Diagnose .

•	Verengte Abgasanlage, siehe Verminderter Abgasdurchsatz : Diesel .

⇒	Wenn Sie eines der genannten Probleme feststellen, ggf. eine Instandsetzung vornehmen.

2. Bei Zündung AUS den Kabelsatzstecker vom Q17A Einspritzventil 1, Q17B Einspritzventil 2, Q17C Einspritzventil 3, oder Q17D Einspritzventil 4 abziehen.
3. Zwischen Klemme 2 des Steuerstromkreises und Klemme 1 des Zündspannungsstromkreises eine Prüflampe anschließen.
4. Die Prüflampe sollte bei Motor im Leerlauf blinken.

⇒	Wenn die Prüflampe nicht blinkt, siehe Fehlercode P0201, P0202, P0203, oder P0204 .

5. Bei Zündung AUS den Steckverbinder am Q17A Einspritzventil 1, Q17B Einspritzventil 2, Q17C Einspritzventil 3, oder Q17D Einspritzventil 4 anschließen. Die Zündspule T8 entfernen.
6. Die Zündkerzenstecker auf folgende Defekte untersuchen:

•	Schadstellen

•	Kriechwegbildung

•

Verölung

•	Eingedrungenes Wasser

⇒	Wenn Sie eines der genannten Probleme feststellen, ggf. eine Instandsetzung vornehmen.

7. Kabelsatzstecker an die Zündspulenbaugruppe anschließen.

Hinweis: Unter Umständen muss der Diagnosekabelsatz EN 36012-A mit Isolierband an den Zündkerzensteckern gesichert werden.

8. Den Diagnosekabelsatz EN 36012-A an den Zündkerzensteckern anbringen.
9. Den Zündkerzenprüfer EL 26792 zwischen dem Zündkerzenstecker des Zylinders, der die Fehlzündungen produziert, und Masse anschließen.
10. Die restlichen Kabel an die entsprechenden Zylinder anschließen.

Hinweis: Ein unregelmäßiger oder schwacher Zündfunke gilt nicht als Zündkerzendefekt.

11. Versuchen, den Motor zu starten, und dabei den Zündkerzenprüfer EL 26792 beobachten. Der Zündkerzenprüfer muss Funken entwickeln.

⇒	Wenn nicht, siehe Diagnose Elektronische Zündanlagen .

12. Bei ausgeschalteter Zündung die Zündkerze aus dem Zylinder mit Fehlzündungen schrauben. Sicherstellen, dass in der Zündkerze folgende Zustände nicht vorhanden sind:

•	Benzin/Kühlmittel abgesetzt, verölt, siehe Zündkerzen prüfen .

•	Rissig, abgenützt, falsche Spaltweite

⇒	Wenn die Zündkerze einen Defekt aufweist, die Zündkerze ersetzen.

13. Die betroffene Zündkerze bei einem Zylinder einbauen, der keine Fehlzündungen produziert.
14. Bei laufendem Motor am Diagnose-Tester die Fehlzündungszähler beobachten. Die Fehlzündung darf jetzt nicht beim neuen Zylinder auftreten.

⇒	Sollte dies der Fall sein, die Zündkerze ersetzen.

15. Wenn die Tests keine Auffälligkeiten ergeben, nach Folgendem suchen:

•	Ein zu mageres oder zu fettes Einspritzventil – siehe Einspritzventil Diagnose : Diagnose-Tester  → Spezialwerkzeug .

•	Ein mechanischer Motordefekt - siehe Symptome - Motor-Mechanik .

Nach Abschluss des Diagnoseverfahrens Reparaturen prüfen durchführen.

1. Alle Teile und Steckverbinder einbauen, die während der Diagnose ausgebaut oder ersetzt wurden.
2. Alle Justier-, Programmier- oder Einrichtungsverfahren durchführen, die erforderlich sind, wenn eine Komponente oder ein Modul ausgebaut oder ersetzt wurde.
3. Die Fehlercodes löschen.
4. Für 60 s die Zündung ausschalten.
5. Wenn sich die Reparatur auf einen Fehlercode bezog, die Bedingungen für das Setzen des Fehlercodes reproduzieren und ggf. Freeze Frame/Fehlerprotokolle verwenden, um sicherzustellen, dass der Fehlercode nicht erneut gesetzt wird. Wenn ein Fehlercode wieder ausgegeben wird oder ein anderer Fehlercode aufscheint, siehe Fehlercodeliste .
6. Um sicherzustellen, dass die Katalysatorleistung durch den Umstand, der diesen Fehlercode ausgelöst hat, nicht beeinträchtigt wurde, die Instandsetzungsverifizierung für Fehlercode P0420 00 durchführen.