Serviceinformation

Orlando

Fehlercode P0117 oder P0118

Diagnoseanweisungen

•	Vor diesem Diagnoseverfahren Diagnosesystemprüfung durchführen.

•	Diagnose Prozessablauf nachlesen, um einen Überblick über die Diagnosemethode zu erhalten.

•	Diagnoseverfahren Anweisungen bietet einen Überblick über die einzelnen Diagnosekategorien.

Beschreibung Fehlercodes

Fehlercode P0117 00: Stromkreis Motorkühlmittel-Temperatursensor (ECT) niedrige Spannung

Fehlercode P0118 00: Stromkreis Sensor Kühlmitteltemperatur Motor hohe Spannung

Diagnosestörungsinformationen

Stromkreis	Kurzschluss zu Masse	Unterbrechung/Hoher Widerstand	Kurzschluss gegen Spannung	Signalleistung
ECT Sensor-Signal	P0117 00	P0118 00	P0118 00*	-
Tiefpegelreferenz	-	P0118 00	P0118 00*	-
*Ein interner Schaden am ECM oder Sensor kann auftreten, wenn der Stromkreis nach B+ kurzgeschlossen ist.

Typische Diagnose-Tester-Daten

Motorkühlmittel-Temperatursensor

Stromkreis	Kurzschluss zu Masse	Offen	Kurzschluss gegen Spannung
*Betriebsbedingungen:* Motor operiert in Lambdaregelung (geschlossener Regelkreis). *Parameter-Normalbereich* Variiert je nach Umgebungslufttemperatur, im Bereich von -39 bis +120°C (-38 bis +248°F)
ECT Sensor-Signal	150 °C (302 °F)	-40 °C (-40 °F)	-40 °C (-40 °F)*
Tiefpegelreferenz	-	-40 °C (-40 °F)	-40 °C (-40 °F)*
*Ein interner Schaden am ECM oder Sensor kann auftreten, wenn der Stromkreis nach B+ kurzgeschlossen ist.

Stromkreis-/Systembeschreibung

Der Motorkühlmitteltemperatursensor (ECT-Sensor) 1 ist ein regelbarer Widerstand, der die Temperatur des Motorkühlmittels misst. Das Motorsteuergerät (ECM) versorgt den Signalstromkreis des Motorkühlmitteltemperatursensors (ECT) 1 mit einer 5 Volt-Spannung und einer Masse für den niedrigen Referenzstromkreis.

Die folgende Tabelle veranschaulicht die Unterschiede zwischen Temperatur, Widerstand und Spannung:

ECT	ECT-Widerstand	ECT-Signalspannung
Kalt	Hoch	Hoch
Warm	Niedrig	Niedrig

Bedingungen für das Auftreten des Fehlercodes

P0117 00

•	Die Zündung steht auf ON oder der Motor läuft.

•	Die Batteriespannung ist größer als 9 V.

•	Der Fehlercode wird fortwährend durchlaufen, wenn die genannten Bedingungen erfüllt sind.

P0118 00

•	Der Motor läuft länger als 60 s.

•	Der Sensor für die Ansauglufttemperatur (IAT) meldet mehr als 0°C (32°F).

•	Der Fehlercode wird fortwährend durchlaufen, wenn die genannten Bedingungen erfüllt sind.

Bedingungen für das Setzen des Fehlercodes

P0117 00

Das ECM stellt fest, dass das Signal des Motorkühlmittel-Temperatursensors (ECT-Sensor) 1 länger als 2 s kleiner ist als 0,27 V, d.h. wärmer als 137°C (279°F).

P0118 00

Das ECM stellt fest, dass das Signal des Motorkühlmittel-Temperatursensors (ECT-Sensor) 1 länger als 2 s größer ist als 4,96 V, d.h. kälter als -39°C (-38°F).

Maßnahme bei gesetztem Fehlercode

•	Die Fehlercodes P0117 00 und P0118 00 sind Fehlercodes des Typs B.

•	Die Kühlgebläse erhalten den Befehl EIN.

•	Der Klimakompressor erhält den Befehl AUS.

Bedingungen für das Löschen des Fehlercodes

Die Fehlercodes P0117 00 und P0118 00 sind Fehlercodes des Typs B.

Diagnosehilfen

Hinweis: Motorkühlmittel-Temperatursensor (ECT-Sensor) 1 ist am Motor montiert und Motorkühlmittel-Temperatursensor (ECT-Sensor) 2 (Kühlmittel-Temperatursensor Kühler (RCT-Sensor)) ist am Kühler montiert.

•	Wenn ein ECT-Fehlercode ausgegeben wird, zeigt das Motorkühlmittel-Temperaturmessgerät vollkommen kalt an.

•	Nach Starten des Motors sollte die Temperatur im Motorkühlmittel-Temperatursensor (ECT-Sensor) 1 fortlaufend ansteigen und sich nach Öffnen des Thermostats stabilisieren.

•	Motorkühlmittel-Temperatursensor (ECT-Sensor) 1 bei verschiedenen Temperaturen prüfen, um beurteilen zu können, ob der Sensor eventuell klemmt. Ist ein Sensor verdreht, kann ein Problem mit dem Fahrverhalten die Folge sein.

Referenzinformationen

Schaltplan-Referenz

Motorsteuerung Diagramme

Referenz Steckerendansicht

Steckverbinder Pinbelegungen

Referenz Elektrik-Informationen

•	Stromkreisprüfung

•	Steckverbinder instandsetzen

•	Wackelkontakt prüfen

•	Kabelreparaturen

Referenz der Fehlercodetypen

Motor und Getriebe Fehlercodes (DTC)

Referenz Diagnose-Tester

Angaben zum Diagnose-Tester: siehe Steuergerät Referenzliste

Stromkreis-/Systemverifizierung

Zündung EIN. Den Parameter ECT-Sensor beobachten. Je nach aktueller Umgebungstemperatur und Fahrzeugbetriebsbedingungen sollten die Messwerte zwischen -39 und +120 °C (-38 bis +248 °F) liegen.
Das Fahrzeug unter den Bedingungen für das Setzen des Fehlercodes fahren, um zu verifizieren, dass der Fehlercode nicht erneut gesetzt wird. Sie können das Fahrzeug auch unter den Bedingungen betreiben, die Sie aus den Freeze Frame-/Fehlerprotokolldaten erhalten haben.

Stromkreis-/Systemprüfung

Bei Zündung AUS, den Kabelsatzstecker am B34A Motorkühlmitteltemperatursensor 1 abklemmen.
Zündung 90 s auf AUS lassen. Dann prüfen, ob der Widerstand zwischen Klemme 2 des Tiefpegelreferenzstromkreises und Masse weniger als 5 Ω beträgt.

⇒	Falls der Wert über dem angegebenen Bereich liegt, den Massestromkreis auf Unterbrechung/hohen Widerstand prüfen.

Zündung EIN. Prüfen, ob der Parameter ECT-Sensor auf dem Diagnose-Tester kälter als -39 °C (-38 °F) ist.

⇒	Wenn der Wert über dem angegebenen Bereich liegt, Signalstromkreisklemme 1 auf Kurzschluss zu Masse prüfen. Wenn die Stromkreisprüfung keinen Fehler ergibt, K20-Steuergerät Motor ersetzen.

Zwischen Klemme 1 des Signalstromkreises und Klemme 2 des Tiefpegelreferenzstromkreises ein mit 3 A abgesichertes Überbrückungskabel anschließen. Mit dem Diagnose-Tester verifizieren, dass der Parameter ECT-Sensor höher als 128°C (262°F) liegt.

⇒	Falls die Temperatur unter dem angegebenen Bereich liegt, den Signalstromkreis auf Spannungsschluss oder Unterbrechung/hohen Widerstand prüfen. Wenn die Stromkreisprüfung keinen Fehler ergibt, K20-Steuergerät Motor ersetzen.

Wenn alle Stromkreise/Anschlüsse in Ordnung sind, den B34 Motorkühlmitteltemperatursensor 1 ersetzen.

Prüfen von Komponenten

Statische Prüfung

Den Widerstand des B34A-Motorkühlmitteltemperatursensors 1 bei unterschiedlichen Umgebungstemperaturen messen und die Messwerte mit der Widerstandskwerte zur Temperatur Tabelle : IAT → ECT .

Reparaturanweisungen

Nach Abschluss des Diagnoseverfahrens Reparaturen prüfen durchführen.

•	Sensor Kühlmitteltemperatur ersetzen : Thermostatgehäuse → Kühler

•	Siehe Steuergerät Referenzliste zu Austausch, Konfiguration und Programmierung des Steuergeräts Motor.