Orlando

Gebläsemotor Funktionsstörung

Das Steuergerät des Gebläsemotors ist eine Schnittstelle zwischen dem HLK-Steuergerät und dem Gebläsemotor. Die Gebläsemotordrehzahlregelung vom HLK-Steuergerät, Batterieplus und die Massestromkreise ermöglichen die Funktion des Steuergeräts des Gebläsemotors. Das HLK-Steuergerät sendet ein pulsbreitenmoduliertes (PWM) Signal an das Steuergerät des Gebläsemotors, um die Drehzahl des Gebläses regeln zu können. Vom Steuergerät des Gebläsemotors wird das PWM-Signal in eine entsprechende Gebläsemotorspannung umgeformt. Die Spannung bewegt sich im Bereich von 2 - 13 V und ändert sich linear zum angezeigten Wert des PWM-Signals.

Überprüfen Sie die folgenden mechanischen Fehlerquellen:

Schaltplan-Referenz

Heizung/Lüftung/Klima Stromlaufpläne : Automatik

Referenz Steckerendansicht

Steckverbinder Pinbelegungen

Beschreibung und Funktion

Klimaautomatik Beschreibung und Funktion

Referenz Elektrik-Informationen

Referenz Diagnose-Tester

Angaben zum Diagnose-Tester: siehe Steuergerät Referenzliste

1. Bei eingeschalteter Zündung den Gebläsemotorschalter erst auf hohe Drehzahl, dann auf niedrige Drehzahl stellen. Den Parameter Schalter Gebläsemotor am Diagnose-Tester prüfen. Der angezeigte Wert muss der gewählten Gebläsestufe entsprechen.

⇒	Wenn der Parameter nicht der gewünschten Gebläsestufe entspricht

Bedienelemente Heizung/Lüftung/Klima A26 ersetzen.

⇓	Wenn der Parameter der gewünschten Gebläsestufe entspricht

2. Bei ausgeschalteter Zündung den Kabelsatzstecker X1 am Gebläsemotorsteuergerät K8 abklemmen.
3. Zwischen Masseklemme 5 X1 am Gebläsemotorsteuergerät K8 und der Masse auf unter 5 Ω prüfen.

⇒	Wenn mehr als 5 Ω

Unterbrechung/zu hohen Widerstand im Stromkreis instandsetzen.

⇓	Wenn weniger als 5 Ω

4. Zündung EIN und überprüfen, dass eine zwischen der B+ Klemme 6 X1 am Gebläsemotorsteuergerät K8 und der Masse geschaltete Prüflampe aufleuchtet.

⇒	Wenn die Prüflampe nicht aufleuchtet und die Stromkreissicherung in Ordnung ist

4.1.	Zündung AUS.

4.2.	Auf weniger als 2 Ω zwischen den B(+)-Stromkreisenden prüfen.

⇒	Wenn 2 Ω oder mehr, Unterbrechung/zu hohen Widerstand im Stromkreis instandsetzen.

⇒	Wenn weniger als 2 Ω, überprüfen, dass die Sicherung nicht durchgebrannt ist und Spannung an der Sicherung anliegt.

⇒	Wenn die Prüflampe nicht aufleuchtet und die Stromkreissicherung durchgebrannt ist

4.1.	Zündung AUS.

4.2.	Auf unendlichen Widerstand zwischen B(+)-Stromkreis und Masse prüfen.

⇒	Wenn weniger als unendlicher Widerstand, Kurzschluss zu Masse im Stromkreis instandsetzen.

⇓	Wenn unendlicher Widerstand

4.3.	Den Kabelsatzstecker am Gebläsemotor M8 und den Kabelsatzstecker X2 am Gebläsemotorsteuergerät K8 abklemmen.

4.4.	Auf unendlichen Widerstand zwischen Klemme 1 X2 B+-Stromkreis und Masse prüfen.

⇒	Wenn weniger als unendlicher Widerstand, Kurzschluss zu Masse im Stromkreis instandsetzen.

⇓	Wenn unendlicher Widerstand

4.5.	Den Kabelsatzstecker am Gebläsemotor M8 anschließen.

4.6.	Einen mit 40 A abgesicherten Überbrückungsdraht zwischen Klemme 1 X2 B+-Stromkreis und B+ anschließen und sicherstellen, dass die Sicherung in Ordnung ist.

⇒	Wenn die Sicherung geöffnet ist, den Gebläsemotor M8 ersetzen.

⇒	Wenn die Sicherung in Ordnung ist, das Steuergerät Gebläsemotor K8 ersetzen.

⇓	Wenn die Prüflampe aufleuchtet

5. Zündung AUS, den Kabelsatzstecker am Gebläsemotor M8 abklemmen und den Kabelsatzstecker X1 am Gebläsemotorsteuergerät K8 anklemmen, Zündung EIN.
6. Eine Prüflampe zwischen Klemme A B+-Stromkreis Gebläsemotor M8 und Masse anschließen. Die Lampe muss aufleuchten.

⇒	Wenn die Lampe nicht aufleuchtet

6.1.	Zündung AUS.

6.2.	Auf weniger als 2 Ω zwischen den B(+)-Stromkreisenden prüfen.

⇒	Wenn 2 Ω oder mehr, Unterbrechung/zu hohen Widerstand im Stromkreis instandsetzen.

⇒	Wenn weniger als 2 Ω, das Steuergerät Gebläsemotor K8 ersetzen.

⇓	Wenn die Prüflampe aufleuchtet

7. Eine Prüflampe zwischen Klemme A B+-Stromkreis Gebläsemotor M8 und Klemme B Steuerstromkreis Gebläsemotor M8 anschließen.
8. Den Gebläsemotor ausschalten. Prüfen, dass die Lampe nicht aufleuchtet.

⇒	Wenn die Prüflampe aufleuchtet

8.1.	Bei ausgeschalteter Zündung den Kabelsatzstecker X2 am Gebläsemotorsteuergerät K8 abklemmen. Die Prüflampe angeschlossen lassen.

8.2.	Prüfen, dass die Lampe nicht aufleuchtet.

⇒	Falls die Prüflampe aufleuchtet, den Kurzschluss zu Masse am Stromkreis beheben.

⇓	Wenn die Lampe nicht aufleuchtet

8.3.	Den Kabelsatzstecker X1 am Steuergerät Gebläsemotor K8 abklemmen und den Kabelsatzstecker X2 am Steuergerät Gebläsemotor K8 anschließen.

8.4.	Prüfen, dass die Lampe nicht aufleuchtet.

⇒	Falls die Prüflampe aufleuchtet, das Steuergerät Gebläsemotor K8 ersetzen.

⇒	Leuchtet die Prüflampe nicht, das HLK-Steuergerät K33 ersetzen.

⇓	Wenn die Lampe nicht aufleuchtet

9. Den Gebläsemotorschalter schrittweise von niedriger Drehzahl auf hohe Drehzahl stellen. Die Prüflampe müsste immer heller leuchten.

⇒	Wenn die Lampe nicht aufleuchtet

9.1.	Zündung AUS, den Kabelsatzstecker X2 vom Steuergerät K8 Gebläsemotor abklemmen, Zündung EIN.

9.2.	Auf weniger als 0,3 V zwischen Klemme 2, X2 des Steuerstromkreises und Masse prüfen.

⇒	Wenn größer als 0,3 V, Kurzschluss zu Spannung im Stromkreis instandsetzen.

⇓	Wenn weniger als 0,3 V

9.3.	Zündung AUS.

9.4.	Auf weniger als 2 Ω zwischen den Steuerstromkreisenden prüfen.

⇒	Falls größer als 2 Ω, Unterbrechung/hohen Widerstand im Stromkreis beheben.

⇓	Falls weniger als 2 Ω

9.5.	Das Steuergerät Gebläsemotor K8 ersetzen.

9.6.	Bei eingeschalteter Zündung den Gebläsemotor einschalten und überprüfen, ob die Prüflampe aufleuchtet.

⇒	Leuchtet die Prüflampe nicht, das HLK-Steuergerät K33 ersetzen.

⇒	Wenn die Prüflampe aufleuchtet: alles OK.

⇒	Falls die Prüflampenleuchtstärke nicht variiert

9.1.	Bei ausgeschalteter Zündung das Steuergerät Gebläsemotor K8 ersetzen. Die Prüflampe angeschlossen lassen, Zündung EIN.

9.2.	Den Gebläsemotorschalter schrittweise von niedriger Drehzahl auf hohe Drehzahl stellen. Die Prüflampe müsste immer heller leuchten.

⇒	Verändert sich die Leuchtstärke der Prüflampe nicht, das HLK-Steuergerät K33 ersetzen.

⇒	Wenn die Prüflampenleuchtstärke variiert: alles OK.

⇓	Wenn die Prüflampenleuchtstärke variiert

10. Gebläsemotor M8 ersetzen.

Nach Abschluss des Diagnoseverfahrens Reparaturen prüfen durchführen.