Orlando

Fehlercode P200C - LNP oder LNQ

Die Abgas-Temperatursensoren (EGT-Sensoren) sind veränderliche Widerstände, mit denen die Abgastemperatur gemessen wird. Der Abgastemperatursensor 1 befindet sich im Auslasskrümmer vor dem Turbolader. Der Abgastemperatursensor 2 befindet sich im Auspuffrohr hinter dem Turbolader. Der Abgastemperatursensor 3 befindet sich im Abgaspartikelfilter. Das Motorsteuergerät (ECM) liefert 5 V an den Signalstromkreis der Abgastemperatur und eine Masse an den Tiefpegelreferenzstromkreis. Die Temperaturinformationen des Abgastemperatursensors werden vom ECM während der Reinigung des Abgaspartikelfilters verwendet.

Die folgende Tabelle veranschaulicht die Unterschiede zwischen Temperatur, Widerstand und Spannung:

Der Fehlercode P200C ist ein Fehlercode des Typs A.

Der Fehlercode P200C ist ein Fehlercode des Typs A.

Auch unter folgenden Bedingungen kann der Fehlercode gesetzt werden:

Schaltplan-Referenz

Motorsteuerung Diagramme

Referenz Steckerendansicht

Steckverbinder Pinbelegungen

Referenz Elektrik-Informationen

Referenz der Fehlercodetypen

Motor und Getriebe Fehlercodes (DTC)

Referenz Diagnose-Tester

Angaben zum Diagnose-Tester: siehe Steuergerät Referenzliste

1. Bei eingeschalteter Zündung mit einem Diagnose-Tester die Fehlercodedaten beobachten. Verifizieren, dass keine weiteren Fehlercodes gesetzt sind.

⇒	Wenn ein anderer Fehlercode gesetzt wird, siehe Fehlercodeliste zur weiteren Diagnose.

2. Bei laufendem Motor die Fehlercode-Daten auf einem Diagnose-Tester beobachten. Die Fehlercodes P0545, P0546, P2080, P2081, P2085, P242B, P2428, P242C, P242D, P242D dürfen nicht gesetzt werden.
3. Das Fahrzeug unter den Bedingungen für den Ablauf des Fehlercodes bewegen, um zu verifizieren, dass der Fehlercode nicht zurückgesetzt wird. Sie können das Fahrzeug auch unter den Bedingungen betreiben, die Sie aus den Freeze Frame/Fehlerprotokolldaten erhalten haben.
4. Bei laufendem Motor die Temperatur aller Abgastemperatursensoren beobachten, die Werte sollten nahezu identisch sein.

Hinweis: Sie müssen den Stromkreis/das System verifizieren, bevor Sie den Stromkreis/das System weiter testen können.

1. Bei ausgeschalteter Zündung den Kabelsatzstecker am Abgastemperatursensor 3 B131A abziehen.
2. Auf weniger als 5 Ω zwischen Klemme 2, Tiefpegelreferenzstromkreis und Masse prüfen.

⇒	Falls größer als der angegebene Bereich, den Tiefpegel-Referenzstromkreis auf Unterbrechung/hohen Widerstand prüfen. Wenn die Stromkreisprüfung keinen Fehler ergibt, K20-Steuergerät Motor ersetzen.

3. Zündung EIN. Prüfen, ob am Diagnose-Tester der Parameter Abgastemperatursensor 3 bei 900°C (1653°F) liegt.

⇒	Falls der Wert unter dem angegebenen Bereich liegt, den Signalstromkreis auf Kurzschluss zu Masse prüfen. Wenn die Stromkreisprüfung keinen Fehler ergibt, K20-Steuergerät Motor ersetzen.

Achtung: Wenn sich die Sicherung im Überbrückungskabel öffnet, kann der Signalstromkreis einen Kurzschluss gegen Spannung bzw. einen Kurzschluss zu Masse aufweisen und der Sensor wird eventuell beschädigt.

4. Zwischen der Klemme 1 des Signalstromkreises und der Masse ein mit 3 A abgesichertes Überbrückungskabel anschließen. Prüfen Sie, ob am Diagnose-Tester der Parameter Abgastemperatursensor 3 bei -40°C (-40°F) liegt.

⇒	Falls der Wert über dem angegebenen Bereich liegt, den Signalstromkreis auf einen Spannungsschluss bzw. auf Unterbrechung/hohen Widerstand prüfen. Wenn die Stromkreisprüfung keinen Fehler ergibt, K20-Steuergerät Motor ersetzen.

Hinweis: Wird der Fehlercode nach Austausch des Temperatursensors immer noch gesetzt, die Fahrzeugbedingungen unter Diagnosehilfen zur Kenntnis nehmen.

5. Wenn die Stromkreisprüfung keine Fehler ergibt, den Abgastemperatursensor 3 B131C prüfen oder ersetzen.

Nach Abschluss des Diagnoseverfahrens Reparaturen prüfen durchführen.