Spark

Automatikgetriebe Beschreibung und Funktion

Diese 5-Gang-Getriebebaugruppe ist ein Synchrongetriebe mit 5 Vorwärtsgängen. Der Rückwärtsgangrad wird von einem Leerlaufschieberad ohne Synchronisiereinrichtung getrieben.

Die Nocke fünfter Gang/Rückwärtsgang verhindert beim Schalten vom fünften Gang in den Rückwärtsgang, dass vom fünften Gang direkt in den Rückwärtsgang geschaltet werden kann. Bei Einlegen des Rückwärtsgangs daher immer darauf achten, dass Sie aus der neutralen Stellung in den Rückwärtsgang schalten.

Beim Schalten in den fünften Gang dreht sich die Schalt- und Wählwelle nach rechts, so dass der Schalthebelarm in der Nut des Schaltnockens 5. Gang/Rückwärtsgang einrastet.

Wenn vom 5. Gang in den Rückwärtsgang geschaltet wird, ist das Einlegen des Rückwärtsgangs unmöglich, da der Schaltnocken 5. Gang/Rückwärtsgang in der Nockenverriegelung einrastet.

Beim Schalten in den Rückwärtsgang aus der neutralen Stellung zwischen fünftem Gang und Rückwärtsgang dreht sich der Schalthebelarm nach links und das Einlegen des Gangs ist möglich.

Das Diffential ist in das Getriebegehäuse integriert und zusammen mit dem Motor auf dem Fahrgestell montiert. Es ändert die Richtung der Kraft und erhöht durch Verringerung der Drehzahl das Drehmoment.