Fehlercode C0035, C0040, C0045, oder C0050
Diagnoseanweisungen
Beschreibung Fehlercodes
Fehlercode C0035 06: Elektrischer Ausfall des linken vorderen Radgeschwindigkeitssensors
Fehlercode C0035 0F: Unregelmäßiges Signal des Stromkreises des linken vorderen Radgeschwindigkeitssensors
Fehlercode C0035 18: Signalamplitude des Stromkreises des linken vorderen Radgeschwindigkeitssensors unter Minimum
Fehlercode C0035 5A: Plausibler Fehler des linken vorderen Radgeschwindigkeitssensors
Fehlercode C0040 06: Elektrischer Ausfall des rechten vorderen Radgeschwindigkeitssensors
Fehlercode C0040 0F: Unregelmäßiges Signal des Stromkreises des rechten vorderen Radgeschwindigkeitssensors
Fehlercode C0040 18: Signalamplitude des Stromkreises des rechten vorderen Radgeschwindigkeitssensors unter Minimum
Fehlercode C0040 5A: Plausibler Fehler des rechten vorderen Radgeschwindigkeitssensors
Fehlercode C0045 06: Elektrischer Ausfall des linken hinteren Radgeschwindigkeitssensors
Fehlercode C0045 0F: Unregelmäßiges Signal des Stromkreises des linken hinteren Radgeschwindigkeitssensors
Fehlercode C0045 18: Signalamplitude des Stromkreises des linken hinteren Radgeschwindigkeitssensors unter Minimum
Fehlercode C0045 5A: Plausibler Fehler des linken hinteren Radgeschwindigkeitssensors
Fehlercode C0050 06: Elektrischer Ausfall des rechten hinteren Radgeschwindigkeitssensors
Fehlercode C0050 0F: Unregelmäßiges Signal des Stromkreises des rechten hinteren Radgeschwindigkeitssensors
Fehlercode C0050 18: Signalamplitude des Stromkreises des rechten hinteren Radgeschwindigkeitssensors unter Minimum
Fehlercode C0050 5A: Plausibler Fehler des rechten hinteren Radgeschwindigkeitssensors
Diagnosestörungsinformationen
Stromkreis
| Kurzschluss zu Masse
| Unterbrechung/Hoher Widerstand
| Kurzschluss gegen Spannung
| Signalleistung
|
12-V-Referenzstromkreis des linken vorderen Sensors
| C0035 06
| C0035 06
| C0035 06
| C0035 0F, 18
|
Tiefpegel-Referenzstromkreis des linken vorderen Sensors
| C0035 06
| C0035 06
| C0035 06
| C0035 0F, 18
|
12-V-Referenzstromkreis des rechten vorderen Sensors
| C0040 06
| C0040 06
| C0040 06
| C0040 0F, 18
|
Tiefpegel-Referenzstromkreis des rechten vorderen Sensors
| C0040 06
| C0040 06
| C0040 06
| C0040 0F, 18
|
12-V-Referenzstromkreis des linken hinteren Sensors
| C0045 06
| C0045 06
| C0045 06
| C0045 0F, 18
|
Tiefpegel-Referenzstromkreis des linken hinteren Sensors
| C0045 06
| C0045 06
| C0045 06
| C0045 0F, 18
|
12-V-Referenzstromkreis des rechten hinteren Sensors
| C0050 06
| C0050 06
| C0050 06
| C0050 0F, 18
|
Tiefpegel-Referenzstromkreis des rechten hinteren Sensors
| C0050 06
| C0050 06
| C0050 06
| C0050 0F, 18
|
Komponente
| Zustand
| Fehlercodes
|
Drehzahlsensor ABS vorne links
|
| • | Rückstände auf dem Raddrehzahlsensor oder dem Sensorrad |
| • | Sensor locker oder falsch befestigt |
| • | Loses oder verschlissenes Radlager |
| • | Luftspalt zwischen dem Raddrehzahlsensor und dem Sensorrad zu groß |
| C0035 5A
|
Drehzahlsensor ABS vorne rechts
|
| • | Rückstände auf dem Raddrehzahlsensor oder dem Sensorrad |
| • | Sensor locker oder falsch befestigt |
| • | Loses oder verschlissenes Radlager |
| • | Luftspalt zwischen dem Raddrehzahlsensor und dem Sensorrad zu groß |
| C0040 5A
|
Drehzahlsensor ABS hinten links
|
| • | Rückstände auf dem Raddrehzahlsensor oder dem Sensorrad |
| • | Sensor locker oder falsch befestigt |
| • | Loses oder verschlissenes Radlager |
| • | Luftspalt zwischen dem Raddrehzahlsensor und dem Sensorrad zu groß |
| C0045 5A
|
Drehzahlsensor ABS hinten rechts
|
| • | Rückstände auf dem Raddrehzahlsensor oder dem Sensorrad |
| • | Sensor locker oder falsch befestigt |
| • | Loses oder verschlissenes Radlager |
| • | Luftspalt zwischen dem Raddrehzahlsensor und dem Sensorrad zu groß |
| C0050 5A
|
Stromkreis-/Systembeschreibung
Der Radgeschwindigkeitssensor empfängt eine 12-V-Speisespannung vom elektronischen Bremsensteuergerät (EBCM) und sendet ein Gleichstrom-Rechtecksignal an das EBCM zurück. Beim Drehen des Rades verwendet das EBCM die Frequenz des Rechtecksignals zur Berechnung der Radgeschwindigkeit.
Bedingungen für das Auftreten des Fehlercodes
C0035-C0050 06
| • | Die Zündung ist eingeschaltet. |
| • | Die Zündspannung beträgt mehr als 8,0 Volt. |
C0035-C0050 0F
| • | Die Zündung ist eingeschaltet. |
| • | Die Zündspannung beträgt mehr als 8,0 Volt. |
C0035-C0050 18
| • | Die Zündung ist eingeschaltet. |
| • | Die Zündspannung beträgt mehr als 8,0 Volt. |
| • | Es sind keine anderen Radgeschwindigkeitsstromkreis-Fehlercodes gesetzt. |
| • | Mindestens zwei andere Radgeschwindigkeitsstromkreise zeigen nicht 0 km/h an. |
C0035-C0050 5A
| • | Die Zündung ist eingeschaltet. |
| • | Die Zündspannung beträgt mehr als 8,0 Volt. |
| • | Die Fahrgeschwindigkeit ist höher als 20 km/h (12 mph). |
Bedingungen für das Setzen des Fehlercodes
C0035-C0050 06
| • | Im Radgeschwindigkeitssensor-Stromkreis wurde eine Unterbrechung erkannt. |
| • | Im Signalstromkreis des Radgeschwindigkeitssensors wurde ein Kurzschluss zu Masse erkannt. |
| • | Im Signalstromkreis des Radgeschwindigkeitssensors wurde ein Kurzschluss zu Spannung erkannt. |
C0035-C0050 0F
Das EBCM erfasst schnelle Änderungen der Radgeschwindigkeit. Die Radgeschwindigkeit ändert sich innerhalb von 0,007 Sekunden um 20 km/h (12 mph) oder mehr. Die Änderung muss 56-mal auftreten, wobei zwischen dem Auftreten nicht mehr als 0,07 Sekunden verstreichen darf.
C003-C0050 18
| • | Eine Radgeschwindigkeit beträgt weniger als 2 km/h (1,2 mph). |
| • | Die übrigen Radgeschwindigkeiten liegen 0,154 Sekunden lang über 10 km/h (6,2 mph). |
| • | Die übrigen Radgeschwindigkeiten weichen um weniger als 4 km/h (2,5 mph) voneinander ab. |
ODER
| • | Zwei Radgeschwindigkeiten betragen weniger als 2 km/h (1,2 mph). |
| • | Die anderen Radgeschwindigkeiten liegen 20 Sekunden lang über 10 km/h (6,2 mph). |
| • | Die übrigen Radgeschwindigkeiten weichen um weniger als 4 km/h (2,5 mph) voneinander ab. |
C0035-C0050 5A
Es wurde ein unregelmäßiges Ausgangssignal des Radgeschwindigkeitssensors erfasst.
Maßnahme bei gesetztem Fehlercode
| • | Das EBCM deaktiviert das Antiblockier-System (ABS), das Traktionskontroll-System (TCS) und die Fahrzeugstabilisierung (VSES) für die Dauer des Zündzyklus. |
| • | Die elektronische Bremskraftverteilung (EBD) funktioniert bei mehreren Radgeschwindigkeitsfehlern nicht optimal. |
| • | Die ABS-Kontrollleuchte schaltet sich ein. |
Bedingungen für das Löschen des Fehlercodes
| • | Die Bedingung für das Setzen des Fehlercodes ist nicht mehr vorhanden. |
| • | Das EBCM löscht automatisch den archivierten Fehlercode, wenn in 40 aufeinanderfolgenden Fahrzyklen kein aktueller Fehlercode erkannt wird. |
| • | Der Fehlercode kann mit einem Diagnose-Tester gelöscht werden. |
Diagnosehilfen
Wenn 2 oder mehr Raddrehzahlsensoren funktionslos sind, jeden Raddrehzahlsensor einzeln diagnostizieren.
Wenn der Kunde angibt, dass die ABS-Kontrollleuchte nur bei feuchten Umgebungsbedingungen (Regen, Schnee, Fahrzeugwäsche usw.) eingeschaltet ist, die Verkabelung des Radgeschwindigkeitssensors auf Zeichen für Eindringen von Wasser untersuchen. Wenn der Fehlercode nicht aktuell ist, alle Fehlercodes löschen und die Auswirkung von eindringendem Wasser mit den folgenden Verfahren simulieren:
- Den verdächtigen Bereich mit einer 5-prozentigen Salzwasserlösung besprühen. Um eine 5-prozentigen Salzwasserlösung herzustellen, 2 Teelöffel Salz mit 8 Flüssigunzen Wasser (10 g Salz mit 200 ml Wasser) mischen.
- Das Fahrzeug über verschiedene Fahrbahnoberflächen (Buckel, Kurven usw.) mit mehr als 40 km/h (25 mph) für mindestens 30 s probefahren.
- Den Bereich anschließend gründlich abspülen.
Referenzinformationen
Schaltplan-Referenz
ABS Stromlaufplan
Referenz Steckerendansicht
Steckverbinder Pinbelegungen
Beschreibung und Funktion
ABS Beschreibung und Funktion
Referenz Elektrik-Informationen
Referenz Diagnose-Tester
Angaben zum Diagnose-Tester: siehe Steuergerät Referenzliste
Stromkreis-/Systemverifizierung
Bei installiertem Diagnose-Tester das Fahrzeug auf einer geraden Linie mit einer Geschwindigkeit von mehr als 15 km/h (10 mph) fahren; alle Radgeschwindigkeitssensoren müssen die gleichen Kilometer pro Stunde anzeigen.
Stromkreis-/Systemprüfung
- Zündung AUS, Kabelsatzstecker am elektronischen Bremskraftverteilermodul (EBCM) abklemmen.
- Zündung EIN; auf 1 Volt zwischen den 12-Volt-Referenzstromkreisklemmen des entsprechenden nachfolgend aufgeführten Sensors und Masse prüfen.
| • | Stromkreisklemme 33 des linken vorderen Sensors |
| • | Stromkreisklemme 19 des rechten vorderen Sensors |
| • | Stromkreisklemme 34 des linken hinteren Sensors |
| • | Stromkreisklemme 18 des rechten hinteren Sensors |
| ⇒ | Falls nicht der vorgeschriebene Wert, den 12-Volt-Referenzstromkreis auf Kurzschluss an Spannung prüfen. |
- Auf 1 Volt zwischen den Signalstromkreisklemmen des entsprechenden nachfolgend aufgeführten Sensors und Masse prüfen.
| • | Stromkreisklemme 20 des linken vorderen Sensors |
| • | Stromkreisklemme 32 des rechten vorderen Sensors |
| • | Stromkreisklemme 21 des linken hinteren Sensors |
| • | Stromkreisklemme 31 des rechten hinteren Sensors |
| ⇒ | Falls nicht der vorgeschriebene Wert, den Signalstromkreis auf Kurzschluss an Spannung prüfen. |
- Zündung AUS; auf unendlichen Widerstand zwischen den 12-Volt-Referenzstromkreisklemmen des entsprechenden nachfolgend aufgeführten Sensors und Masse prüfen.
| • | Stromkreisklemme 33 des linken vorderen Sensors |
| • | Stromkreisklemme 19 des rechten vorderen Sensors |
| • | Stromkreisklemme 34 des linken hinteren Sensors |
| • | Stromkreisklemme 18 des rechten hinteren Sensors |
| ⇒ | Falls nicht der vorgeschriebene Wert, den 12-Volt-Referenzstromkreis auf Kurzschluss zu Masse prüfen. |
- Zündung EIN; auf unendlichen Widerstand zwischen den folgenden Signalstromkreisklemmen des entsprechenden nachfolgend aufgeführten Sensors und Masse prüfen.
| • | Stromkreisklemme 20 des linken vorderen Sensors |
| • | Stromkreisklemme 32 des rechten vorderen Sensors |
| • | Stromkreisklemme 21 des linken hinteren Sensors |
| • | Stromkreisklemme 31 des rechten hinteren Sensors |
| ⇒ | Falls der angegebene Wert nicht vorliegt, den Signalstromkreis auf Kurzschluss zu Masse prüfen. |
- Zündung AUS; Kabelsatzstecker am entsprechenden Radgeschwindigkeitssensor abklemmen.
- Auf weniger als 1 Ohm zwischen den entsprechenden nachfolgend aufgeführten 12-Volt-Referenzstromkreisklemmen prüfen.
| • | Stromkreisklemme 33 des linken vorderen Sensors am EBCM-Kabelsatzstecker und Klemme 1 am Radgeschwindigkeitssensor-Kabelsatzstecker |
| • | Stromkreisklemme 19 des rechten vorderen Sensors am EBCM-Kabelsatzstecker und Klemme 1 am Radgeschwindigkeitssensor-Kabelsatzstecker |
| • | Stromkreisklemme 34 des linken hinteren Sensors am EBCM-Kabelsatzstecker und Klemme 1 am Radgeschwindigkeitssensor-Kabelsatzstecker |
| • | Stromkreisklemme 18 des rechten hinteren Sensors am EBCM-Kabelsatzstecker und Klemme 1 am Radgeschwindigkeitssensor-Kabelsatzstecker |
| ⇒ | Falls der Wert über dem angegebenen Bereich liegt, den 12-Volt-Referenzstromkreis auf Unterbrechung oder hohen Widerstand prüfen. |
- Auf weniger als 1 Ohm zwischen den entsprechenden nachfolgend aufgeführten Signalstromkreisklemmen prüfen.
| • | Stromkreisklemme 20 des linken vorderen Sensors am EBCM-Kabelsatzstecker und Klemme 2 am Radgeschwindigkeitssensor-Kabelsatzstecker |
| • | Stromkreisklemme 32 des rechten vorderen Sensors am EBCM-Kabelsatzstecker und Klemme 2 am Radgeschwindigkeitssensor-Kabelsatzstecker |
| • | Stromkreisklemme 21 des linken hinteren Sensors am EBCM-Kabelsatzstecker und Klemme 2 am Radgeschwindigkeitssensor-Kabelsatzstecker |
| • | Stromkreisklemme 31 des rechten hinteren Sensors am EBCM-Kabelsatzstecker und Klemme 2 am Radgeschwindigkeitssensor-Kabelsatzstecker |
- Wenn alle Stromkreistests normal sind, den entsprechenden Radgeschwindigkeitssensor ersetzen. Wird der Fehlercode erneut gesetzt, das EBCM ersetzen.
Reparaturanweisungen
Nach Abschluss des Diagnoseverfahrens Reparaturen prüfen durchführen.
| © Copyright Chevrolet. Alle Rechte vorbehalten |
