Serviceinformation

Spark

Fehlercode P0537 oder P0538

Diagnoseanweisungen

•	Vor diesem Diagnoseverfahren Diagnosesystemprüfung durchführen.

•	Diagnose Prozessablauf nachlesen, um einen Überblick über die Diagnosemethode zu erhalten.

•	Diagnoseverfahren Anweisungen bietet einen Überblick über die einzelnen Diagnosekategorien.

Beschreibung Fehlercodes

Fehlercode P0537: Temperatursensor Klimaanlagen(A/C)-Verdampfer Spannung zu niedrig

Fehlercode P0538: Temperatursensor Klimaanlagen(A/C)-Verdampfer Spannung zu hoch

Diagnosestörungsinformationen

Stromkreis	Kurzschluss zu Masse	Unterbrechung/Hoher Widerstand	Kurzschluss gegen Spannung	Signalleistung
Signal	P0537	P0538	P0538*	--
Tiefpegelreferenz	--	P0538	P0538*	--
*Ein interner Schaden am ECM oder Sensor kann auftreten, wenn der Stromkreis nach B+ kurzgeschlossen ist.

Typische Diagnose-Tester-Daten

Temperatur Klimaanlagenverdampfer Sensor (ohne FX3)

Stromkreis	Kurzschluss zu Masse	Offen	Kurzschluss gegen Spannung
Betriebsbedingungen: Motor läuft im geschlossenen Regelkreis, Klimaanlage ausgeschaltet. Parameter-Normalbereich Ändert sich mit der Umgebungstemperatur
Signal	142,5 °C (288,5 °F)	-48 °C (-54,4 °F)	-48 °C (-54,4 °F)*
Tiefpegelreferenz	--	-48 °C (-54,4 °F)	-48 °C (-54,4 °F)*
*Ein interner Schaden am ECM oder Sensor kann auftreten, wenn der Stromkreis nach B+ kurzgeschlossen ist.

Temperatur Klimaanlagenverdampfer Sensor (FX3)

Stromkreis	Kurzschluss zu Masse	Offen	Kurzschluss gegen Spannung
Betriebsbedingungen: Motor läuft im geschlossenen Regelkreis, Klimaanlage ausgeschaltet. Parameter-Normalbereich Ändert sich mit der Umgebungstemperatur
Signal	215 °C (419 °F)	-40 °C (-40 °F)	-40 °C (-40 °F)
Tiefpegelreferenz	--	-40 °C (-40 °F)	-40 °C (-40 °F)
*Ein interner Schaden am ECM oder Sensor kann auftreten, wenn der Stromkreis nach B+ kurzgeschlossen ist.

Wenn die Kältemitteltemperatur des Verdampfers unter eine bestimmte Temperatur sinkt, bleibt der Verdampferkorpus mit Reif oder Eis hängen, wodurch der Luftstrom und damit die Kühlleistung sinkt. Der Thermistor ist ein Sensor der verwendet wird, um Reif- oder Eisbildung zu verhindern. Das Thermistor ist am Verdampfer montiert.

Bedingungen für das Auftreten des Fehlercodes

P0537 oder P0538 (ohne FX3)

•	Die Motorkühlmitteltemperatur ist höher als 60 °C (140 °F).

•	Der Fehlercode wird fortwährend durchlaufen, wenn die genannten Bedingungen erfüllt sind.

P0537 oder P0538 (FX3)

•	Fehlercode P0562 oder P0563 ist nicht gesetzt.

•	Der Motor läuft länger als 10 s.

•	Der Fehlercode wird fortwährend durchlaufen, wenn die genannten Bedingungen erfüllt sind.

Bedingungen für das Setzen des Fehlercodes

P0537 (ohne FX3)

Das Steuergerät des Motors erfasst, dass die Signalspannung des Temperatursensors des Klimaanlagenverdampfers weniger als 0,0293V beträgt.

P0538 (ohne FX3)

Das Steuergerät des Motors erfasst, dass die Signalspannung des Temperatursensors des Klimaanlagenverdampfers mehr als 4,9022V beträgt.

P0537 (FX3)

Das Steuergerät Motor erfasst, dass die Signalspannung des Temperatursensors des Klimaanlagenverdampfers weniger als 0,1 V beträgt.

P0538 (FX3)

Das Steuergerät Motor erfasst, dass die Signalspannung des Temperatursensors des Klimaanlagenverdampfers mehr als 4,9 V beträgt.

Schaltplan-Referenz

•	Heizung/Lüftung/Klima Stromlaufpläne für automatisches System

•	Heizung/Lüftung/Klima Stromlaufpläne für manuelles System

Referenz Steckerendansicht

Steckverbinder Pinbelegungen

Referenz Elektrik-Informationen

•	Stromkreisprüfung

•	Steckverbinder instandsetzen

•	Wackelkontakt prüfen

•	Kabelreparaturen

Referenz der Fehlercodetypen

Motor und Getriebe Fehlercodes (DTC)

Referenz Diagnose-Tester

Angaben zum Diagnose-Tester: siehe Steuergerät Referenzliste

Stromkreis-/Systemverifizierung

Motor läuft; prüfen, ob Fehlercode P0537 oder P0538 nicht gesetzt ist.

⇒	Wenn einer der Fehlercodes gesetzt ist, die Stromkreis-/Systemprüfung durchführen.

Das Fahrzeug unter den Bedingungen für den Ablauf des Fehlercodes bewegen, um zu verifizieren, dass der Fehlercode nicht zurückgesetzt wird. Sie können das Fahrzeug auch unter den Bedingungen betreiben, die Sie aus den Freeze Frame/Fehlerprotokolldaten erhalten haben.

Stromkreis-/Systemprüfung

Zündung ausschalten (OFF), den Kabelsatzstecker am Klimaanlagenverdampfertemperatursensor B39 abziehen.
Zündung AUS, auf weniger als 5 Ω zwischen Klemme 2, Tiefpegel-Referenzstromkreis und Masse prüfen.

⇒	Falls größer als der angegebene Bereich, den Tiefpegel-Referenzstromkreis auf Unterbrechung/hohen Widerstand prüfen. Wenn der Stromkreis in Ordnung ist, das ECM K20 ersetzen.

Zündung ein. Prüfen, ob der Parameter für den Klimaanlagenverdampfer-Temperatursensor auf dem Diagnose-Tester geringer als der Wert unten ist.

•	-47 °C (-52,6 °F) (ohne FX3)

•	-39 °C (-38,2 °F) (FX3)

⇒	Falls größer als der angegebene Bereich, Signalstromkreis auf Kurzschluss zu Masse prüfen. Wenn der Stromkreis in Ordnung ist, das ECM K20 ersetzen.

Hinweis: Wenn die Sicherung im Überbrückungskabel auslöst, ist der Signalstromkreis nach Spannung kurzgeschlossen und der Sensor kann beschädigt sein.

Zwischen Klemme 1 des Signalstromkreises und Klemme 2 des Tiefpegel-Referenzstromkreises ein mit 1 A abgesichertes Überbrückungskabel anschließen. Prüfen, ob der Parameter für den Klimaanlagenverdampfer-Temperatursensor auf dem Diagnose-Tester größer als der Wert unten ist.

•	141,5 °C (286,7 °F) (ohne FX3)

•	214 °C (417,2 °F) (mit FX3)

⇒	Falls kleiner als der angegebene Bereich, den Signalstromkreis auf Unterbrechung/hohen Widerstand prüfen. Wenn der Stromkreis in Ordnung ist, das ECM K20 ersetzen.

Wenn alle Stromkreisprüfungen keine Auffälligkeiten ergeben, den Klimaanlagenverdampfer-Temperatursensor B39 prüfen oder ersetzen.

Reparaturanweisungen

Nach Abschluss des Diagnoseverfahrens Reparaturen prüfen durchführen.

•	Verdampfer-Lufttemperatursensor ersetzen

•	Siehe Steuergerät Referenzliste zu Austausch, Konfiguration und Programmierung des Motorsteuergerätes.