Spark

Fehlercode P0646 oder P0647

Das Steuergerät Motor (ECM) steuert die Klimakompressorkupplung auf Grundlage einer Klimaanlagenanforderungsmeldung vom HLK-Steuergerät. Das Motorsteuergerät überwacht den Klimaanlagen-Kältemitteldrucksensor; liegt der Druck im vorgeschriebenen Bereich, wird der Klimakompressor eingerückt, indem der Steuerstromkreis des Klimakompressorkupplungs-Relais an Masse gelegt wird.

In der Stellung BETRIEB/STARTEN wird B+ an das Klimaanlagenrelais angelegt und wenn der Steuerstromkreis des Klimakompressorkupplungs-Relais durch das Motorsteuergerät an Masse gelegt wird, fließt Strom durch die Spulenseite des Klimaanlagenrelais. Wenn Strom durch die Spulenseite des Relais fließt, wird ein Magnetfeld erzeugt, durch das die Schalterseite des Relais geschlossen wird, wodurch Strom zur Klimakompressorkupplung fließen und der Klimakompressor eingerückt werden kann.

P0646 (ohne FX3)

P0647 (ohne FX3)

P0646 oder P0647 (FX3)

P0646

Das ECM erkennt einen Masseschluss bzw. eine Unterbrechung/einen hohen Widerstand im Steuerstromkreis des Klimaanlagenkupplungsrelais.

P0647

Das ECM erkennt einen Kurzschluss an Spannung im Steuerstromkreis des Klimaanlagenkupplungsrelais.

Die Fehlercodes P0646 und P0647 sind Fehlercodes des Typs C.

Die Fehlercodes P0646 und P0647 sind Fehlercodes des Typs C.

Schaltplan-Referenz

Heizung/Lüftung/Klima Stromlaufpläne

Referenz Steckerendansicht

Steckverbinder Pinbelegungen

Beschreibung und Funktion

Referenz Elektrik-Informationen

Referenz der Fehlercodetypen

Motor und Getriebe Fehlercodes (DTC)

Referenz Diagnose-Tester

Steuergerät Referenzliste für Diagnose-Tester-Informationen.

Motor läuft; das Klimaanlagenrelais mit einem Diagnose-Tester auf EIN und AUS stellen. Die Klimakompressorkupplung Q2 muss ein- und ausgerückt werden.

1. Bei ausgeschalteter Zündung das Relais KR29 der Klimakompressorkupplung abklemmen.
2. Zündung ON; eine Prüflampe an B+ Stromkreisklemme 85 der Relaisspule und Masse anschließen. Die Lampe muss aufleuchten.

⇒	Wenn die Prüflampe nicht aufleuchtet, den Batterieplusstromkreis auf einen Kurzschluss zu Masse oder eine Unterbrechung/einen hohen Widerstand prüfen.

3. Zündung aus; zwischen B+ Stromkreisklemme 85 der Relaisspule und Steuerstromkreisklemme 86 des Relais eine Prüflampe anschließen.
4. Zündung EIN; das Klimaanlagenrelais mit einem Diagnose-Tester auf EIN und AUS stellen. Die Prüflampe muss sich ein- bzw. ausschalten, wenn ein anderer Status angefordert wird.

⇒	Wenn die Prüflampe ständig leuchtet, den Steuerkreis auf einen Kurzschluss zu Masse überprüfen. Wenn der Stromkreis in Ordnung ist, das ECM K20 ersetzen.

⇒	Wenn die Prüflampe gar nicht aufleuchtet, den Steuerkreis auf einen Kurzschluss an Spannung oder eine Unterbrechung/einen hohen Widerstand prüfen. Wenn der Stromkreis in Ordnung ist, das ECM K20 ersetzen.

5. Wenn alle Stromkreisprüfungen keine Auffälligkeiten ergeben, das Klimakompressorkupplungsrelais KR29 prüfen oder ersetzen.

1. Bei ausgeschalteter Zündung das Relais KR29 der Klimakompressorkupplung abklemmen.
2. Auf 70-110 Ω zwischen den Klemmen 85 und 86 prüfen.

⇒	Liegt der Wert außerhalb des spezifizierten Bereiches, das Relais KR29 der Klimakompressorkupplung ersetzen.

3. Auf unendlichen Widerstand zwischen den folgenden Klemmen testen:

•

30 und 86

•

30 und 87

•

30 und 85

•

85 und 87

⇒	Liegt der Wert außerhalb des spezifizierten Bereiches, das Relais KR29 der Klimakompressorkupplung ersetzen.

4. Ein mit 20 A abgesichertes Überbrückungskabel zwischen die Relaisklemme 85 und B+ einsetzen. Ein Überbrückungskabel zwischen die Relaisklemme 86 und Masse einsetzen. Auf weniger als 2 Ω zwischen Relaisklemme 30 und 87 prüfen.

⇒	Liegt der Wert über dem spezifizierten Bereich, das Relais KR29 der Klimakompressorkupplung ersetzen.

Nach Abschluss des Diagnoseverfahrens Reparaturen prüfen durchführen.

Siehe Steuergerät Referenzliste zu Austausch, Konfiguration und Programmierung des Motorsteuergerätes.