Spark

Wählhebel Funktionsstörung

Der Bremslichtschalter steuert den Magnetschalter der Schaltsperre, indem er diesen mit Batteriespannung versorgt, wenn das Bremspedal gedrückt wird. Befindet sich der Schalthebel in Park-Stellung, ist der Magnetschalter mit Masse verbunden.

Wird der Steuerstromkreis der Wählhebelsperre des Automatikgetriebes zu B+ kurzgeschlossen, ist der Magnetschalter der Wählhebelsperre des Automatikgetriebes außer Betrieb. Das Fahrzeug wird sich aus der PARK-Stellung heraus schalten lassen, ohne das Bremspedal betätigen zu müssen.

Schaltplan-Referenz

Wählhebelsperre Stromlaufplan

Referenz Steckerendansicht

Steckverbinder Pinbelegungen

Beschreibung und Funktion

Wählhebelsperre Beschreibung und Funktion

Referenz Elektrik-Informationen

1. Bei ausgeschalteter Zündung den Kabelsatzstecker vom Schalter B103 Bremsleuchten abklemmen.
2. Zündung ON, eine Prüflampe an Klemme 1 des Zünd-Stromkreises und an Masse anschließen. Die Lampe muss aufleuchten.

⇒	Wenn die Prüflampe nicht aufleuchtet, den Zündstromkreis auf Kurzschluss zu Masse bzw. Unterbrechung/hohen Widerstand prüfen.

3. Zündung AUS, den Kabelsatzstecker an den B103 Bremslichtschalter anschließen. Den Kabelsatzstecker vom Stellglied M7 der Schaltsperre des Automatikgetriebes abklemmen.
4. Auf weniger als 1 Ω zwischen Klemme 4 Massekreis und Masse prüfen.

⇒	Falls der Wert über dem angegebenen Bereich liegt, den Massestromkreis auf Unterbrechung/hohen Widerstand prüfen.

5. Bei eingeschalteter Zündung eine Prüflampe zwischen Klemme 6 des Steuerstromkreises und Masse anschließen.
6. Beim Betätigen und Loslassen des Bremspedals die Prüflampe beobachten. Beim Betätigen und Loslassen des Bremspedals muss sich die Prüflampe ein- und ausschalten.

⇒	Wenn die Prüflampe immer eingeschaltet ist, den Steuerstromkreis auf einen Kurzschluss an Spannung überprüfen. Wenn die Stromkreisprüfung normale Werte ergibt, den Bremslichtschalter B103 überprüfen oder ersetzen.

⇒	Wenn die Prüflampe nicht aufleuchtet, den Steuerstromkreis auf Kurzschluss zu Masse bzw. Unterbrechung/hohen Widerstand prüfen. Wenn die Prüfung des Stromkreises normal ausfällt, B103 Bremslichtschalter ersetzen.

7. Zwischen der Steuerstromkreisklemme 1 und der Steuerstromkreisklemme 3 auf weniger als 1 Ω prüfen.

⇒	Liegt der Wert über dem Sollbereich, den Steuerstromkreis auf Kurzschluss zu Masse oder Unterbrechung/zu hohen Widerstand prüfen.

⇒	Wenn alle Stromkreisprüfen normale Werte ergeben, das Stellglied M7 der Schaltsperre des Automatikgetriebes ersetzen.

1. Bei ausgeschalteter Zündung den Kabelsatzstecker vom Stellglied M7 der Schaltsperre des Automatikgetriebes abklemmen.
2. Den Schalthebel in die Park-Stellung schieben.
3. Auf weniger als 1 Ω zwischen den Klemmen 3 und 4 prüfen.

⇒	Wird der Sollwert überschritten, das Stellglied M7 der Schaltsperre des Automatikgetriebes ersetzen.

4. Einen mit 10 A abgesicherten Schaltdraht zwischen der Steuerstromkreisklemme 6 und 12 V einsetzen. Ebenso einen Schaltdraht zwischen der Steuerstromkreisklemme 7 und Masse einsetzen.
5. Das Stellglied der Schaltsperre muss sich einschalten.

⇒	Ist dies nicht der Fall, das Stellglied M7 der Schaltsperre des Automatikgetriebes ersetzen.

Nach Abschluss des Diagnoseverfahrens Reparaturen prüfen durchführen.

Magnetschalter Wählhebelsperre ersetzen