Spark

Bremskraftverstärker prüfen

Hinweis: 

1. Motorunterdruckschlauch vom Rückschlagventil des Unterdruck-Bremskraftverstärkers demontieren.
2. Unterdruckmanometer am Motorunterdruckschlauch anbringen.
3. Motor starten und im Leerlauf drehen lassen, bis normale Betriebstemperaturen erreicht wurden.
4. Bei Fahrzeug in Stellung PARK oder NEUTRAL, betätigter Feststellbremse, im Leerlauf laufendem Motor und ausgeschalteter Klimaanlage AUS prüfen, ob der Motorunterdruckwert innerhalb des vorgegebenen Bereichs für Motorunterdruck liegt.

Technische Daten
26-52 kPa (8-15 in Hg)

5. Die Zündung ausschalten.
6. Liegt der Motorunterdruckwert innerhalb des vorgegebenen normalen Bereichs, mit Schritt 10 fortfahren.
7. Liegt der Motorunterdruckwert nicht innerhalb des vorgegebenen normalen Bereichs, Motorunterdruckschlauch auf folgende Zustände untersuchen.

•	Losen Anschluss am Motor

•	Kollabierung, Deformierung oder Verunreinigung

•	Risse, Einschnitte oder Sprödigkeit

8. Liegen jegliche dieser Zustände am Motorunterdruckschlauch vor, ist dieser zu ersetzen, um dann Schritte 2-4 zu wiederholen.
9. Lagen keine dieser Zustände am Motorunterdruckschlauch vor, so liegt ein Problem mit der Motorunterdruckversorgung vor, hierfür die Motorunterdruckanlage prüfen.
10. Rückschlagventil des Unterdruck-Bremskraftverstärkers vom Verstärker abbauen.
11. Rückschlagventil am Motorunterdruckschlauch anbauen.
12. Unterdruckmanometer am Rückschlagventil anbringen.
13. Den Motor anlassen und den Motor in der Stellung PARK oder NEUTRAL bei betätigter Feststellbremse und ausgeschalteter Klimaanlage im Leerlauf drehen lassen, bis normale Betriebstemperaturen erreicht wurden.
14. Die Zündung ausschalten.
15. Sichtprüfen, ob der Motorunterdruckwert innerhalb des vorgegebenen Bereichs für normalen Motorunterdruck eingehalten wird.

Technische Daten
26-52 kPa (8-15 in Hg)

16. Wird der Motorunterdruckwert innerhalb des vorgegebenen normalen Bereichs eingehalten, ist mit Schritt 18 fortzufahren.
17. Wird der Motorunterdruckwert NICHT innerhalb des vorgegebenen normalen Bereichs eingehalten, so ist das Rückschlagventil des Unterdruck-Bremskraftverstärkers zu ersetzen, um dann Schritte 11-15 zu wiederholen.
18. Tülle des Rückschlagventils am Unterdruck-Bremskraftverstärker auf folgende Zustände untersuchen:

•	Losen Anschluss am Unterdruck-Bremskraftverstärker

•	Deformierung oder Verunreinigung

•	Risse, Einschnitte oder Sprödigkeit

19. Liegen jegliche dieser Zustände an der Tülle des Rückschlagventils vor, so ist die Tülle zu ersetzen.