Spark

Fehlercode P0107 oder P0108 - Ohne FX3

Der Saugrohr-Absolutdrucksensor (MAP) reagiert auf Druckänderungen im Ansaugkrümmer. Die Druckänderungen treten ausgehend von der Motorbelastung auf. Das Steuergerät Motor (ECM) versorgt den MAP-Sensor im 5 V-Referenzstromkreis mit einer 5 V-Spannung. Das ECM schließt den Sensor über den Tiefpegelreferenzstromkreis an Masse an. Der MAP-Sensor sendet an das ECM im MAP-Sensorsignalstromkreis ein Signal, dessen Größe den Druckänderungen im Ansaugkrümmer entspricht. Das ECM stellt bei niedrigem MAP wie beispielsweise bei Leerlauf oder bei Verlangsamung eine niedrige Signalspannung fest. Das ECM stellt bei hohem MAP wie beispielsweise bei Zündung EIN und Motor AUS oder bei weit geöffneter Drosselklappe (WOT) eine hohe Signalspannung fest. Der MAP-Sensor wird auch verwendet, um den barometrischen Druck (BARO) festzustellen.

P0107

P0108 (Test 1)

P0108 (Test 2)

P0107

Das ECM erkennt, dass die Signalspannung des MAP-Sensors kleiner als 0,024 V ist.

P0108 (Test 1)

Das ECM erkennt, dass die Signalspannung des MAP-Sensors größer als 4,98 V ist.

P0108 (Test 2)

Das ECM erkennt, dass die Signalspannung des MAP-Sensors größer als 4,8289 V ist.

Die Fehlercodes P0107 und P0108 sind Fehlercodes des Typs A.

Die Fehlercodes P0107 und P0108 sind Fehlercodes des Typs A.

Wenn das Problem nur zeitweilig auftritt, bei laufendem Motor unter Beobachtung der Parameter für die Komponente mit dem Diagnose-Tester an den betroffenen Kabelsätzen und Steckern wackeln. Die Diagnose-Tester-Parameter ändern sich sofort, wenn eine Störung im Stromkreis oder in der Verbindung auftritt.

Schaltplan-Referenz

Motorsteuerung Diagramme : Siemens ECM - LPG mit LCP → Siemens ECM - Gas ohne FX3 oder LCP → Delphi ECM - FX3

Referenz Steckerendansicht

Steckverbinder Pinbelegungen

Referenz Elektrik-Informationen

Referenz der Fehlercodetypen

Motor und Getriebe Fehlercodes (DTC)

Referenz Diagnose-Tester

Steuergerät Referenzliste für Diagnose-Tester-Informationen.

Spezialwerkzeug

J 35555 Metal Mity-vac

1. Bei laufendem Motor prüfen, ob der Diagnose-Tester für den Parameter MAP-Sensor zwischen 26 und 52 kPa anzeigt.
2. Das Fahrzeug unter den Bedingungen für das Setzen des Fehlercodes fahren, um zu verifizieren, dass der Fehlercode nicht erneut gesetzt wird. Sie können das Fahrzeug auch unter den Bedingungen betreiben, die Sie aus den Freeze Frame-/Fehlerprotokolldaten erhalten haben.

1. Zündung AUS, Kabelsatzstecker am B74 Saugrohr-Absolutdrucksensor (MAP) abklemmen.
2. Zündung 1 Minute lang ausschalten; auf weniger als 5 Ω zwischen Klemme 2 des Tiefpegelreferenzstromkreises und Masse prüfen.

⇒	Falls größer als der angegebene Bereich, den Tiefpegel-Referenzstromkreis auf Unterbrechung/hohen Widerstand prüfen. Wenn der Stromkreis in Ordnung ist, das ECM K20 ersetzen.

3. Zündung EIN, auf 4,8-5,2 V zwischen Klemme 1 des 5 V Referenzstromkreises und Masse prüfen.

⇒	Falls der Wert unter dem angegebenen Bereich liegt, den 5-Volt-Referenzstromkreis auf Kurzschluss zu Masse bzw. Unterbrechung/hohen Widerstand prüfen. Wenn der Stromkreis in Ordnung ist, das ECM K20 ersetzen.

⇒	Falls größer als der angegebene Bereich, 5 V Referenzstromkreis auf Kurzschluss nach Spannung prüfen. Wenn der Stromkreis in Ordnung ist, das ECM K20 ersetzen.

4. Prüfen, ob der Parameter MAP-Sensor am Diagnose-Tester weniger als 0,5 V beträgt.

⇒	Falls der Wert über dem angegebenen Bereich liegt, Klemme 3 des Signalstromkreises auf Kurzschluss nach Spannung prüfen. Wenn der Stromkreis in Ordnung ist, das ECM K20 ersetzen.

5. Ein mit 3 A abgesichertes Überbrückungskabel zwischen Klemme 3 des Signalstromkreises und Klemme 1 des 5-V-Referenzstromkreises anschließen. Kontrollieren, ob am Diagnose-Tester für den Parameter MAP-Sensor mehr als 4,5 V angezeigt werden.

⇒	Falls kleiner als der angegebene Bereich, den Signalstromkreis auf Kurzschluss zu Masse oder auf Unterbrechung/hohen Widerstand prüfen. Wenn der Stromkreis in Ordnung ist, das ECM K20 ersetzen.

6. Wenn alle Stromkreistests keinen Fehler ergeben, den MAP-Sensor B74 prüfen oder ersetzen.

Zündung EIN, Motor AUS. Der Wert am Diagnose-Tester für den MAP-Sensor muss sich innerhalb von +/- 4 kPa um den Unterdruckwert verringern, der vom Metal Mity-vac J 35555 oder einem gleichwertigen Gerät angelegt wird. Bei 92 kPa muss der MAP-Sensor-Ablesewert am Diagnose-Tester zum Beispiel bei einem am Sensor angelegten Unterdruck von 5 in Hg (17 kPa) zwischen 71 und 79 kPa liegen.

Nach Abschluss des Diagnoseverfahrens Reparaturen prüfen durchführen.