Spark

Fehlercode P0650

Die Fehleranzeige-Kontrollleuchte (MIL) befindet sich im Kombiinstrument. Die MIL wird direkt mit Zündspannung versorgt. Das Steuergerät Motor (ECM) schaltet die MIL ein, indem es den Steuerstromkreis MIL an Masse legt. Bei eingeschalteter Zündung und abgestelltem Motor muss die MIL konstant leuchten.

Die MIL informiert den Fahrer darüber, dass in der Abgasanlage ein Fehler aufgetreten ist und die Motorsteuerung gewartet werden muss. Das Steuergerät Motor (ECM) überwacht den Steuerstromkreis der MIL auf Bedingungen, die für die angeforderten Zustände der MIL nicht korrekt sind.

P0650 (ohne FX3)

P0650 (FX3)

Das ECM erkennt einen Kurzschluss gegen Spannung, einen Masseschluss oder eine Unterbrechung/hohen Widerstand im Steuerstromkreis der Warnleuchte Motorelektronik (MIL).

Der Fehlercode P0650 ist ein Fehlercode vom Typ E.

Der Fehlercode P0650 ist ein Fehlercode vom Typ E.

Schaltplan-Referenz

Motorsteuerung Diagramme : Siemens ECM - LPG mit LCP → Siemens ECM - Gas ohne FX3 oder LCP → Delphi ECM - FX3

Referenz Steckerendansicht

Steckverbinder Pinbelegungen

Referenz Elektrik-Informationen

Referenz der Fehlercodetypen

Motor und Getriebe Fehlercodes (DTC)

Referenz Diagnose-Tester

Steuergerät Referenzliste für Diagnose-Tester-Informationen.

1. Bei eingeschalteter Zündung mit einem Diagnose-Tester die MIL ein- und ausschalten. Die MIL muss sich ein- und ausschalten.
2. Kontrollieren, ob der Fehlercode P0650 gesetzt ist.
3. Das Fahrzeug unter den Bedingungen für den Ablauf des Fehlercodes bewegen, um zu verifizieren, dass der Fehlercode nicht zurückgesetzt wird. Sie können das Fahrzeug auch unter den Bedingungen betreiben, die Sie aus den Freeze Frame/Fehlerprotokolldaten erhalten haben.

1. Bei Zündung EIN prüfen, ob die Warnleuchten der Instrumenteneinheit P16 leuchten.

⇒	Falls die Warnleuchten der Instrumenteneinheit P16 nicht leuchten, siehe Symptome - Anzeigen und Messlehren

2. Zündung AUS, den Kabelsatzstecker am K20 ECM abziehen.
3. Zündung EIN, kontrollieren, ob die MIL aufleuchtet.

⇒	Wenn die MIL aufleuchtet, den Steuerstromkreis der MIL auf Masseschluss prüfen. Wenn die Prüfungen keine Auffälligkeiten ergeben, die Instrumenteneinheit P16 austauschen.

4. Bei eingeschalteter Zündung ein mit 3 A abgesichertes Überbrückungskabel zwischen der unten aufgeführten Klemme des MIL-Steuerstromkreises und Masse anschließen. Die MIL muss aufleuchten.

•	Klemme 39 MIL-Steuerstromkreis (ohne FX3)

•	Klemme 92 MIL-Steuerstromkreis (FX3)

⇒	Wenn die MIL nicht aufleuchtet, den MIL-Steuerstromkreis auf Kurzschluss gegen Spannung bzw. Unterbrechung/hohen Widerstand prüfen. Wenn die Prüfungen keine Auffälligkeiten ergeben, Glühlampe/Instrumenteneinheit P16 ersetzen.

5. Wenn die Stromkreistests keine Fehler ergeben, das ECM K20 ersetzen.

Nach Abschluss des Diagnoseverfahrens Reparaturen prüfen durchführen.