Spark

Fehlercode P1391

Das Steuergerät Motor erkennt Motorfehlzündungen aufgrund von Schwankungen der Kurbelwellendrehzahl. Schwankungen der Kurbelwellendrehzahl können auch auftreten, wenn das Fahrzeug über eine schlechte Wegstrecke fährt. Das ECM erhält ein Signal für Fahrbahnunebenheiten durch einen Fahrbahnunebenheitssensor oder ein elektronisches Steuergerät Bremsanlage (EBCM), falls ein Antiblockier-System (ABS) vorhanden ist. Das ABS kann anhand der Radbeschleunigung/-verzögerungsdaten, die von jedem Raddrehzahlsensor geliefert werden, feststellen, ob das sich das Fahrzeug auf einer unebenen Fahrbahn befindet. Diese Daten werden durch den Signalstromkreis, unebene Straße vom EBCM an das ECM gesendet. Bei Fahrzeugen ohne ABS erhält das ECM Signal für unebene Straße von einem Raddrehzahlsensor am linken Vorderrad. Das ECM kann mithilfe des Signals des Raddrehzahlsensors feststellen, ob das Fahrzeug auf einer schlechten Wegstrecke gefahren wird.

Das ECM erkennt, dass die Änderung im Signal des Fahrbahnunebenheitssensors weniger als 2 km/h (1,2 mph) beträgt, während die Änderung der Fahrgeschwindigkeit mehr als 5 km/h (3,1 mph) beträgt.

Der Fehlercode P1391 ist ein Fehlercode des Typs C.

Der Fehlercode P1391 ist ein Fehlercode des Typs C.

Schaltplan-Referenz

Motorsteuerung Diagramme : Siemens ECM - LPG mit LCP → Siemens ECM - Gas ohne FX3 oder LCP → Delphi ECM - FX3

Referenz Steckerendansicht

Steckverbinder Pinbelegungen

Referenz Elektrik-Informationen

Referenz der Fehlercodetypen

Motor und Getriebe Fehlercodes (DTC)

Referenz Diagnose-Tester

Steuergerät Referenzliste für Diagnose-Tester-Informationen.

1. Die Fehlercodedaten mit einem Diagnose-Tester beobachten. Der Fehlercode P1391 darf nicht gesetzt werden.
2. Das Fahrzeug unter den Bedingungen für das Setzen des Fehlercodes fahren, um zu verifizieren, dass der Fehlercode nicht erneut gesetzt wird. Sie können das Fahrzeug auch unter den Bedingungen betreiben, die Sie aus den Freeze Frame/Fehlerprotokolldaten erhalten haben.

1. Zündung AUS, Kabelsatzstecker vom Fahrbahnunebenheitssensor B171 abklemmen.
2. Zündung ON, eine Prüflampe an Klemme 2 des Zünd-Stromkreises und an Masse anschließen. Die Lampe muss aufleuchten.

⇒

Wenn die Prüflampe nicht aufleuchtet, den Zündstromkreis auf Kurzschluss zu Masse bzw. Unterbrechung/hohen Widerstand prüfen. Wenn die Stromkreistests keine Auffälligkeiten ergeben und die Sicherung des Zündstromkreises offen ist, alle an den Zündstromkreis angeschlossenen Komponenten prüfen und ggf. ersetzen.

3. Bei eingeschalteter Zündung prüfen, ob zwischen Klemme 1, Signalstromkreis und Masse 0,2 bis 0,8 V anliegen.

⇒	Falls kleiner als der angegebene Bereich, den Signalstromkreis auf Kurzschluss zu Masse oder auf Unterbrechung/hohen Widerstand prüfen. Wenn der Stromkreis in Ordnung ist, das ECM K20 ersetzen.

⇒	Falls größer als der angegebene Bereich, Signalstromkreis auf Kurzschluss nach Spannung prüfen. Wenn der Stromkreis in Ordnung ist, das ECM K20 ersetzen.

4. Wenn alle Stromkreistests keinen Fehler ergeben, den Fahrbahnunebenheitssensor B171 ersetzen.

Nach Abschluss des Diagnoseverfahrens Reparaturen prüfen durchführen.