Spark

Zweiter Gang

Da das Schaltmagnetventil A ausgeschaltet ist, wird der Vorsteuerdruck blockiert und das Schaltventil A arbeitet nicht. Da das Schaltmagnetventil B eingeschaltet ist, arbeitet das Schaltventil B.

Der Leitungsdruck strömt durch den Wählschieber zu den Schaltventilen A und B und betätigt den Bremskraftverstärker 2./4. Gang an der Einrückseite und in Folge die Langsamgang-Kupplung.