Spark

Funktionsstörung Innenraum-Hintergrundbeleuchtung

Wenn der Scheinwerferschalter in die Stellung STANDLICHT oder ABBLENDLICHT gedreht wird, erregt der Instrumententafel-Sicherungsblock das Standlichtrelais, indem der Standlichtrelais-Steuerstromkreis an Masse gelegt wird. Bei erregtem Relais wird Batteriespannung über die Schalterseite des Relais und Sicherung F11UB angelegt. Diese Spannung wird dann über den Instrumententafel-Sicherungsblock angelegt, wodurch alle Leuchten und Komponenten des Kombiinstruments aufleuchten.

Die Funktion der Instrumententafelleuchten beobachten, während die Standlichter ein- und ausgeschaltet werden. Die Instrumententafelleuchten müssen ein- und ausgeschaltet werden, wenn der Standlichtschalter ein- und ausgeschaltet wird.

1. Zündung AUS; den Kabelsatzstecker am Instrumententafel-Abblendschalter abklemmen.
2. Zwischen Masseanschluss 2 und der Masse auf unter 1,0 Ω prüfen.

⇒	Falls größer als der angegebene Wert, den Massestromkreis auf Unterbrechung/hohen Widerstand prüfen.

3. Eine Prüflampe zwischen die Steuerkreisklemme 3 und Masse einsetzen.
4. Zündung EIN; die Standlichter ein- und ausschalten. Die Prüflampe muss sich ein- bzw. ausschalten, wenn zwischen den vorgegebenen Zuständen gewechselt wird.

⇒	Wenn die Prüflampe dauerleuchtet, den Steuerkreis auf Masseschluss bzw. Unterbrechung/hohen Widerstand prüfen.

⇒	Wenn die Prüflampe ständig leuchtet, den Steuerstromkreis auf einen Kurzschluss zu B+ überprüfen.

5. Zündung AUS; den Kabelsatzstecker am Abblendschalter anschließen und den Kabelsatzstecker an der entsprechenden Komponente abklemmen.
6. Auf weniger als 1,0 Ω zwischen der Massekreisklemme der entsprechenden weiter unten aufgeführten Komponente und Masse prüfen:

•	Massekreisklemme 5 des Kombiinstruments (IPC)

•	Massekreisklemme 1 des Schalters der Traktionskontrolle

•	Massekreisklemme 1 (X2) der HLK-Bedienschalter-Baugruppe.

•	Massekreisklemme 10 des HLK-Steuergeräts.

•	Massekreisklemme 14 (X1) (UZM), A6 (X1) (UO5), 11 (X1) (-UO5, -UZM) des Radios.

•	Massekreisklemme 8 des Magnetschalters der Automatikgetriebe-Wählhebelsperre.

•	Massekreisklemme 1 des Schalters für Handy-Freisprecheinrichtung.

•	Massekreisklemme 6 des Schalters für Lautstärke der Handy-Freisprecheinrichtung.

•	Massekreisklemme 2 des Warnblinkschalters.

•	Massekreisklemme 6 des Lichtweitenregelungs-Schalters.

⇒	Falls der Wert über dem angegebenen Bereich liegt, den Massestromkreis auf Unterbrechung/hohen Widerstand prüfen.

7. Zündung EIN, Standlichter EIN; nachprüfen, ob eine Prüflampe zwischen der Steuerstromkreisklemme der entsprechenden weiter unten aufgeführten Komponente und Masse aufleuchtet:

•	Steuerstromkreisklemme 4 des Kombiinstruments (IPC).

•	Steuerstromkreisklemme 2 des Schalters der Traktionskontrolle

•	Steuerstromkreisklemme 7 (X2) der HLK-Bedienschalter-Baugruppe.

•	Steuerstromkreisklemme 9 des HLK-Steuergeräts.

•	Steuerstromkreisklemme 7 (X1) (UZM), A1 (X1) (UO5), 3 (X1) (-UO5, -UZM) des Radios.

•	Steuerstromkreisklemme 5 des Magnetschalters der Automatikgetriebe-Wählhebelsperre.

•	Steuerstromkreisklemme 2 des Schalters der Handy-Freisprecheinrichtung.

•	Steuerstromkreisklemme 5 des Schalters für Lautstärke der Handy-Freisprecheinrichtung.

•	Steuerstromkreisklemme 3 des Warnblinkschalters.

•	Steuerstromkreisklemme 3 des Lichtweitenregler-Schalters.

⇒	Wenn die Prüflampe nicht aufleuchtet, den Steuerkreis auf einen Kurzschluss zu Masse oder eine Unterbrechung/einen hohen Widerstand prüfen.

Nach Abschluss des Diagnoseverfahrens Reparaturen prüfen durchführen.