Spark

Fehlercode P0504 oder P0571

Der Signalstromkreis Bremslichtschalter und der redundante Signalstromkreis Bremsschalter sind direkt vom Bremsschalter fest mit Eingängen am Steuergerät Motor (ECM) verdrahtet. Das Steuergerät Motor (ECM) überwacht den Signalstromkreis Bremslichtschalter und den redundanten Signalstromkreis Bremsschalter. Der Bremslichtschalter ist ein Schließer, während der redundante Bremsschalter ein Öffner ist. Das ECM überwacht den Status des Signalstromkreises Bremslichtschalter und des redundanten Signalstromkreises Bremsschalter, um zu prüfen, dass die Signal übereinstimmen, wenn das Bremspedal betätigt oder freigegeben wird.

P0504

P0571

P0504

Das ECM erkennt, dass die Zustände der zwei Bremsschalter länger als 2 s beim Ändern der Zustände nicht übereinstimmen.

P0571

Das ECM erkennt, dass das Bremslicht nicht eingeschaltet ist und 3 s lang keine Änderung des Bremslichts aufgetreten ist, während das Fahrzeug gestoppt wird.

Die Fehlercodes P0504 und P0571 sind Fehlercodes des Typs C.

Die Fehlercodes P0504 und P0571 sind Fehlercodes des Typs C.

Schaltplan-Referenz

Motorsteuerung Diagramme : Siemens ECM - LPG mit LCP → Siemens ECM - Gas ohne FX3 oder LCP → Delphi ECM - FX3

Referenz Elektrik-Informationen

Referenz der Fehlercodetypen

Motor und Getriebe Fehlercodes (DTC)

Referenz Diagnose-Tester

Angaben zum Diagnose-Tester: siehe Steuergerät Referenzliste

1. Zündung ein, das Bremspedal betätigen und am Diagnose-Tester den Parameter Bremspedalposition und Parameter redundanter Bremsschalter beobachten. Die Messwerte müssen zwischen Betätigt und Freigegeben wechseln.
2. Das Fahrzeug unter den Bedingungen für das Setzen des Fehlercodes fahren, um zu verifizieren, dass der Fehlercode nicht erneut gesetzt wird. Ebenfalls kann das Fahrzeug innerhalb der in den Momentaufnahmedaten/Fehlerdaten beobachteten Bedingungen betrieben werden.

1. Bei ausgeschalteter Zündung den Kabelsatzstecker vom Bremslichtschalter B103 abklemmen.
2. Zündung ON, eine Prüflampe an der unten aufgeführten Klemme des Zündstromkreises und an Masse anschließen. Die Lampe muss aufleuchten.

•	Klemme 1 Zündstromkreis des Bremslichtschalters B103 und Masse

•	Klemme 4 Zündstromkreis des Bremslichtschalters B103 und Masse

⇒

Wenn die Prüflampe nicht aufleuchtet, den Zündstromkreis auf Kurzschluss zu Masse bzw. Unterbrechung/hohen Widerstand prüfen. Wenn die Stromkreistests keine Auffälligkeiten ergeben und die Sicherung des Zündstromkreises offen ist, alle an den Zündstromkreis angeschlossenen Komponenten prüfen und ggf. ersetzen.

3. Am Diagnose-Tester überprüfen, dass der Parameter Bremspedalposition "Freigegeben" und der Parameter redundanter Bremsschalter "Betätigt" lautet.

⇒	Falls nicht der angegebene Wert, Klemme 2 und 3 des Signalstromkreises auf Kurzschluss nach Spannung prüfen. Wenn die Stromkreise in Ordnung sind, den Bremslichtschalter B103 ersetzen.

4. Zwischen Klemme 2 Signalstromkreis und Klemme 4 Zündstromkreis einen mit 3 A abgesicherten Schaltdraht anschließen. Prüfen, dass am Diagnose-Tester der Parameter Bremspedalposition "Betätigt" lautet.

⇒	Falls nicht der vorgeschriebene Wert, den Signalstromkreis auf Unterbrechung/hohen Widerstand prüfen. Wenn die Stromkreisprüfung normale Werte ergibt, den Bremslichtschalter B103 ersetzen.

5. Zwischen Klemme 3 Signalstromkreis und Klemme 1 Zündstromkreis einen mit 3 A abgesicherten Schaltdraht anschließen. Prüfen, dass am Diagnose-Tester der Parameter redundanter Bremsschalter "Freigegeben" lautet.

⇒	Falls nicht der vorgeschriebene Wert, den Signalstromkreis auf Unterbrechung/hohen Widerstand prüfen. Wenn die Stromkreisprüfung normale Werte ergibt, den Bremslichtschalter B103 ersetzen.

6. Wenn alle Stromkreise in Ordnung sind, den Bremslichtschalter B103 prüfen bzw. ersetzen.

Nach Abschluss des Diagnoseverfahrens Reparaturen prüfen durchführen.